我国科技发展的目的
推进国家实验室建设和国家重点实验室体系重组
集中力量打好关键核心技术攻坚战
发布“十四五”科技创新规划
制定实施基础研究十年行动方案
大力发展农业和民生科技
会议指出，“整体上，我国科技创新实现量质齐升”
全社会研发经费支出增长到2019年2.21万亿元
2019年研发投入强度达到2.23%
基础研究经费增长近一倍
2019年达到1336亿元
全球创新指数排名
从2015年第29位跃升至第14位
是要让人民群众生命安全、生产发展、生活幸福。科学发展的目的是为了人的全面解放、人的全面发展。科学发展观的基本内容有四点：
一是人本，即以人为中心、为根本着眼点；
二是全面；
三是协调；
四是可持续。其中人本是核心，全面、协调、可持续是由人本的派生。以人为本是科学发展的出发点和落脚点，是发展的目的和归宿。
推动科学发展的根本目的就是要让人民群众生命安全、生产发展、生活幸福 科学发展的目的是为了人的全面解放、人的全面发展。帮助人类获得与自然和谐的高度文明。
科技的发展显然是要帮助人类获得与自然和谐的高度文明，这是科技发展的目的也是动力，非此，科技就足以成为人类“自杀”的工具。因此，任何与这个最终目的相背离的，即便能带来即时利益，也应该首先让位于服从于人伦。
科技与伦理之争一直存在于科技发展之中，包括现在的科研项目，也要设立专门的“伦理委员会”，对伦理的重视早就该成为科研从业者的职业本能，否则，科技就可能带来反人类的负面效果。
世界上高铁最先进国家排名，日本第三，中国第二，第一是谁
高铁技术最先出现的是日本的1964年的新干线，中国的高铁最先是引进的，前十名高铁国家是日本、德国、法国、加拿大、西班牙、意大利、韩国、土耳其、俄罗斯、瑞典。
目前拥有磁悬浮技术是德国和日本，两个国家分常导和超导不同的技术方向，中国引进的上海磁悬浮是德国技术的。法国创造了轮轨的实验速度最高，好像是574公里每小时。由于摩擦，轮轨技术到达这个500多公里算是很不错了，已经限制了。
中国高铁知识产权掌握在中国人手里
，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引进了时速200公里动车组列车。
经过了7年的时间，通过联合设计研究性实验和国产化实施，掌握了时速200—250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系。
扩展资料
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
“高铁”同时被民间和中国铁路总
公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。
高速铁路技术，简称高铁技术，是指高速铁路系统有关的所有科学技术，包括铁路建设技术、火车制造技术、信息采集技术、调度控制技术以及运营管理技术和维修养护技术等。高铁技术如同航空技术一样，是个十分庞大复杂的工程体系，不可就单方面一概而论。
世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国。美国和加拿大等国家具备研发和追赶高铁技术的基础实力
说到世界上高铁谁最先进？让我们从不同角度来分析一下！
1.高铁的发明者————日本！日本加一分！
2.哪个国家高铁事故率最低？日本！日本加一分！中国、法国、德国、西班牙都曾经发生过重大事故！
3.哪个国家高铁里程最长？中国！中国加一分！中国高铁总里程在25000公里，并且还在建设，日本只有2000公里，其他国家只有几百公里！
4.哪个国家高铁运送旅客最多？中国！中国加一分！中国每年运送10亿到12亿旅客！
5.哪个国家高铁建设投入资金最多？中国！中国加一分！中国目前为止已投入四万亿美元！
综上所述，中国排名第一，日本排名第二，其他国家位列3、4、5！
这是我对世界高铁综合实力排名的理解！
交通强国，铁路先行，欢迎关注！
标签： #科技创新型国家排名第几
