- 为什么比亚迪老车主换车意愿选择比亚迪新能源车
为什么比亚迪老车主换车意愿选择比亚迪新能源车
比亚迪厂前的标语“一个能让飞船上天的民族，怎能没有民族汽车技术狂”
身为比亚迪S7车主，我5年的S7没有任何毛病，现在羡慕轰动全国的唐二代，但又舍不得卖掉S7，比亚迪车主的对其品牌的忠诚度是最高的这一点毫无疑问，而且车主们普遍学历高有主见的人群，这些别人都无法理解，每一个迪粉都是比亚迪免费的宣传主体，只要开了比亚迪的人基本都不想换别的品牌车，因为“技术为王”“价格屠夫”“逆天配置”“马路坦克”的比亚迪让车主们由衷的感动！没有对比就没有伤害，比亚迪车主看到那些价格虚高的减配合资车跟自己的比亚迪车产生强烈的反差，每一个细节配置比亚迪都做的非常厚道，
比亚迪车主们被无数次的感动，自然就钟爱比亚迪，甚至有一大批车主就是比亚迪老总王传福的个人粉丝，他们信仰比亚迪仰慕王传福这都是自发性的举动。
冬季每天早上醒来时时拿出手机点开APP，让我楼下的比亚迪S7远程启动热车，待我洗脸刷牙收拾好下楼爱车内及座椅加热都热了然后开车去单位，中午11:55准时热车，现在同事们已经习惯了，以前老是关心我说“你忘记车子熄火了，人不在车还着着呢”。
比亚迪的所有SUV哪个不是五星级的安全性，就是现实中的车祸现场也能证明她们的安全性，只有把热成型高强度钢材简配成低强度的普通钢的日韩系车，每次车祸现场不是一堆废铁就是车身四分五裂！
一般情况下，学历不高不懂车的穷人就买纸糊易拉罐合资车，买车时自己没有任何想法和见解，人云亦云盲目跟风，只要车轮子和方向盘都是圆形的就行，总感觉买个十来万的合资车就能在亲友面前抬头做人了，这些人非常在乎油耗，常常把油耗挂在嘴边，简单粗暴的认为省油的就是好车，全国各地都有这种现象，至于汽车的安全性他们置之度外不在乎，自己开着奥拓，锋范，阳光，飞度这样的活棺材却笑话比亚迪唐，我们都不搭理那些傻货就是了！
OK，这篇水贴点击率也已经不低了，也看到大家的态度，作为一个汽车人本身用这种方式来吸引大家来评论本身是错的，这点认错，不过，今天水这一贴，就是想看一下大家对比亚迪是个什么态度。结果还是喜闻乐见的，现在阐明一下我的观点，作为新能源汽车行业的全球领跑者，比亚迪现在集电池、电控、电机、整车生产能力，这在全球范围内目前是没有第二家的。而且，比亚迪最终走向是能源企业，不是现在很多人短见里的新能源汽车。
作为新能源汽车的标杆车型，大家一定都听说过特斯拉，其电池是松下、电机是台湾富田的，其本身是没有核心技术的，车子并不赚钱，只是作为马斯克在金融市场的一个++而已。
所以，目前新能源汽车领域，比亚迪在全球是无敌的，不管从性能、性价比、配置和品质上来说。现在国内的北汽、上汽、广汽等等企业虽然也都在发展，但是仍然缺乏核心技术，短时间内是没有竞争力的，也别提宁德时代，不在比亚迪的视线范围内。
而今天想看到的数据，是出于一个目的，这在迪粉圈里也有相当长时间的议论了，就是把王朝系列从比亚迪全车系里分离出去，独立一个品牌。第一批能有意向购买新能源汽车的群体，首先对汽车是有一定的判断能力和见解的，对新能源有一定知识的，再者，他们花了两倍甚至更多的钱，所享受到的待遇也应该区别去普通燃油汽车，这也是应该的，厂家也应该作为一个方向来思考，这也反而能提升比亚迪王朝系列的整体形象，摆脱曾经因为低价车带来的负面影响。
本身想写一篇做一个数据统计，但是考虑到喷子太多，所以一直没敢写。今天受邀，也得感谢题主，没敢写的也写出来了，辟谣了，希望对大家有用。
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