- 铜陵钢铁厂是哪年建厂
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- 铜陵长江公铁大桥的介绍
铜陵钢铁厂是哪年建厂
铜陵钢铁厂是1970年9月建厂。94年改制为股份制企业。公司座落在中国古铜都——铜陵市西南边，紧靠长江黄金水道，铁路专用线与沪铜铁路干线连接。企业所处地理位置不仅交通便利资源丰富，而且城市功能齐全，投资创业和旅游生活条件十分优越。公司现有员工1300余人，拥有103M3、125M3和120M3高炉各一座，资产总额2亿元，年生产能力30万吨，是我省铸造用生铁基地
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安徽省芜湖市繁昌区。
隶属于安徽省芜湖市，位于芜湖市西南部，地处长江下游南岸，距芜湖市中心35千米，南倚皖南山系，北望江淮平原，面积590平方公里。
截至2020年11月，下辖6个镇。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，繁昌区常住人口为243907人。
繁昌古称春谷，西汉建县，已有2100多年历史，境内有全国重点文物保护单位3处，“繁昌人字洞”是迄今亚欧大陆发现最早的古人类活动遗址。
解放战争时期，人民解放军百万雄师“渡江第一船”在该地登陆。
繁昌区拥有长江岸线22千米，以及国家级森林公园、4A级旅游景区马仁奇峰。沪铜铁路、宁安城际铁路、沿江高速、滁黄高速等在此交汇，芜湖长江二桥跨境而过。
2020年，繁昌区地区生产总值312.41亿元，同比增长4.6%。其中第一产业增加值12.37亿元，同比增长2.1%；第二产业增加值177.04亿元，同比增长4.5%；第三产业增加值122.99亿元，同比增长5%。
2021年10月，入选“2021中国智慧城市百佳县市”榜单。
铜陵长江公铁大桥的介绍
1995年通车的铜陵长江大桥连接G3京台高速（原合铜黄高速合肥--铜陵--黄山）
京福高铁从在建的公铁两用大桥直接通行
铜陵长江公铁两用大桥全长33.25正线公里，桥长6000米，主跨630米，桥高32米，为菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公铁共建部分2100米左右，含南北接线在内的该大桥项目全长44公里，计划2009年内开工建设，建设工期4年半，项目总投资预估超过70亿元，是铜陵建市以来单项投资最大的项目,由安徽省和铁道部合资建设。据相关专家介绍，安徽省的铜陵长江公路大桥塔高153米，安庆长江公路大桥主塔高179米，在建的马鞍山长江公路大桥塔高175米。另一座在建铁路桥--安庆长江铁路大桥，高210米主塔名列国内铁路桥桥塔高度第一，而铜陵长江公铁两用桥将刷新这一纪录。大桥上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里。下方按四条铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速350公里，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为200公里。
铜陵长江公铁两用大桥将开辟铜陵第二条过江通道，使北方的煤炭等重要物资能够快捷运往铜陵，为铜陵实现跨江联动发展创造有利条件，而且也将带动铜陵周边的巢湖、无为、庐江等市、县的跨越发展。铜陵长江公铁两用大桥与已开通运行的铜九铁路、沪铜铁路和已开工建设的宁安城际铁路等，将使铜陵处在国家东西交通大动脉和安徽南北交通大动脉“十”字交会点，对于确立铜陵在华东铁路网中的地位，加强铜陵与省内外经济发达地区的联系，加速融入长三角，加快区域经济一体化进程，提前八年全面建成小康社会等，都将发挥十分重要的作用。
铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市铜官山河段荻港水道中部，铜陵县东联乡永丰村境内，国电铜陵发电有限公司下游500米。
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