- 网上看到很多没跑几千公里的途乐在出售，这是为什么
- 性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万
网上看到很多没跑几千公里的途乐在出售，这是为什么
说实话，本人是比较喜欢途乐的，一直想拥有这样一台大容量的车型，可是实力一直不允许，直到前几年途乐的售价一直降到40多万，又让我心头一颤，购买途乐的欲望一直在我心里隐隐约约的。
但是最终做出了一个选择，没有买[捂脸]，原因有很多，我工作在县城，开这么大一台车，停车位不好找，本来县城就拥挤，还容易发生剐蹭事故。还有一个重要原因，买的起车，开不起车哈，按照途乐的油耗我在县城估计不会低于20个，所以每年的油耗费用也是一项特别大的支出，包括保养费用，按照每年2万公里算，每年也至少需要保养费用1万，这样算下来确实太多了。只能说玩了几千公里，当初买车的心情幻想已经没有了，这种欲望一旦没有了，那就不实用了。所以卖的比较多了。
写在最后：日产途乐当年可是和霸道相比拟的，更早的时候更是百万豪车的级别，可是途乐的安全性只有两个气囊，油耗高，车身大等，最终使车主们一个一个不欢而散。
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看了六条评论，也就第一和第六条的博主开过途乐是车主。其它的都是眼看着天，口留着哈喇子的油手们。说到油耗，途乐可以做到，最少每百公里11升，高的百公里二十五六升，甚至三十多升的也有。这和开车的人密不可分，每个人的驾驶习惯和用车环境，决定了车辆的最终油耗。不要人云亦云，途乐长啥样都不知道，就跟着后面比比。把嘴瘾搞得很大似的！是平时通少了吧？可以按楼梯间里的疏通小广告，打了试试，通通更畅快！途乐的驾驶操控和乘坐舒适度，那是没的说的，更是其它同类车型比拟不了的。（车主和开过的都知道）至于内饰配置，那就是萝卜白菜，各有所爱了。车便宜了，配置低点那很正常。自古一分钱一分货，出多少钱买多少东西，这是等价的，不用再教你们这些，只出“笨冰棒钱“，就要吃“哈根达斯”的嚯嚯了吧！最后，至于那些没开多久，就要换车的主。那还真是只有他们自己知道，真实情况他们永远都不会说。告诉你的，都是为了下次有机会再那样说！
途乐输在车壳软，所以跑烂路各种异响，后整体桥换成独立悬挂，不适合有强度越野，多片差速器有过热保护，Auto模式下是后驱车，是适时4驱，并不是全时4驱，卖的便宜是有道理的，车没有漏可捡，一分价格一分货
什么叫都？真正买途乐的人都是实在不绷面子的人。没有几个人说不好，个别卖的都可能是经济原因。还有就是开始觉得4.0实在，后来发现动力确实是差了点想换5.6。这些才是开途乐的人真实世界，没有开过的只会叽歪。
买了途乐后和suv去对比，当然卖的快。油耗还可以，没有觉得很高，高速不到八毛，市区情况太多了，最高油耗可以过30，一般一块一公里左右，保养很便宜，很便宜，如果非去4s店的话我无话可说，配件很多，渠道多，一般的易损件都和尼桑其他车型通用，出去买配件你非和人家强调你是途乐你有钱的话谁也救不了你，比如雾灯，途乐的雾灯和奇骏的一样的，直接插上就可以用，
性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万
性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 性能差不多，为什么途乐只买50万，陆巡却能卖80万。 两款车都属于大型纯种越野车，非承载式车身，带大梁，绝对硬气。在车身尺寸上，途乐为5165×1995×1955mm,轴距3075mm,陆巡为 5170×1975×1930mm,轴距2850mm，在空间上途乐还要比陆巡更有优势。 在动力上，都拿4.0排量来说，途乐最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，陆巡最大功率202千瓦，最大扭矩385牛米。