- 底盘比普通轿车高的旅行车还有四驱，有没有这样的车？有哪些推荐
底盘比普通轿车高的旅行车还有四驱，有没有这样的车？有哪些推荐
楼主的问题其实很容易回答，只要看市面上主流的旅行车车款，是否有Crossover的四驱跨界版本，只要一个一个盘点就行了。
首先来看大众，大众其实是玩跨界最溜的厂商，早年刚开始流行跨界风的时候，什么Cross Polo, Cross Golf, Cross Touran, Cross Caddy, 各种跨界，无非是加个黑色防擦条的大包围，悬架高度(离地间隙)可能太高几公分，但本质上还是一个普通的轿车，只是通过性好一些，但一般都不会有四驱的版本。
不过随着Crossover的文化慢慢沉淀，现在厂商再推出新车款的时候，也很少直接套一个壳子，因为那是假跨界，真的要跨界，那就的上四驱，这才是动真格的，所以现在大众再推出跨界版本的时候，的确用上了四驱，名且命名都发生了一些改变，比如即使是MiniVan的Caddy厢式车，也出了四驱的Caddy Alltrack, 越野通过性能还真心不错，不输给很多城市SUV。
不过随着Crossover的文化慢慢沉淀，现在厂商再推出新车款的时候，也很少直接套一个壳子，因为那是假跨界，真的要跨界，那就的上四驱，这才是动真格的，所以现在大众再推出跨界版本的时候，的确用上了四驱，名且命名都发生了一些改变，比如即使是MiniVan的Caddy厢式车，也出了四驱的Caddy Alltrack, 越野通过性能还真心不错，不输给很多城市SUV。
言归正传，回到旅行车上，大众集团他们家的旅行车带四驱有Golf，Passart，Octavia， Leon
并且都推出了四驱跨界的版本：
Volkswagen Golf Variant 2.0TDI 4Motion Alltrack ⬇
Volkswagen Passat Variant Alltrack ⬇
Škoda Octavia Combi Scout 2.0TDI 4x4
SEAT LEON ST X-PERIENCE 4X4
以上Passart属于B级车，而另外三个A级车属于MQB平台的三兄弟，都有四驱的跨界版本。
大众集团还有另一个豪华品牌Audi，那更是有出了名的A4 Allroad 和A6 Allroad
大众之外，做旅行车比骄出名的品牌就是来自北欧的Volvo，沃尔沃也一直以推出CC（Crossover Country）跨界版本而出名的厂商，旗下一直有四驱抬高底盘的旅行车而出名，最有名的是早已停产的XC70，基于V70的跨界旅行车，虽然早已停产，但至今欧洲还活跃着大量的XC70，也是让我心仪的一款车，分享一些我在欧洲拍的照片：
上面白色的还是挪威的牌照，非常喜欢XC70的间接而平直的线条设计，代表了那个时代的旅行车审美文化
今天的Volvo旗下跨界旅行车都冠以了CC，比如最新大换代的V90CC,V60CC，而V40CC更多是一辆A级轿车的跨界版本，而非旅行车
很多人喜欢的V90CC, 但我总觉得这一代的V90少了点味道，总觉得身形太修长了，没有了上一代XC70的野性和硬汉的感觉
至于最新一代V60cc,也是近期刚刚发布，不得不承认，这一代的V60CC实在是太好看了，上面我觉得V90CC总觉得有点别扭，但60就不一样了，三位尺寸比例更完美，非常符合我的审美需求，算是我的DreamCar之一了， 憧憬开着这样的车去旅行，那种感觉真的很惬意
看完了主流的大众和Volvo，我们再来看看市面上还有那些四驱跨界的旅行车
日系斯巴鲁迷肯定都知道这款车了---Outback傲虎, 也是著名的斯巴鲁力狮继任车型
Outback傲虎的定位非常想前面提到的XC70，在跨界旅行车界属于能力比较出众的车型之一，很多自身车友对此车印象和好感颇深
法系旅行车车款也很多，但推出跨界四驱版的却很少，但不是说一个也没有
上一代 508SW 就曾经推出过四驱跨界的RHX版本
