- 直8、直9、直10、直15、直19、直20，这些中国直升机的各自作战用途是什么
直8、直9、直10、直15、直19、直20，这些中国直升机的各自作战用途是什么
自建国以来，直至八十年代早期的历史。我国的国防战略，一直是立足于国土遭受强敌大规模入侵的背景之下打大仗，甚至打核战争。又因工业技术所限，所以集中力量搞战略反击武器。而对直升机的发展及运用，略有忽视。
直到80年代开始接触西方技术后，这才真正开始了直升机的发展。
直8是一款三发13吨级大中型运输直升机，实际就是70年代进口的法国超黄蜂直升机的国产化版本。
直8主要用于充当海军大型舰船上的舰载直升机，用于反潜与人员/物资运输。也用于陆军与空军，主要用途就是运输。
当年买这款直升机，据说是为了保障洲际导弹远海试验。毕竟当年的海军，没有一款直升机可以舰载的，而超黄蜂成功解决了这问题。
而超黄蜂的国产化直8的进展，之前似乎一直很缓慢。
直到随着我们技术的逐步积累，出现了直18/直8G/以及尚在传说中的直8宽体之后。这才进入了大规模列装的快车道。
直8海军舰载预警机。
而这时候的直8，也早已脱胎换骨，再不是超黄蜂的简单仿制品了。
直8宽体机想像图。
除了军用，直8还有武警型与消防型。
直9就是引进的法国海豚直升机。主要用于舰载反潜/运输。以及陆空军运输，武装攻击/指挥/侦察等等。
直9是我国首次接触到的一款世界先进中型直升机，特点就是涵道式尾桨。实际，中型偏小，因其只有四吨级。
相对于直8国产化的缓慢进程，直9的国产化与生产进展是飞速的。
正在投放反潜鱼雷的舰载直9反潜型。
直9大量服役于海陆空三军，火箭军有无直升机，未知。但直9与直8一样，也有警用与民用型号。
早期的武直9，武器挂架与后期的武直9有很大不同。
在直9上试验的武装攻击改型，为专用武装攻击直升机的技术发展，积累了大量成熟经验。
直至，后来改出了一款举世闻名的”阿帕豚”就是武直19。
直19就是武直19。网友戏称之曰：阿帕豚。如果说直9再怎么改，仍然海豚的仿制。武直19的出现，则完全是超越了海豚，属真正自主国产了。
直19是中国第二款轻型专用武装攻击直升机。除了缺了一款机首固定航炮之外，它具备了专用武装攻击机的所有特征。
直19与直10，将是中国陆航与空中突击旅的空地火力骨干核心。
只是，没有固定航炮，是直19一大遗憾，期待看到换发増强、装备固定航炮的新改型，
至少，给它上一挺12.7/14.5三管机枪。正所谓，手中有枪，心中不慌。上了真战场，多一挺机枪，胆气更壮。
这是日本的OH–1武装侦察直升机吧？
直10是中国首款可以与欧洲虎式武装直升机媲美的、真正的武装攻击直升机。
当年直10的突然出现，带给军迷们的振奋，丝毫不亚于歼10/20。
武装攻击直升机承担什么用途，顾名思义，也不用再细细说了吧。
一切地面目标，皆是直10的攻击火力范围内。
直20，是全军通用的十吨级中型直升机。可广泛运用于各种用途。舰载反潜/反舰，空中通击/运输/巡逻等等。是继直10之后的又一款万众瞩目的直升机，因为它终于圆了军迷们长久以来的黑鹰情结。
美帝是我们的大敌，同时，我们在武器装备上又是最大的美粉，这一点儿也不冲突。
就如当年老八路主力，清一色三八大盖打鬼子。善于学习敌人。
唯一令人遗憾的是，直20上仍未见标配的舱门武器系统。
直20与黑鹰的对比。黑鹰舷窗上的机枪尤为醒目，直20却似乎还缺了对尖牙。
直升机空中突击的性质，决定了战时，它必定是在敌区上空飞行的。既为敌区，则必有躲过我前期火力打击的敌军隐蔽火力。
而舱门武器，就是直升机的随身佩刀与贴身保镖。在敌区进行低空徘徊执行空突行动的我军直升机，若无舱门机枪掩护，那是非常危险的。
我们的直升机技术，正在追上世界。但我们对军用直升机上这款至关重要的舱门机枪的认知与运用普及，还有事实存在的巨大差距。
