- 对于广西玉林市以后的发展你怎么看
对于广西玉林市以后的发展你怎么看
大家好！玉林房地产开发提升整个玉北经济和基础建设，城市更美丽，市民住的欢心幸福，玉林相联北流地理位置优越，玉北同城已经达成。玉北位置得天独特，右边是北部湾，左边广东珠三角，大湾区，背后南宁，桂林，柳州，向前是湛江海口。
玉林机场开通，玉北高铁站也快开通，两大交通支柱打开玉林的经济脉搏，可以说:玉林的房地产开发不用问阿贵，大好前景向优质楼盘趋势，目前，两城均价5500元/平左右，升值空间是肯定的。
玉林人口广西排第二，自然刚需是正比，外地人如倾入玉林，楼盘马上就涨涨。玉林开通南玉深高铁及机场，区域性房地产项目就会立刻以众不同，就是山鸡变凤凰。玉林的楼价马上就往上蹭不一样。
据专业人仕评估玉林房价，8年后，各楼盘肯定上升至均价1.2万/平方以上的楼价。大家可以打赌，玉林8年间房地产酝酿可见分晓，也是涨价的节奏，这时没卖到手中的，也是哭得泪花流。
最好大家趁早入手，购回一套好房子等升值吧！大家一定相信玉北的地理位置特显，脚下左边北部湾，右边广东珠三角大湾区。玉北通深圳高铁都是1.5小时工作生活圈，上午在中山上班，中午座高铁可回北流吃午饭是不是开口梦了。所以说:玉林北流房地产前景向好发展，玉北同城的房子价格肯定上升。
如果政府把圭江流域重金打造为旅游经济带，玉北房地产跟着受益好事就自然来。北流的圭江值得升级改建的，政府5年前就提出方案，把圭江拓宽、挖深从城南(碧桂园十里江湾)的三官口起点开挖挖深拓宽至民安铜石岭公园，大约十八公里改造价200亿左右，两岸种各种名树和园艺绿化江边及灯景，圭江河也能行船至容县。升级成为河道一路风景旅游线，打造旅游胜地连接容县绣江。
圭江河是玉林北流人的风水宝地，也是北流人的血脉伸延的宝贵财富。明珠房地产投资建桥为民办实事是好事，建桥铺路大家双手赞线。但是圭江河建这座明珠桥不经过长远分析，桥敦太低太平，拱形不够行不了船只，对子孙后代及其不付责任。过十年，北流政府如果有足够资金会把整个圭江河升级改造，深挖，拓宽，两岸种名树绿化园艺升级，圭江可做旅游胜景带，可行3千吨的货船，旅游船只是有可能的。至于目前的明珠桥建意就不要拆了，太浪费，我提议加高桥梁，改为木质结构带雨棚的旅游桥，就同于柳州的风雨桥，只能用于休闲过人就可以了，可带动周边人气，又成为一个地标，带动北流经济，带动整个玉北房地产业。
玉林人一枚，玉林是汉族聚区地靠近广东，人杰地灵，民风纯朴，勇于拼博，但在现有政策不大看好玉林发展，广西要发展玉林要先行！区首要充分利用自治这个平台，给足玉林政策，搞一个区内自贸区，让玉林先发展起来再带动广西经济腾飞。
对于广西玉林市以后的发展，我认为就是两个字：东融！
很多人（特别是本地人）对玉林珍爱有加，对玉林的东西会如数家珍，细数玉林的多方优势，像“历史悠久、区位优势、物产丰富、人杰地灵，最大侨乡、岭南明珠”等等……这些都很好，值得骄傲，这些都是我们发展的基础，但是，我们发展的方向呢？！
很多人（特别是本地人）对玉林珍爱有加，对玉林的东西会如数家珍，细数玉林的多方优势，像“历史悠久、区位优势、物产丰富、人杰地灵，最大侨乡、岭南明珠”等等……这些都很好，值得骄傲，这些都是我们发展的基础，但是，我们发展的方向呢？！
玉林市位于广西的东南部，毗邻粤港澳，前临北部湾，背靠大西南，面向东南亚，处于华南经济圈与大西南经济圈结合部，处于粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的结合部，正是因为这两个所谓的“结合部”，导致玉林的发展方向不“东”不“西”，不“江”不“海”或者时“东”时“西”，时“江”时“海”，或者“东西江海”都想，一直在迷茫之中……首先，玉林不靠海，也没有大江（有一条北流江，但仍没有复航），至于西南大通道呢，西南物资走海运的，最便捷的通道应该是南宁转道北部湾（北海、钦州、防城港）港口，只有走陆运的才会经过玉林。汽车陆运的成本高，大宗物资肯定不会选择它。所以，向“江”向“海”向“西”，不是说不行，而是要真正发展起来有很大的难度，事实上也证明如此。
根据国家批准的《粤港澳大湾区发展规划纲要》，粤港澳大湾区不仅要建成充满活力的世界级城市群、国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑、内地与港澳深度合作示范区，还要打造成宜居宜业宜游的优质生活圈，成为高质量发展的典范。以香港、澳门、广州、深圳四大中心城市作为区域发展的核心引擎。这个中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，显然对周边城市的发展有着莫大的吸引力，而玉林多个县市与广东相连、山水相依，而且有着基本一致的民间习俗和生活习惯，向东，对接粤港澳大湾区才是玉林市发展的最好选择，而且 “东融”也是广西发展的一个重要举措，所以玉林“东融”可谓天时，地利，人和。
近年来，玉林市主动融入国家“一带一路”建设，持续推进“建高铁、修机场、造码头”三件大事。造码头，铁山港东岸2个10万吨级码头泊位将于明年上半年建成开港；修机场，玉林福绵机场也将于明年一季度具备通航条件；而建高铁，进展最慢，设计时速350公里的南宁至玉林城际铁路才于2019年1月开工建设，预计2022年方可投入运营，至于是否向东延伸，建成南宁－玉林－深圳－香港高铁还是个未知数，那条张家界－桂林－玉林－海口高铁项目还没有纳入国家中长期规划，尚在争取。同时，玉林高速公路已建成2条，在建4条，纳入规划新建8条、扩建1条。如果这些项目都能实现，建成之后玉林到南宁的时间将缩短为40分钟、到深圳、广州的时间缩短为1.5小时，玉林将成为连接粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的枢纽城市，成为对接珠三角、粤港澳大湾区的桥头堡，是承东启西、对接沟通粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的关键节点城市。
虽然，玉林近年规划建设了广西先进装备制造城（玉林）、玉林市高新技术产业开发区、龙港新区玉林龙潭产业园、中医药健康产业园、节能环保产业园、装配式建筑与现代绿色建材产业基地等产业园区，但还没有规划建设为粤港澳大湾区服务的产业基地。玉林有着732万人口，除了在本地工作的产业工人之外，还有大批在广东工作、创业的人群，有着良好的产业发展基础，且有西部大开发、海峡两岸农业合作试验区、全国改革发展试点城市、全国农村改革试验区以及广西北部湾经济区、珠江-西江经济带等国家、自治区多重优惠政策扶持，只要招商引入龙头企业（比如像华为、大疆、格力等），打通上下游链条，相关配套企业就会迅速跟进，形成聚集效应，这也是目前玉林市的“工业树”“产业林”理念。而这个产业基地的选址应该在北流与容县交界的平原低丘地带，主要考虑平原低丘开发效率高成本低，且为玉北一体化成为区域中心城市之后之预留发展的空间。
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