大街上有很多报废车，为什么车主不把它当废品卖掉
大街上有很多报废车，为什么车主不把它当废品卖掉
“大街上有很多报废车，为什么车主不把它当废品卖掉呢”关于这个问题我咨询了一个有几十年开车经验的老司机，他曾告诉我，虽然报废车是自己的，如果当废品卖大概能卖到5000元左右，但卖后会影响自己下次购买新车，严重的话还可能摊上刑事责任。
什么是报废车？
我们平时在城市街头的树荫下或者空旷处，经常能看到一些这样的车，车身上面布满了灰尘，4个轮胎也泄气了，有些已经锈气斑斑，看来是很久没有人动过了，这样的车辆就是报废车了。
根据相关规定，开满60万公里的小汽车就必须强制报废，不过很多人的车还没到60万公里就被丢弃了。现在的汽车品牌有很多，而且性能和配套每年都在升级，有些条件好的人买辆新车开几年后就会把车子卖掉重新买辆新的，而条件不怎么好的人就会买辆二手车来代步，都知道新车6年过后每年都要年审一次，而且二手车走的路程多了，车况就会变得越来越差，修这修那是常有的事，这一年下来修车的钱都不少了，所以他们条件好点后都会重新购买新车，而旧车就会被抛弃，被抛弃后的旧车因为长时间没开就成了报废车了，这时你就会好奇，为什么宁愿把车抛弃而不选择去报废或者把它当废品卖掉呢？接着往下看你就知道怎么回事了。
为什么不选择将旧车报废？
每个地方的购车政策是不一样的，这主要是为了缓解城市的交通压力，比如在北上广深这些大城市，虽然你可以同时可以购买几辆车，但是能上牌的可能只有一辆，没上牌就上不了路，如果你买了新车就只能将旧车当二手车卖掉或者报废，注销掉以前的车牌，这样新车才能上牌，所以我们在深圳这些大城市的街头是几乎看不到报废车的（也叫疆尸车）。
在一些小城市并没有汽车限购的政策，也就是说只要是自己的汽车都可以上牌，所以在买新车的时候就没有必要把旧车拖去报废处理。
我二叔是一个开了几十年汽车的老司机，他家已经有三辆汽车了，有一辆已经不能开了，一直把它抛弃在农村，我曾问过我二叔：“为什么不把汽车拖去报废处理”？二叔说：“你知道什么？我早去咨询过了，报废一辆车才得到几百块钱补贴，而拖车费还是自己出，这样一来不仅不赚钱还要倒贴，谁愿意干这样的傻事呢”。
所以我们所看到的报废车都是在没有汽车限购的小城市，大城市的旧汽车即使亏本也要拖去报废，因为报废机构才有资格注销掉旧车牌，这样新车才能上牌。小城市没有汽车限购，报废旧车无利可图，自然就没有人愿意干了。
为什么车主不将报废车当废品卖掉？
这个问题我也同样问过我二叔，“既然不把旧车拖去报废处理，为什么不把它当废品卖掉呢”？正常一辆旧车可以卖5000元左右，这样也可以挽回一点损失啊！二叔说我太嫩了，不知道这样做会有多危险，严重的话可以让人进监狱，二叔告诉我，报废车当废品卖是可以卖不少钱，但是报废车的很多零部件都是还可以利用的，由于发动机和零配件的号码是独一无二的，如果你车上的配件被装到另一辆车上，而且发生了交通安全事故，警察可能会通过零部件的号码找到你，如果是发生重大交通事故，且司机把车牌拆掉后逃逸，你更有可能摊上刑事责任，所以说把报废车当废品卖是完全不明智的做法。
最后
报废车随意抛弃街头一来影响市容市貌，二来霸占了停车位，现在车越来越多，停车难问题日益严重，希望相关部门可以出台更好的政策和补贴，使得报废车车主开开心心把报废车拖去报废，这样既能缓解停车难的问题，又把影响市容市貌的问题解决了，可谓是一举两得啊！大家怎么看呢？我是话事三哥，欢迎大家的讨论！
想买个混凝土车放在搅拌站，请问利润一个月多钱？一开始买个新车还是二手车合适
中部一线城市，讲真的自己开还是能挣个高工资，当甩手掌柜就算了，我们公司的模式是车主首付十万，15方车月还贷21500元，20方车23000元，不管活多活少公司还贷，且每月发5000工资（从运费工扣除）二年还清，去年5月到8月的车共20台，现在多的已欠公司12万多，少的4万左右，估计要3年才还的清，你们去算，三年后车值多少钱，赚不赚钱
大家听我句劝，若不是有真正够硬的关系，千万别碰搅拌车(各种车)！10----15年的时候搅拌车确实是赚钱，那时候正赶上大开发，房地产也蒸蒸日上，我养了十年搅拌车自己开，13年开始的，买了个十轮拉15方，运费一方26元，自己开，一年下来搭上自己功夫去掉修车燃油保险能落二十四五万左右，18年6.1号挂牌的这辆前四后八，上路53，还不办营运手续，自己开，装满拉23方(大20)！搭上自己功夫每个月也还是那两万七八，但是一年的新车连四十出头都卖不了！我们这边司机6500＋提成，每月超出80车，超出部分每车司机提成30元！合着每月司机工资就七千二三！坐标:东营市！我岳父还是搅拌站聘请的职业经理！就这关系逢年过节调度员那里送礼啥的都少不了！全部去掉的话自己算有多少利润吧！大证出去替个班，12小时360！单纯的开车，挖沟机，泵车之类的12小时800
我给你算一下，新车55万左右。12方的车来说包月现在行情是23000左右，一年工作10个月，23000，除去人工工资60000，修车乱七八糟的的一个月1500，也就是15000，7万5，一年的净利润就是155000
还有就是拉方，10公里以内就是一方30块左右，一车就是360，正常一天一夜拉8车，2840.油钱600，2个司机工资400一天就是2000左右，一个月就是6000，除去修车就算55000，还有就是途中修车，活不正常车的费用，都不算，就这个情况
我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。
假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000。
一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000。那毛利就是32000一个月。
这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。
所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。
如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。
标签： #二手车倒贴钱什么套路