加上了大包围和细节的点缀，真的蛮有气势的一款车
奔驰和宝马在旅行车上貌似也推出过四驱，但并没有像奥迪那样用心，一直在这个市场没有发力，都是普通的两驱家用版本为主，就算四驱可能也是性能版本的，并不是跨界取向，价格也高高在上，那就在这里不做赘述了。
不知道我花了一个晚上的时间，看在我敲了这么多字和图片的份上，看到的朋友，能否多给个赞，鼓励鼓励！😁
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有，当然有，而且价格还不贵，斯巴鲁的傲虎了解一下，虽然是定位于SUV车型，但是其实还是轿车的底盘，与斯巴鲁的力狮出自同源平台。
这台车就是目前斯巴鲁旗下在售车型当中的傲虎，这台车的性价比很高，既有轿车般的操控感，而且还有SUV车型的通过性，旅行车的空间实用性，在国内SUV市场上，斯巴鲁的销量主要就是森林人和这款傲虎作为主销车型，性价比很高，而且在30万以内的价格里面，是均衡素质不错的车型，四驱系统、操控、空间、配置各方面都不错的车型，缺点就是全系只有2.5L自然吸气发动机，动力系统可能比较老旧，而且全系都是CVT变速箱，如果像要求动力的话，可能这款车型满足不了你，如果不在乎动力和品牌保值率的话，可以选择这款车型，还是非常不错的。
以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！
作为旅行车爱好者，我必须安利一波沃尔沃V90CC。
这货定位为中大型跨界旅行车，长宽高4959/1879/1543mm、轴距2941mm，尺寸上对标A6 Allroad，比蔚揽和A4 Allroad高一级。它的跨界“尺度”很大，首先1500mm+的身高在轿车里就相当少见了，其离地间隙更是达到210mm，是跨界旅行车里最高的，甚至超过了很多城市SUV。不过也有的人可能会觉得这车的侧面观有点儿别扭，好像车子被架起来一样。
V90CC搭载沃尔沃B5动力的2.0T发动机，最大功率250PS，最大扭矩350Nm，匹配爱信8AT和全时四驱。绝对动力不如比它低一级的A4 Allroad，但实测0-100km/h加速7.76秒的成绩对于绝大多数用车场景也是绰绰有余了。
如果说动力是7分，那调校则可以给到9分。这台发动机的运转品质，无论是震动还是噪音抑制都极好，好得不像4缸机，甚至可以不输某些品牌6缸车的表现。爱信8速AT匹配水准完胜搭载同款变速箱的宝马四缸X1和丰田凯美瑞。在舒适模式下的平顺性和动力响应已经完全可以应付日常的各种驾驶需求。
在滤震性表现上，除了过高减速带前桥会有颤动以外，柔韧性和总体的余震抑制都极好，快速变线时车身也不会发生多余的摇摆，非常稳健。转向手感总体不错，但在一些特定角度下的阻尼变化不太细腻。
隔音静谧性甚至在这个价位上都是最优的水平之一。内饰的做工用料和设计风格相信肯定也能打动那些欣赏北欧风情的用户。作为豪华车的一切标准执行上都算是称职。
较长的轴距和很短的悬挂行程决定了V90CC并不是一台越野车，但较大的离地间隙和称职的四驱系统在应付草地、连续起伏、冰雪等路况还是很有把握的。我相信这对于V90CC车主最大的帮助可能就是冬天驾驶它往返于深山滑雪场的积雪道路上，即V90CC也不是一台仅仅能够满足城市通勤的旅行车，而是一辆真正可以带你走得更远的“旅行车”。
得益于较大的车身尺寸，V90CC的后备厢和后排空间也比较充裕。美中不足的就是后排坐垫短，有点儿对不起它宽敞的后排空间。
这车低配版的性价比较高，指导价44.79万，理想的裸车价不超过38万。配置其实一点儿不含糊，主被动安全装备齐全，电动+感应尾门、自适应巡航、液晶仪表、自适应远近光、哈曼卡顿音响、导航、全车无钥匙进入、后视镜电动防眩目等等都是标配。裸车40万内买一台配置不低的豪华品牌中大型进口车，性价比真心给力。
标签： #湖南旅行车二手车转让
