- 总看到云贵川摩托大军返乡过年，为什么在江浙打工的皖赣豫的就很少骑摩托回乡
总看到云贵川摩托大军返乡过年，为什么在江浙打工的皖赣豫的就很少骑摩托回乡
看了评论，所有的人都不了解真正的原因和真实情况，每年媒体报导的么托大军多么壮观和悲壮，其实这些人当中99%是广西人，主要是临近珠三角的梧州玉林贺州人，云贵川的百分之一都不到，很少很少，每年只是325国道这线，这一片的离广东近在三百公里内，在广东打工的多，加上两广地区天气暖和，铁路交通不方便，没有直达火车，坐火车要绕道很远，加上广西人是在广东混得最差的群体，你看广东通往湖南湖北江西方向就没有么托大军，小车日夜川流不息，铁路火车都是直达所有市，不绕道，路途也远一点。总之，与云贵川返乡没有一点关系！
别在瞎BB了，原因有很多，不要狂加瞎猜，本人喜欢在路上的感觉。广州至湖北跑了8个来回，和广东，中山，惠州都地的老乡组队回来，中途集合。130块钱油到家，吃饭二天，住宿一晚，夜行850公里，出广州必须晚上没办法，二个小时基本可出禁摩区，人一出广州轻松多了爽。
我想主要是交通方不方便的问题吧，同样在广东打工都是邻近省份，为何广西及四川贵州的人很多骑摩托回家，但湖南，江西，湖北，安徽等省却很少有人会选择骑车回家的。其实相对成本来说，骑车(油钱，食宿费用等)不比坐车少甚至更多，又不安全还受苦，我想估计是广西，贵州四川等地交通不方便，换乘太麻烦，所以才选择骑车回家吧。
这个问题问的有深度，这个问题看起来简单真探讨起来还是很有搞头的。因为我是做基层管理的，了解的一线员工的情况比较多，抛砖引玉一下：
1.天气不支持，江浙沪冬天春节期间零度甚至更低，那种冷不能忍，除非是终结者，骑回家就冻僵了，半条命没了是真的！万一大病一场损失惨重啊！云贵川要好很多，可以忍的住一路风霜！
2.地利，江浙沪到皖赣豫路好，平原多，高速公路多且路况好，公路村村通，铁路，公路运输实在是方便。比如江苏高速公路本身发达，在每条高速公路旁边都有并行的国道，多重选择，交通很便利。云贵川就相反山多，盆地多，频繁转车实在不方便，还有可能是没车转，看山跑死马，最后一公里的问题是大问题！
3.春节期间的通勤需求。这也是个大问题，回到家了春节期间必然走个亲戚串个门啥的，在山多谷多路况较差的云贵川部分地区骑摩托车是非常方便的也解决了爬坡路况差汽车不便的大问题。
4.江浙沪禁摩，而且还执行的“很到位”。无证驾驶，抓，拘留！无牌车，收缴，没收！这不是找刺激嘛！我国的摩托车产业基本上都集中在南方，所以禁摩执行力度就很差，给了大家空子钻（摩托车洪流里有些车没有挂牌）。江浙沪反而是我国汽车重镇，汽车制造业超发达，所以为了大力发展汽车产业就把政策都有利于汽车了！
5.长三角作为全国最发达的区域，大家收入还不错，建筑工人大工月薪八千一万很正常，工厂里工人月薪也是四五千，手头宽裕也就不去受那个罪了，火车票最实惠，其次汽车票，还有很多40%左右的工人都有车了，开车回去，拼车的就很多，实在很潇洒的95后00后们一点委屈都不给自己直接高铁飞机了（大家实地调查一下这个比例也不低）。
6.经济实力稍高一些，其实苏北，河南很多地方的老百姓生活都很殷实了，谁家里还没辆车啊，不差钱，摩托车的生活是父辈们的经历了！云贵川受制于地理条件很难形成聚集效应和抱团发展，很多居民都分散的居住在山头上，前几天冰花男孩的事情不可能发生在皖豫苏。
最后，祈祷和祝福开车还是骑车回家的朋友们一路平安顺利回家阖家团圆过幸福年！
标签： #卖二手车的苏北人多吗
