- 滴滴顺风车全国下线，一个司机的恶劣行为，可以毁掉一个家庭，可以毁掉一个品牌，你如何看待这一现象
- 上半年巨亏超40亿，能证明滴滴不是一家“黑心”企业吗
滴滴顺风车全国下线，一个司机的恶劣行为，可以毁掉一个家庭，可以毁掉一个品牌，你如何看待这一现象
一块臭肉坏了一锅汤。顺风车出发点是好的👌也是三方互利互惠的事，但让某些人给钻了空子同时也暴露了滴滴的管理混乱和管理人员素质和业务水平的低下，希望滴滴将业务人员的业务水平提高上来，加强管理人员的管理水平的培训。同时奉劝那些还有这种想法的臭肉们，做顺风车的乘客都是工人阶级，大家挣点钱都不容易，本来活着就挺累的了，互相理解一下吧。
哪个行业没有害群之马，谁敢说吗，中国每天出那么多刑事案件，是不是都停了呀，行业只能对从业者加强教肓，加强管理，提高从业者自身素质和遵章守纪的自觉性，要说杜绝本行业本企业从业人员犯罪有敢站出来说的吗？我们公务员录用可是经过千军万马竞争，通过笔试，面试而录用的吧，他们的素质应该高于所有企业吧，请问杜绝犯罪了吗？被叫停了吗？
老生常谈……
一、不能说滴滴全部，至少顺风车的管理价值观出了偏差。应该是单纯利用闲散资源的工具，非要加入社交属性。谁真的会和陌生的出租车司机社交？国内熟人社会的属性，就这么容易打破？
二、滴滴，应该是最痛恨这类人渣司机的公司！对，最痛恨，没有之一。因为这些人渣一边靠着滴滴赚钱，一边在毁了滴滴。典型的端起碗吃肉，放下筷子骂娘。而滴滴却没有表现出应该有的愤怒和痛恨。
三、这些人是流动的，滴滴没了，他可以去别的平台，甚至原来就是出租车司机。所以，这事应该是所有平台都痛恨的，都防范的。现在国家看你们没做，把你们召集起来一起做，平台应该想的是怎么尽可能的把好人坏人区分开，或者怎么让坏人尽快的暴露出来，或者底线是让坏人做坏事后能第一时间抓到。而不是单纯的公关，洗地。
以上都纯属瞎聊，我就负责说，办法和措施我也不知道…………
第四吧，提一个困惑吧。经济差距，也就是贫富差距，带来的交配权的差距，是不可弥补的。这类人渣不开网约车，可以去干别的，只要有机会还是会作恶的，那谁会是下一个滴滴？
致敬：《我不是药神》里的那句台词“世上只有一种病，穷病，这病你治不了的。”
当今利益或私欲的社会，一个人或一个团体可以毁坏一个家族一个组织，甚至一个良好的社会氛围，但不能因此而阻挡我们为民某福利某利润的步伐，穷人的思维就是赚一分是一分，为了生计辛苦一些也无所谓。任何一个环境下的事与物都有好与坏的并存，只是我们如何去防范去辨别去
应对而已。我只能说，滴滴公司在安全防范方面的健全措施做的有所漏洞，对接警处理反应处理很不合理，耽搁了最佳预警处理方案，导致了最悲剧事情的发生。但她的初衷没错 ，方便了她人也方便了自己。个人建议:所有司机禁止接单异性订单或安装全程监控设备，方可接单。以上建议仅供参考
如此之多的披露和曝光，不仅一次又一次吸引了公众的眼球，更是一次又一次拉低了滴滴在公众心中的底线。
而这些，其实都只是冰山一角。
那些还未被披露的，未报案的，沉默不做声的……只会更多，更多。
上半年巨亏超40亿，能证明滴滴不是一家“黑心”企业吗
上半年巨亏超40亿，能证明滴滴不是一家“黑心”企业吗
企业黑心与良心，与亏损还是盈利无关。
巨额盈利的企业，完全可能是好企业，典型如福耀玻璃，为股东累计分红一百多亿，老板曹德旺累计捐款上百亿，毫无疑问是良心企业；
巨额亏损的企业，并不一定是道德清高。典型如乐视网，巨额亏损，积欠供应商货款，股价大跌股价缩水，股东受损严重，这肯定是一家黑心企业（贾跃亭管理时代）。
滴滴巨亏40亿元，不是做慈善，其初衷是占据更多的市场，拉拢更多的司机为他挣钱，吸引更多的用户为他买单。这巨亏的40亿，有多少放在了用户安全、用户数据隐私上了？滴滴内部信显示，其上半年返还金额（补贴等）高达117亿元，但毫无疑问的是，其中用于安全的是非常小的一个数目，而且小到未能尽好安全的责任。
滴滴的亏损，也并不见得完全来自于对司机和用户的补贴，毕竟滴滴平台对于司机的抽成并不低，而按理说它的成本会低于传统出租车公司。但滴滴没有将自己的平台优势转化为自己的利润优势，没有将自己的数据、技术优势转化为业务优势，如今还在巨亏，其本身的管理和效率也值得反思。
但是，说滴滴是一家黑心企业，指责也太过分。滴滴主观上不会有这样害人的举动，而且从破案率上看，确实也比传统出租车要好。从带动就业，促进环保来看，滴滴有它正面的意义，大家也不能完全抹杀网约车行业这条鲶鱼对出租车行业的倒逼作用。
孔方兄希望大家客观评价一家企业，不能一下捧上天，也绝不能一下贬到马里亚纳海沟，好的坏的方面都看清楚，方才是正确的认知方法。
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滴滴亏本，可笑了。就如收费站亏本，就如停车场收费亏本无聊了。黑心就黑心，还拿什么亏本来骗人，车主跑上4一5公里拿到5.9元的起步价说明了什么？做个生意有个百分之二十到二十五就算好的了，你一个平台，出了些什么，就是提供些信息就抽头百分之三十还要提车主每单0.5一1元的所谓信息费，觉得对吧。
和乐视有点像，经过6年的蒙眼狂奔后，滴滴创始人程维也准备停下来，进行深刻的反思了。
这一幕，和一年多前的乐视贾跃亭有些类似。
在程维眼里，没有盈利日期，没有安全措施，只有对市场份额的血性贪婪。
终于，在合并快的，优步中国后，滴滴在互联网出行行业独占鳌头。
但是，眼看滴滴就要盈利的时候，美团杀入了。
据美团招股说明书显示，美团4个月在两个城市就花了近10亿进行补贴大战。滴滴不得不进行跟进，盈利也成了遥遥无期的幻影。
可以预见的是，滴滴会把美团当成当年的快的，不把其打败，就会把他收购。
所以，程维说上半年滴滴巨亏40亿，真的不足为奇。
据统计，滴滴成立以来，融资超过200亿美元，亏损近400亿元，资金实力还是很雄厚，所以显得非常大气。在安全事故方面，滴滴之前的公告显示，之后将按照3倍于法律规定的人身伤害赔偿标准进行赔偿，可见滴滴不差钱。
滴滴是想着放长线钓大鱼，所以一直只顾着冲杀，没有精细化管理，尤其安全方面的管理。所以才会接连出现郑州空姐，乐清女孩被害案。
程维也承认，滴滴失去了初心，但不是黑心。
我想说的是，这是贪心，对市场份额的贪心，导致滴滴目前的局面。
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