铃木吉姆尼汽车怎么样

3. 铃木吉姆尼汽车怎么样

铃木吉姆尼汽车怎么样

前两排肯定没问题，主要是后排，多大的孩子，7、8岁以下，个子不大的孩子也还好，不超过300公里的长途也还行，今年春节我们三口，孩子6岁，还有一条中型犬，跑了海南，往返5000公里，能承受

用车不多不是很建议买吉姆尼这款车。

首先要说的是，吉姆尼真的是一辆好车，在15万左右的定价区间，找出一辆靠谱的硬派越野车，那也就只有吉姆尼这么一款了！（别跟我提BJ40，这车不靠谱的。）

首先要说的是，吉姆尼真的是一辆好车，在15万左右的定价区间，找出一辆靠谱的硬派越野车，那也就只有吉姆尼这么一款了！（别跟我提BJ40，这车不靠谱的。）



不过吉姆尼缺点也十分明显，如果你不是越野痴狂爱好者，这款车基本就是座椅硬、配置极低、材质差的典型代表。

你大可去翻翻吉姆尼的配置表，那大片大片的配置空白绝对不是对日常司机的精心呵护。

最后，吉姆尼身份是一台进口车，进口车代表着极低的性价比，15w左右的售价就能猜到它除了越野，其他方面都很不人性了。

而且你还是三口之家，别折腾老婆孩子了。

铃木的吉姆尼应该是进口硬派越野车中价格最便宜的一款车了，官方指导价：XX万-XX万之间。可能起初第一眼看见吉姆尼的人会认为它是一辆家用买菜车，小巧的外观设计以及呆萌的造型很容易让人看“走眼”。其实，按照车辆所属的种类进行划分的话，吉姆尼应该是属于一辆硬派越野车。

吉姆尼的是采用非承载式车身结构，由于有“大梁”的存在，所以它的可靠性要更好一些。其次是它的超短轴距带来的不错的通过性，我们都知道越野的时候有很多坡是需要我们冲上去的，此时车辆的接近角就显得尤为重要。理论上来说，接近角越大的越野车，就能够通过越“陡”的坡，当然了，接近角只是能否冲上去的原因之一，更多的还是要看它的动力性能。而吉姆尼由于轴距很短（几乎在硬派越野车中没有比它再短的车型了），接近角很大，再加上本身车重较轻，只要稍加改装，在越野性能上还是比较给力的。

但吉姆尼就没有缺点吗？当然不是，它的缺点很大。首先就是动力，1.3L的自然吸气发动机怎么看都是有点孱弱，虽然吉姆尼车不重，但这也不能掩盖它动力弱的事实对吗？其实就是空间上的缺陷，轴距是短了，但随之而来的就是空间也小了。一个三门的“小车”你基本就装不下什么东西。并且它的乘坐舒适性相比于城市SUV来说，真的有点糟糕。综合来说，吉姆尼这款车有好有坏，主要就是看消费者如何去选择。

吉姆尼是非常有特点的一台车。我有一台普拉多VX，两台吉姆尼。我和老婆上下班代步都开吉姆尼，停车超级方便。吉姆尼雪天表现非常好，只需换套AT胎，就可以了。噪音大，开这个车一点没有听音乐的欲望。别看排量才1.3，油耗可真不低。纯市区 自动挡大概12-13，手动挡大概9左右。高速时速没敢超过100。建议作为家里第二台车。