途乐发动机参数也稍大一些。 越野能力上，途乐带全时四驱，有后桥机械差速锁和中央多片离合器式电控锁止功能，陆巡带中央托森式机械差速锁和后桥机械差速锁，不过更多的版本只带中差和蠕行功能。和陆巡的机械中后差相比，途乐y62的多片离合器式中差稍显单薄，和只带中差的陆巡相比途乐还是不落下风的。 在配置上，以两车4.0最低配对比，途乐多了牵引力控制，车身稳定系统，胎压监测，前后雷达，上坡辅助，陡坡缓降，方向盘电动调节，多功能方向盘，花粉过滤，后视镜折叠。陆巡多了内后视镜防炫目，大灯清洗，自动大灯，四门一键升降，第二排移动，前排侧气囊，前后排头部气囊，天窗，led近光，led日间行车灯。两车配置相当，各有千秋，不过两车售价相差了20多万。 确实在各方面途乐并不比陆巡差，我想卖不上价的主要原因还是市场认可度不高，销量一般，买的的人少了它的价格自然会降下来。途乐在国内越野车中和陆巡霸道相比更加小众，溢价能力稍显不足。就像迈腾和速派一样，所有的东西基本都一样就是牌子不一样，速派的销量和价格都和迈腾差很远。很多人是宁可买霸道也不买途乐，不一样的市场表现也让两台车的保值率也有所差距，陆巡是理财产品，途乐的二手车保值率完全不能相提并论，久而久之两款车就会走向两个极端，差距越来越大。 事实上买一台途乐更具有性价比，现阶段中东途乐的最低配售价也就在46万左右，霸道的价格买一台更高级别，越野能力更强的车非常超值。 事实上买一台途乐更具有性价比，现阶段中东途乐的最低配售价也就在46万左右，霸道的价格买一台更高级别，越野能力更强的车非常超值。 壹车热评，100%原创，谢绝搬运！ 日产途乐，纯进口的日产高端硬派越野SUV，刚到中国的时候，顶配5.6 L排量车型的价格一度飙到了130万。 如今途乐的顶配已经落到了80万左右，起步价也跌到了55万，而国产丰田陆巡的起步车型就高达70万，顶配甚至快到120万。 途乐还拥有5.6L的八缸车型，而陆巡只有4.6L的八缸，顶配的动力参数就相差很大。 壹车热评的工作单位有两台陆巡，偶尔走下“后门”也能偷偷过把瘾，途乐的价格低那么多，所受的待遇为什么却是天壤之别呢？ 个人觉得主要有以下三点原因： 1、品牌效应 丰田品牌在中国的市场影响力明显比日产更优秀，相信有很多人都熟知陆地巡洋舰，却对途乐少有耳闻，而且同学们也很少能在日产的各类广告上看到途乐的信息。 那陆巡的威名自然就不必过多介绍，它甚至在一段时间还成为部队领导的专用座驾，这种待遇可见不同一般。 2、入市时间太晚 途乐是2012年左右才进入中国，而那时候陆巡早已在神州大陆声名远扬。各种中东版的、美版、国产合资版的陆巡早就遍布市场，如果不是我国开放了平行进口车，恐怕日产途乐还不知道何时才能被人们知晓。 3、群众基础及市场考验 陆巡的有“陆地巡洋舰”的美誉之外，还有个响当当的外号——“烂路之王”。 所以说陆巡是经受过市场洗礼的，在消费者的心里，陆巡是一款接近于完美的硬派越野SUV，而事实上陆巡的综合实力也的确要略高于途乐。 特别是在进藏公路上，陆巡几乎就是以一种“神车”的姿态出现在川藏线上。 我们国家消费者的买车习惯是把口碑看的非常重的，人们购车时虽然会仔细研究一下汽车的各方面性能，但真正懂的人还是少数。 大多数人还是会遵循“大家都在买就没错”的心理暗示，宁可随众花80万买陆巡，也不愿花50万去买没几个人开的途乐。所以途乐想要击败陆巡还有很长的路要走，首先它得有一定的市场占有率之后，才能再去谈口碑。 综上所述，两款实力比较接近的车型竞争，自然是消费者越喜欢的那款越容易胜出。 关注壹车热评，这里可以了解到更多的汽车知识及推荐！
这一个进口，一个国产，都是非承载式的硬派越野大型SUV，配置也相差不大，都是主打4.0L的六缸发动机，发动机的功率、扭矩也无明显差距。
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