- 18福克斯两厢二手值得买吗
- 13款福克斯两厢经典款,行驶了3.3万公里,要价4万,值得入手吗
18福克斯两厢二手值得买吗
2018年的福特福克斯两厢二手车是非常不错的,值得购买。
福克斯车型是福特公司推出的一款紧凑型的运动轿车,这款车型在国内市场上的销售量一直以来都是非常不错的,口碑很好,无论是动力性还是燃油经济性的表现,都属于这个级别当中不错的产品,两箱车型在车体的重心分配上要比三厢车型做得更加优秀,行驶的质感非常好,值得购买。
13款福克斯两厢经典款,行驶了3.3万公里,要价4万,值得入手吗
一般吧,按说价位差不多,不过考虑到福特汽车太费油,变速箱顿挫导致发动机发力不够直接,就会费油。欧美车年限稍微长一点,质量保证是第一位,因为不踏实。如果车况好可以考虑,但是它的缺点也在那里。优点底盘稳,比较扎实,操控不错,缺点费油,老了毛病多,不保值。自己选吧,我不太推荐买它,四万可以选择飞度,马自达三,等
我的车是2011款福特福克斯两厢1.8手自一体,首先车子重,底盘稳,4AT变速箱,用美孚一号5W30机油,最好看车主手册规定型号,市区油耗基本在7.5-8之间,高速7.2,操控好,动力足。
首先,13款的1.8手动基本型福克斯二手车市场价格在4万左右,具体看车况。所以说,车况正常没有事故、泡水、机械故障等情况下,这个价位是可以入手的。
至于值不值就要看车况了,因为对于二手车来说,车况的好坏直接影响了后期的故障率和使用成本。所以在买二手车的时候,重点一定要放在车况上,只要车况好价格高点也没有问题。图便宜买车况差的二手车,算是你噩梦的开始。
福克斯这款车有着自己的优势,车子的底盘调教还是比较扎实的,基本上13年的福克斯底盘好不会很松散,过烂路依旧紧实。底盘紧实不代表其它地方也“紧实”,这个车子的异响还是比较多的,中控异响、变速箱异响算是比较常见的。
还有就是1.8的福克斯油耗要比同级别车子高一些,城市拥堵路段可以开出11个左右的油耗,这一点是你要接受的。
公里数肯定调表了,13万公里还差不多。如果不是泡水,大事故,4万真值。我买的是老捷达,买到了泡水车,感觉也出过大事故,不好开。建议您不要买二手车,宁愿多花几个钱,买的放心,心里不别扭。
若干年前,我还是一名“萌新”小车迷时,有这么一台车让我心神向往,那就是福特福克斯ST,橘色的外观加上手动挡,简直是长在我心头的一台车。不过当时年少无积蓄,隐隐作罢。
得幸在今时今日可以试驾到2021款福特福克斯(询底价|查参配),也算是圆满了一个小小心愿。从心底里讲,福克斯,我一直对其抱有非常大的期待和信心。具体如何让我们看我的详细评测文章吧。
精灵的舞蹈 出色的味道
按惯例向大家介绍一下试驾这台车的工况,地面温度大约为3摄氏度,车辆为单人驾驶,同时胎压为前后四个2.5bar。我们整体的试驾路段为封闭道路,同时包含一小段20km的高速。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,账面参数最大马力为174匹,最大功率为128kW。驱动这么一台1.4吨左右的小车,基本上是绰绰有余。最明显的表现是油门踏板灵敏且有质感,灵敏表现在D挡模式下,转速的调用非常“听话”,脚尖深踩多少转速就会有多少程度攀升。而质感部分就更值得一提了,油门的阻尼让人比较有驾控欲望,轻重程度可以说是拿捏得刚刚好。值得一提的是,目前首任车主,可以拥有发动机质保的政策,这样可以在之后的用车日子里对于这个“心脏”做到完美的守护。
最大243N·m的扭矩在1750转就可以爆发,即使这台车没有纷繁复杂的驾驶模式,整台车的扭矩爆发出力很早,同时变速箱的反应逻辑我认为是这个价位里位居上游的表现。转速红区将近6000rpm,在中速再提速情况下,变速箱依旧愿意采用低挡位高转速,使得整车出力更加出色。
