中国哪里个城市二手车最多
中国的二手车市场保有量越来越高，一般二手车的保有量与城市的人口成正比，像北京的二手车交易市场，河南省，内蒙古，山东，广东等城市的二手车保有量在全国排名靠前，所以这些省份的城市二手车较多，因此在购物车的过程当中选择较多。
瓜子说成交额超2亿遥遥领先，优信说自己超了4.5亿，人人车说自己稳固三强，到底哪家靠谱
既然楼上有人提到了人人车起诉瓜子这件事，那这个问题真可以拿出来好好掰扯掰扯了。就本人目前的汉语水平，真不觉得“遥遥领先”这种词汇有啥不妥。宣传嘛，肯定要说自己好，难道会有哪家企业愿意花了一大笔广告费，谦虚地表示自己“这也一般、那也一般”。
何况，人家瓜子二手车也没有胡扯嘛，这种互联网实体行业肯定有人排第一，肯定有人落后。对比一下品牌影响力、用户访问量、城市覆盖规模、线下服务团队规模、车辆数量、营收规模，瓜子二手车明显占优啊。人人车不服气的话，那就拿出实力来比比嘛。要是明明实力不行，又要通过打官司这种方式求关注，找存在感，那这吃相就忒难看了。
PS：个人觉得人人车这种做法实在不值得提倡，如果大家都效仿，那咱们国内的商业环境得糟糕成啥样啊？
其实都差不多 瓜子和人人是个人车 建议在这些平台看车的时候 找个看的懂车况的朋友 一起看车 因为问题车确实是存在的 实在没有看不懂车况的朋友 可以在网上找专业评估车辆的平台
在回答这个问题之前，要声明一下，豆哥并没有在三个平台有认识的朋友或实际购买过车型，只能是凭借自己的经验和翻阅了相关资料得出自己的看法。通过查阅知道，三个二手车平台都出现不少的问题，粗略统计发现，瓜子二手车最多，其次是人人车，最后是优信，这其实并不能太说明哪家靠谱的问题，我觉得投诉的信息数量和宣传力度有比较大的关系，而具体的说谁谁超过几亿这样的说法，无非是平台宣传自己的影响力，不敢保证其真实性。
而从用户的反馈来看，这三家基本上没有太大的差异，因此出现的问题都是普遍的。豆哥总结几个：
1、 服务上货不对板。其中包括实际售卖车型与网络图片不匹配，明知有问题却强买强卖，驾驶一段时间后出现问题不守承诺退款，有着证却把责任推托给原二手车车主，这些都是服务上货不对板的严重问题。最重要的是，明明说着没有中间商装差价，但却一直作为中介平台在赚取甚至超过原差价的费用，这是这些平台的商业目的。
2、 专业的监测鉴定师到底专业不专业？鉴定师的资格由谁评定，鉴定师由什么机构产生的，鉴定师到底有没有等级之分，如果出现误鉴，是应该怎么处理，这些对于不了解二手车的小白来说都是可以吹嘘的。就算鉴定师是符合了所有标准的，但其职业操守会不会在利益面前丧失呢？不好说。
3、 没有专业的售后服务。这是这些平台无法去做的也是不可能去做的事情，这些平台就像一个倒买倒卖的，收了一台二手卖一台二手车，中间平台赚点钱，之后车出问题了自己去维修店解决，跟他们再无关系，直接甩锅。平台的注资方势力很大，想通过监管部门进行维权，现在问题是没有二手车的直接相关部门，只能走法律，一想到这个就更加心累。
因此，综合这三点，豆哥是不大建议去这些二手车平台上买车的，货不对板，口说无凭，没有保障。据了解，最近各大厂家将推出自己品牌具有官方认证、专业售后、专业检查的二手车品牌，豆哥认为这会是未来二手车正确的发展方向。
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