对于广西玉林市以后的发展你怎么看

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    大家好!玉林房地产开发提升整个玉北经济和基础建设,城市更美丽,市民住的欢心幸福,玉林相联北流地理位置优越,玉北同城已经达成。玉北位置得天独特,右边是北部湾,左边广东珠三角,大湾区,背后南宁,桂林,柳州,向前是湛江海口。

    玉林机场开通,玉北高铁站也快开通,两大交通支柱打开玉林的经济脉搏,可以说:玉林的房地产开发不用问阿贵,大好前景向优质楼盘趋势,目前,两城均价5500元/平左右,升值空间是肯定的。

    玉林人口广西排第二,自然刚需是正比,外地人如倾入玉林,楼盘马上就涨涨。玉林开通南玉深高铁及机场,区域性房地产项目就会立刻以众不同,就是山鸡变凤凰。玉林的楼价马上就往上蹭不一样。

    据专业人仕评估玉林房价,8年后,各楼盘肯定上升至均价1.2万/平方以上的楼价。大家可以打赌,玉林8年间房地产酝酿可见分晓,也是涨价的节奏,这时没卖到手中的,也是哭得泪花流。

    最好大家趁早入手,购回一套好房子等升值吧!大家一定相信玉北的地理位置特显,脚下左边北部湾,右边广东珠三角大湾区。玉北通深圳高铁都是1.5小时工作生活圈,上午在中山上班,中午座高铁可回北流吃午饭是不是开口梦了。所以说:玉林北流房地产前景向好发展,玉北同城的房子价格肯定上升。

    如果政府把圭江流域重金打造为旅游经济带,玉北房地产跟着受益好事就自然来。北流的圭江值得升级改建的,政府5年前就提出方案,把圭江拓宽、挖深从城南(碧桂园十里江湾)的三官口起点开挖挖深拓宽至民安铜石岭公园,大约十八公里改造价200亿左右,两岸种各种名树和园艺绿化江边及灯景,圭江河也能行船至容县。升级成为河道一路风景旅游线,打造旅游胜地连接容县绣江。

    圭江河是玉林北流人的风水宝地,也是北流人的血脉伸延的宝贵财富。明珠房地产投资建桥为民办实事是好事,建桥铺路大家双手赞线。但是圭江河建这座明珠桥不经过长远分析,桥敦太低太平,拱形不够行不了船只,对子孙后代及其不付责任。过十年,北流政府如果有足够资金会把整个圭江河升级改造,深挖,拓宽,两岸种名树绿化园艺升级,圭江可做旅游胜景带,可行3千吨的货船,旅游船只是有可能的。至于目前的明珠桥建意就不要拆了,太浪费,我提议加高桥梁,改为木质结构带雨棚的旅游桥,就同于柳州的风雨桥,只能用于休闲过人就可以了,可带动周边人气,又成为一个地标,带动北流经济,带动整个玉北房地产业。

    玉林人一枚,玉林是汉族聚区地靠近广东,人杰地灵,民风纯朴,勇于拼博,但在现有政策不大看好玉林发展,广西要发展玉林要先行!区首要充分利用自治这个平台,给足玉林政策,搞一个区内自贸区,让玉林先发展起来再带动广西经济腾飞。

    对于广西玉林市以后的发展,我认为就是两个字:东融!

    很多人(特别是本地人)对玉林珍爱有加,对玉林的东西会如数家珍,细数玉林的多方优势,像“历史悠久、区位优势、物产丰富、人杰地灵,最大侨乡、岭南明珠”等等……这些都很好,值得骄傲,这些都是我们发展的基础,但是,我们发展的方向呢?!

    很多人(特别是本地人)对玉林珍爱有加,对玉林的东西会如数家珍,细数玉林的多方优势,像“历史悠久、区位优势、物产丰富、人杰地灵,最大侨乡、岭南明珠”等等……这些都很好,值得骄傲,这些都是我们发展的基础,但是,我们发展的方向呢?!

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    玉林市位于广西的东南部,毗邻粤港澳,前临北部湾,背靠大西南,面向东南亚,处于华南经济圈与大西南经济圈结合部,处于粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的结合部,正是因为这两个所谓的“结合部”,导致玉林的发展方向不“东”不“西”,不“江”不“海”或者时“东”时“西”,时“江”时“海”,或者“东西江海”都想,一直在迷茫之中……首先,玉林不靠海,也没有大江(有一条北流江,但仍没有复航),至于西南大通道呢,西南物资走海运的,最便捷的通道应该是南宁转道北部湾(北海、钦州、防城港)港口,只有走陆运的才会经过玉林。汽车陆运的成本高,大宗物资肯定不会选择它。所以,向“江”向“海”向“西”,不是说不行,而是要真正发展起来有很大的难度,事实上也证明如此。

    根据国家批准的《粤港澳大湾区发展规划纲要》,粤港澳大湾区不仅要建成充满活力的世界级城市群、国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑、内地与港澳深度合作示范区,还要打造成宜居宜业宜游的优质生活圈,成为高质量发展的典范。以香港、澳门、广州、深圳四大中心城市作为区域发展的核心引擎。这个中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一,显然对周边城市的发展有着莫大的吸引力,而玉林多个县市与广东相连、山水相依,而且有着基本一致的民间习俗和生活习惯,向东,对接粤港澳大湾区才是玉林市发展的最好选择,而且 “东融”也是广西发展的一个重要举措,所以玉林“东融”可谓天时,地利,人和。

    近年来,玉林市主动融入国家“一带一路”建设,持续推进“建高铁、修机场、造码头”三件大事。造码头,铁山港东岸2个10万吨级码头泊位将于明年上半年建成开港;修机场,玉林福绵机场也将于明年一季度具备通航条件;而建高铁,进展最慢,设计时速350公里的南宁至玉林城际铁路才于2019年1月开工建设,预计2022年方可投入运营,至于是否向东延伸,建成南宁-玉林-深圳-香港高铁还是个未知数,那条张家界-桂林-玉林-海口高铁项目还没有纳入国家中长期规划,尚在争取。同时,玉林高速公路已建成2条,在建4条,纳入规划新建8条、扩建1条。如果这些项目都能实现,建成之后玉林到南宁的时间将缩短为40分钟、到深圳、广州的时间缩短为1.5小时,玉林将成为连接粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的枢纽城市,成为对接珠三角、粤港澳大湾区的桥头堡,是承东启西、对接沟通粤港澳大湾区和广西北部湾经济区的关键节点城市。

    虽然,玉林近年规划建设了广西先进装备制造城(玉林)、玉林市高新技术产业开发区、龙港新区玉林龙潭产业园、中医药健康产业园、节能环保产业园、装配式建筑与现代绿色建材产业基地等产业园区,但还没有规划建设为粤港澳大湾区服务的产业基地。玉林有着732万人口,除了在本地工作的产业工人之外,还有大批在广东工作、创业的人群,有着良好的产业发展基础,且有西部大开发、海峡两岸农业合作试验区、全国改革发展试点城市、全国农村改革试验区以及广西北部湾经济区、珠江-西江经济带等国家、自治区多重优惠政策扶持,只要招商引入龙头企业(比如像华为、大疆、格力等),打通上下游链条,相关配套企业就会迅速跟进,形成聚集效应,这也是目前玉林市的“工业树”“产业林”理念。而这个产业基地的选址应该在北流与容县交界的平原低丘地带,主要考虑平原低丘开发效率高成本低,且为玉北一体化成为区域中心城市之后之预留发展的空间。

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