依维柯宝迪质量可靠吗
依维柯宝迪质量可靠，依维柯宝迪是南京依维柯面对中小企业客户推出的一款“闪亮轻客”。依维柯宝迪融入了更多的依维柯欧洲元素，使其在原本优秀经济性的基础上，进一步提升了安全性、可靠性、操控性、舒适性、美观性和方便性六大方面的技术能力，使依维柯宝迪成为无可争议的中国轻客新榜样
依维柯宝迪这车怎么样
依维柯宝迪这车怎么样
「南京·依维柯」轻型客车不建议选择
- 内容概述：依维柯销量走势，主力车型技术水平，以及唯一的亮点。
南京依维柯是合资品牌轻型客车的「双强之一」，曾经是与江铃福特分庭抗礼。然而2020年上半年的销量数据显示出非常尴尬的结果，江铃自主品牌与江铃福特通过清库存与房车改装市场实现了销量第一，而依维柯的总销量仅仅为1.17万台（同比下降6%），排名低于上汽大通、重庆长安、北汽福田三大自主品牌，合资轻客似乎不再受欢迎了。
依维柯的柴油动力
- 参考国⑥版本的「欧盛」，这台指导价为14.99~22.99万的轻客已经不便宜，那么发动机技术是不是应该足够领先呢？
新款「F1A型2.3T」柴油涡轮增压发动机，最大功率低至95kw，最大扭矩仅仅为330N·m，可以说技术水平仍然停留在早期的宝迪等车的标准线上。因为同级自主品牌轻客普遍使用的2.0T发动机，功率基本都在110kw以上，峰值扭矩普遍有350/400N·m的高标准了，差距是显而易见的。
再来看一看最新标准的「依维柯·得意」装备的2.5T柴油机，排量更大但是功率竟然低至90kw，最大扭矩一路下滑到285N·m，这种水平与“铃系”柴油机也是有的一拼了——不属于2020年。那么这些动力差油耗高，而且变速箱只提供5前进挡手动变速的低标准选项的轻客，相比先进的国产柴油动力轻客已经可以淘汰了。
依维柯的核心竞争力
- 非承载式·有大梁的车架，也就是货车标准。
「非·承载」的概念指车身框架不负责载重，同时也负责承受路面起伏的冲击。车身底部会有一套和货车一样的独立底盘，由大量的普通强度与高强度钢打造的非常粗壮；这种结构的承重能力与抗扭刚度会比较强，用于载货不用担心车架变形甚至断裂，结构特点参考下图。
依维柯轻客之所以能够在小众领域市场获得认可，原因无非是有些运输领域需要这种封闭箱体的厢式货车，比如少数快递品牌。但是真正的货运运输用这些车是绝对不划算的，首先其运力受到严格限制，能拉一吨的货运轻客就算挺不错了；然而轻卡与微型卡车有最高2吨的额定载重量，同时也与封闭厢货的选项——重要的是轻卡微卡的价格远远低于轻客，而且还有自动挡选项。
总结：依维柯轻客已经失去了竞争力，仍能够苟延残喘无非是因为用户市场仍然有些迷信合资品牌；然而在该品牌的本土市场已经出现了华系新能源客货车反超的情况，所以这种品牌偏好实在是没有任何价值。选择低价格的轻卡建议考虑福田图雅诺或者江淮星锐系列，自动挡汽车则为上汽大通V90的「6AT·6AMT」遥遥领先，供参考。
图1：图雅诺
图2：星锐
图3：大通V90
编辑：天和Auto
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宝迪这个车在轻客中也是属于上流水准了，当然指的是在国内销售的轻客。依维柯确实存在一些小毛病，但是整体不影响使用。依维柯进入中国市场较早，也是一款相对比较成熟的车型。带大梁，发动机也有劲，承载力确实强，刹车不是很好，偏软，也许是非承载结构的缘故吧，舒适度确实不太好，开车确实和开货车一样，操控性不突出。油耗方面比同品车高点，这款发动机好用但是很老的技术了，噪音有点大。这就看你具体做什么了，如果日常或不是拉重货，我不太建议你买这个，这个车除非你拉重货。