我军舱门机枪与外军的舱门机枪，安装方式的区别。
但这不是难逾越的高精尖技术，思维转一个弯，就能解决了。
期待不久后，看到类似这样画风的我军直升机舱门机枪射手。
（图来自网络）
直升机发展，我们以前慢，现在快，满天飞，蛮有点数之不清的味道了呢，题主漏报了直-11和直-18，却加上了民用型直-15，这是一款我国与法国合作生产的，因在技术上各占50%，一时还不能入役，接下来就是六款机型，同时在军队服役，各有妙用，直-8是二代直升机，引进法国专利生产也有些年头了，现在重点作为人员和物资运输，以此为基础发展一款直-18，可以上山下海上高原，极具精彩，有称中国版EH-101，作为四代直升机的代表，欧洲拔山扛鼎之杰作。直-9的身影多，是我国第一款得力型号，其身虽轻但用途不小，陆航作为武装侦察，通信中继，海军作为舰载反潜。直-10是我军第一款专业武装直升机，是开山之作。直-11正发展为轻型武装直升机，原来只用于培训使用。直-19是武装侦察型号，也是专业的，有类美军OH-58“奇奥瓦”。直-20嘛，是三军通用型运输直升机，正在发展，还未入役。简单来说，就是这些。
还缺一些型号。比如中俄正在联合研制的重型运输直升机，最大起重38吨。徘徊在直升机边缘的高速倾转旋翼机，早就亮相在珠海，以“蓝鲸”之名。无人运输直升机，如美军K-MAX，能运输3.5吨物资飞行几百公里。无人侦察直升机，如美国海军MQ-8C“火力侦察兵”。高速直升机，如美国正在打造的S-97“侵袭者”。隐身高速直升机，如美军V-280“勇士”，在MV-22“鱼鹰”基础上研制而来，可装备在三军，作为UH-60“黑鹰”通用直升机的替代型号。起重直升机，如美军CH-54“塔赫”。尚缺一款重型武直，如美军之ah-64“阿帕奇”，这是必须发展的装备。共计是八款，皆处在装备空白阶段，有的正在紧锣密鼓地打造，有的还未见相关计划，当然，我们也不必处处师学于人，发展装备当依自家判断，盲目跟风只能永远落在人家后面。
快慢之间。我们发展得快，打造了急缺的型号，如专业武直Z-10，如三军通用型直-20，成为我们向前发展的现实基础，通过发展全新型号直-10和对直-8全面升级改造，做成了几款发动机，提高了旋翼和传动技术，搞定了三代直升机，正在向四代直升机和空白型号发力，快在于专心致志，面对技术落后，从重点型号寻求技术突破，在关键技术上集中精力干大事，再不闭门造车，积极展开国际交流与合作，有力促进了我国直升机工业进步。走对了路，选对了型号，是一心一意而非全面开花，我们没有那样的能力。常听到人讲直升机落后，现在猛然回蓦间，中国直升机也变得有模有样了呢，多少三军急缺的型号已经成功填补了空白，如直-10和直-18，可以讲，如果没有当年在直-8和直-9身上的数年折腾，就没有今天可喜的大好局面。立足现实，脚踏实地，我们的进步看得见。
旋翼酷。直-10一出，西方媒体直说，“红色旋翼”风头正劲，说起来直-10真是不容易，如果把直-10称为“霹雳火”、把直-19称做“黑旋风”，那么直-20正是“及时雨”，三军望之多年，多年间我们又买“黑鹰”，又买俄制米么拐的，舰艇长期以来也没有合适的直升机型号使用，现在技术前景越来越明朗，发展越来越有信心，魂舞大漠料定，不出三年，还会有更多的空白型号面世，要在我们在关键技术领域不再受制于任何人。个人并觉得，如重型运输、重型武直、高速直升机、无人直升机等，不出三年五载，一定会发展起来。今年在高原即有“战狼”AV500试飞，另有“察敌”XM20出现，让人眼前一亮，这便是我们自己选定的一条路，自有属于自己的一份靓丽。
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