唯一需要习惯的点在于高速段深踩油门到全放开油门,变速箱会有那么半秒钟迟疑不知道该干嘛,同时转速下掉的也会比较迅猛。当然变速箱的平顺性还是比较不错的。
在这台全新福特福克斯身上,我找到了美系运动车的基因,简单来说是全速段情况下都拥有非常出色的前轮指向性,同时由于是一台两厢车,感官上没有拖着一个“尾巴”,所以在中高速段的变道非常得心应手。让我感到意外的是即使是低速阶段,新车的阻尼手感也会介于恰到好处,不会很重手,也不会像其他同级别车型那样轻盈到一个手指能够转动方向盘。
虽然我以往会驾驶更多德系车型,不过我对于美系车也一直情有独钟。那么这台福克斯我觉得单单用一个运动来概括它,真的是太过于片面了。我觉得它之于日系车拥有明显强大的动力输出(后面测试数据可以显现),而对于德系车而言,它的操控明显灵动很多。
如果要我做个评价,就像本段提笔,“精灵的舞蹈“,我不可否认我喜欢上了这台新车带给我的驾控表现,它或是最近一两年内15万左右价位给我最有“人车合一”体感的车型了,再自信点,我甚至敢去掉“之一”。没错,我就是这么喜欢这台车的动态表现。
性能测试
0~100km/h加速测试:
加速采用关闭TCS(牵引力控制系统),驾驶模式为运动模式,弹射起步的方式进行测试,油门和刹车同时踩到底,新款福克斯的转速保护功能会将转速控制在2500转左右,松开刹车,前轮没有任何打滑,车辆加速过程很稳定,也没有扭矩转向产生。
100~0km/h制动测试:
制动测试中同样需要关闭TCS(牵引力控制系统),新款福克斯的刹车踏板脚感舒适,不软不硬,并且制动力输出很线性。
噪音测试:
油耗测试:
麻雀不小 五脏也俱全
对于目前造车厂们为了迎合“大即是好”的理念,丢失了纯粹的味道。这台新福克斯两厢,我反而找到了一直以来福特造运动两厢车的一些经典元素。
运动、潮流和个性是历代福克斯外观设计均对应的三个要素,2021款福克斯也将这三点传承下来。比起旧款,这代福克斯给人的直观感觉气质更佳,更具动感。
新款福克斯两厢版车身尺寸为:4378×1810×1468mm,轴距为2705mm,相较于三厢版本,它会更短小紧凑一些。
这块中控屏幕支持智能导航、在线生活服务、语音互动等功能,并且支持OTA升级。同时全新的语音操作系统来自于百度,可以通过唤醒词“你好,福特”来激活系统,可以控制空调系统、导航以及天气查询、多媒体播放系统等。此外,SYNC+系统还内置了车载4G以及WiFi热点以提供车内上网服务,福克斯搭载的后摄像头清晰度极高,车机系统屏幕也拥有很高的分辨率,系统UI也更符合智能手机的使用逻辑。
就在之前我体验了高尔夫8的车机系统,虽然也是大众的一次进步,但它的系统总是感觉UI、内容丰富程度不及这套SYNC+系统,而2021款福特福克斯的车机系统更为智能化也更加好用,这点是我最直观的感受。
总结
家用适宜,外观运动、潮流和个性,而它的动态驾控我又能打一个极高的分数,这就是对于这台全新福特福克斯我最直白的体验。
现在你要问我年轻人第一台运动小车怎么选,我真心会推荐这台2021款福克斯。在我看来这台车的运动属性甚至更加符合我心目中的要求,悬架出色,指向性精准,而这台发动机的爆发更是让我感到满意。首任车主的发动机终身质保政策,也让之后的用车基本无忧。在科技部分,SYNC+智能互联系统已经非常成熟,车机流畅程度和内容丰富程度在这个价位表现出色,更让我满意的是这套车机的色彩清晰度真的是非常棒。
如果你热爱驾驶,开上这台车你会不由自主的在脸上扬起笑容,停好这台车,你会不由自主地回头再看看它。这种互相依存的感觉,这个价位,真的是极其稀缺的了。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)
标签: #肇庆福特福克斯两厢二手车