其他答案分析得都头头是道，我就不废话了，直接上图。


2017年7月31日，吉姆尼提车，我也踏上了旅行者之路，开始了充满挑战的征途。

第一次远行，进行油耗与驾驶感受的测评，翻越巴郎山与夹金山。

第一次越野，在汶川龙山远眺小雪隆包。遭遇修路，只能折返。

2017年9月的高原之旅，前往久治的旅途中，在废弃的S302上眺望蓝天白云下的龙日坝草原与红原机场。

在年宝玉则徒步了整整一下午，返程途中，忍受着疲劳拍下了日干措角峰与壮丽的火烧云。

从久治出发，穿越阿万仓湿地草原前往玛曲。一路阴雨连绵，愁云惨淡。

晨雾中，沿着破碎的旧G213攀登日尔朗山垭口。

翻越垭口，眺望一望无际的若尔盖大草原。下山途中被++拦路收钱，很是郁闷。

2017年10月的五沟连穿红叶之旅，沿着老路抵达废弃的鹧鸪山垭口。

从卡龙沟出发穿越卡红路，在大雾中翻越黑水松潘交界的莫沃山垭口。一路无人，只有小吉陪伴着我。

2017年11月的深秋川西之旅，第一天傍晚，云瀑翻涌的二郎山垭口。

在车上住了一夜，只为了看这蜀山之王贡嘎一眼。

在道孚惠远寺还了愿，沿着烂路奔向雪山脚下，朝拜雅拉圣山。

从炉霍前往色达的途中，途径如同火星一般荒芜的觉洛山垭口。

空寂的色年路，攀登德勒山口途中。云彩如翼，伴小吉远行。

2017年12月，冬日云南之旅，在大山包的迷雾中茫然前行。

从念湖到马湖，沿途施工，路况极差。整个下午我与小吉都在老二一三线的泥泞烂路中挣扎。

三月丹巴行，再次挑战积雪的巴郎山老路，却让小吉在这里经历了它的第一次陷车，多亏好人相助才幸运脱困。

我最喜欢的照片之一，蓝天白云，山谷深邃，道路延伸，我向着秘境莫斯卡进发。

2018年8月，阿坝湿地草原之旅，魔幻城堡一般的莲宝叶则神山。

穿越麦唐路，远眺云影斑斓下的曼扎塘湿地草原。

从黄龙返回的途中翻越雪山梁子，背后是巍峨连绵的岷山主峰雪宝顶。

在此前的川西湿地之旅中，小吉的里程数值得纪念地突破了1万公里。从去年7月31日提车算起，它陪伴我的时间也刚好过了一年。

这一年，小吉陪着我去了很多地方。这辆车对我来说不仅仅是交通工具，还是一起旅行的伙伴和兄弟。它作为模特儿，代替我出现在镜头中，见证了我走过的路。

这一万公里，除了在巴郎山陷车被路过的郭大哥好心拖出来以外，小吉没有出过任何问题。不论是碎石路，搓板路，烂泥路，炮弹坑，它都这样过来了，不论是轮胎还是底盘都毫无压力，也没有任何异响。

孤独之旅中，只有它默默地陪着喜欢独行的我，风霜雨雪，坎坷颠簸。面对未知的旅途，我能够信任的，也只有自己的驾驶技术与载着我前行的它。

上面那一连串照片里的很多地名，大概许多人都没有听过。如果没有小吉，我大概这一辈子也没有机会前去。所以，除了性能，它更多地是能够给你探索的勇气，给你以出发的决心。“如果连它都过不去的地方，其他车也别想了。”

所以，如果你要问我，吉姆尼怎么样？

它的发动机老旧，动力羸弱，开在路上随便什么车都能超它，高速上开120码难比登天。但却能走其他车不能走的路，能带你去任何地方。

它的悬挂巨硬，十分颠簸，在搓板路上能把你抖散架。但却能在烂路上给你无限的信心，让你觉得它坚不可摧。

它的油耗奇高，一箱油只能开400多公里。但却能够在未来长久的时间里，轻松而可靠地带你走上十万公里。

它的空间狭小，内饰简陋，储物空间也几乎没有。但却能够载上你，和你的伴侣，再加上孩子或者狗，向着秘境出发。

它就是它，有优点，也有缺点，没有那么神，也没有那么糟。它就是一部为了越野而生的个性之车，天生就只适合走在那些烂路上。

如果你只是想买一辆日常能在城市里代步的车，那还是别选择吉姆尼了，你憋屈，它也憋屈。

就像吉姆尼自己的宣传语一样，“Way of life。”你选择了它就选择了一种生活方式，选择了刨坑挖泥烂石头的越野之路，选择了奔向无尽远方。

所以我建议你在购买它之前，仔细考虑自己的用车场景，并进行试驾。确定自己能接受它羸弱的动力、巨硬的悬挂、狭小的空间、简陋的内饰和糟糕的油耗表现。如果这些都不能阻止你对它的喜爱，那就果断入手吧。

毕竟，那些让我们如今觉得乏味的，正是当初我们自认为最理智的选择。

标签： #上海铃木吉姆尼手动二手车