我推荐你买个新世代全顺，轿车化的设计，操控性能和越野车类似，发动机动力强劲，噪音也低（可以说同类最低），舒适度高，很多事业单位的首选产品，样子比起依维柯也更加精干，主要全顺的保值率还高，这车也卖了十几年，成熟车型，市场保有量大，品质还是可靠的，上次和朋友刚提上车回家时，高速跑过170，当然只是自己测试一下性能，提速非常快，也不飘，你可以去看看，反正我们当地，依维柯卖的不好，很多人都是选的新世代全顺。希望你能采纳！
才看见，算问对人了，12年11月的宝迪A32，目前行驶六万三千多公里，车身价13万多，落地15万多近16万，这车拉重货绝对牛X，拉两吨货上坡半离合就能走，2。8排量不是盖的。但是小毛病真的很多，举个例子吧，一年左右电子车窗坏了，一年半方向机坏了，前半个月刚刚换了离合器总泵总成，现在车内循环风有时能用，有时不出风，由于长期拉重货，我加了后桥钢板和车身五条横方，固定四千公里左右保养一次，一万公里换三虑，但是这车真让我又爱又恨哪。拉一吨左右就买全顺，拉两吨或以上的买依维柯不会错的，决定我买它的重要因素是货车底盘，这个拉货非常重要，拉人的话全顺、依维柯随便都行。
重点考虑皮实耐用，相对省心省事的话，不考虑车龄，应该是13款国三，其次国四排放，扭矩比较大。没有dpf系统，尿素还原系统，尾气检测。省心省事。大城市经济比较发达地区以外，大多数市县比较实用。仅供参考。
我去年底刚把自己的国III依维柯宝迪出手了，而且是很无奈的出售，我的车子车况很好，依维柯也确实很能拉东西，包括重载，短轴的车拉2-3吨都没问题，非承载车身、动力总成都比较给力。无奈就是因为排放处处受限，尤其北京各个进京检查站都查环保，每次过都被罚200没商量，现在路查也多，它们的测试方法估计新车也过不去。
现在的车子国V的排放后处理系统不成熟，不仅油耗高，维护贵，动力还差。再有就是依维柯充分的展现了老国企的风格。车子跑冒滴漏是常态，我的车子出厂涡轮就是漏的，然后差不多每三年中缸密封垫，曲轴油封都得漏，偶尔滴一两滴油下来那都不叫毛病。后刹车分泵两年差不多就坏，内饰塑料件的工艺质量比90年代的老得意差的不是一丁半点，尤其是空调出风口的塑料盖经常断。
所以买这车还是得有点心理准备，要是不拉重物建议还是买全顺新世代吧，噪音抑制、舒适性、工艺品质、油耗、加速和高速巡航能力和依维柯宝迪就不在一个数量级的，基本是轿车水准。
依维柯宝迪进藏有问题吗
完全可以进藏。依维柯宝迪这款车是可以进藏的，完全可以放心的。依维柯是一款时间比较久的车型，这款车质量挺好，通过性也很强，在西藏能经常看见依维柯的身影。再说，当前几乎所有进藏路线的状况都很好，在确保车况良好的情况下，几乎所有车型都可以进藏的，因此，依维柯宝迪也不在话下。
依维柯宝迪跑货拉拉怎么样
可以拉货，且很好！因为依维柯宝迪这个车结实、耐用，车体较高，特别适合运输比较高档或者散装散货的物品。
还有，它比一般的箱货的容积要大，裝载货物多，跑这个货拉拉，只要你勤快是可以挣大钱的！
依维柯宝迪七座尺寸
依维柯宝迪七座是南京依维柯轻客阵营的新兵，它主要为中小企业用户量身定制。长宽高尺寸分别为5580mm×2000mm×2540mm。轴距为3310mm。
宝迪配备新一代3.0升F1C大功率发动机，采用博世第二代共轨电喷系统，轻松满足欧Ⅳ排放；安全层面，配备四轮盘式制动和德国BOSCH最新 8.0 版ABS +EBD；操控层面，升级的第二代航空驾舱和全同步5档变速器，与欧洲同步的设计原则，使Power Daily宝迪成为无可争议的中国轻客新榜样。
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