- 为什么东南亚和南亚是中国对外基础建设项目重点投资
- 南亚生长水稻的有利条件和不利条
- 中国到泰国的高铁什么时候竣工？昆明会成为东南亚的发展中心吗
为什么东南亚和南亚是中国对外基础建设项目重点投资
东南亚和南亚是我们国家的近邻，他们是我国倡导的"一带一路"的 最先 加入的国家。因此 我国要对东南亚和南亚重点投资 ，就是要打出样 版，吸引更多的国家加入"一带 一路" 这对我国的经济又是一个提升。
南亚生长水稻的有利条件和不利条
有利条件：1，地形适宜，有平原，低矮的丘陵可以发展梯田；
2，水稻属于劳动密集型产业，东南亚人口众多，劳动力丰富；
3，东南亚属于季风气候，热量降水丰富适合水稻的生长；
4，东南亚国家政策对于水稻种植有一定的的扶持；
5，东南亚人口和紧邻的中国人口众多，销售市场广大；
6，东南亚国家水稻种植技术悠久，有一定的的经验。
7，水稻品质高，品牌口碑较好。
不利因素：气候变化无常，自然灾害频发；政治因素不稳定战乱频仍；小面积种植，难以机械化种植；科技落后，产量低。
南亚生长水稻的有利条件：南亚属于热带季风气候，热量充足，降水丰沛，雨热同期；平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于耕作；人口密集，劳动力充足。
不利条件：季风气候不稳定，容易出现旱涝灾害。
中国到泰国的高铁什么时候竣工？昆明会成为东南亚的发展中心吗
什么时候通没有时间表，但是，从国家的重视程度来看，云南省应该抓住机遇，要实现弯道超车，就应该先把云南境内的东中西线高质量高标准快速的建好，不管国外如何，国内先打通，云南先打通，国外没通，云南省内至少可以联通好多个地州，也是带动一方经济的先决条件啊，难不成又要像沪昆高铁一样，自认为都是最后一段，不急着修，最后其他都通车了，自己还在建，这种前几任留下的余毒思维该清理一下了，当然，有很多方面的原因，但是省委省政府应该拿个姿态出来，高标准严要求高质量地把省内部分建成通车，这才是该好好干的事情，要不然昆明还啥区域性国际中心城市？
谢谢小秘书邀请，关于“中国到泰国的高铁什么时候竣工？”这个话题，不如改为“中国到泰国的高铁什么时候开工？”更为准确，因为这条高铁几经波折，开工日期迟迟未定，何谈竣工！
中泰高铁由来已久，最早是在2006 年，泰方提出参与泛亚铁路系统的意愿。2013 年中国泰国达成“高铁换大米”计划。2014 年5 月，英拉下台，巴育接任总理， 中泰高铁项目搁浅。同年底，中泰签署《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》。至2015 年底，中泰铁路在泰国大城府举办奠基开工仪式。
为啥作为泛亚铁路一部分的中泰高铁建设“磨磨唧唧”，这么难产？主要是泰国国内局势多变复杂，即便是已经上台许久的巴育政府，同样有媒体指出其和军方、王室的关系也很微妙，中泰铁路项目稍有不慎就很容易被反对势力拿来做文章。另外，2018年，泰国当局还将面临2014年政变之后的首次大选，一条高铁在中国这个大的经济体内不算什么，在泰国就属于庞大项目，极易引起不确定因素，所以无论谁执政当局都会在中泰高铁项目落地上持谨慎态度，即便是近日泰国方面批准了项目环评，笔者预言离开工还有待时日。
“昆明会成为东南亚的发展中心吗？”这个回答是肯定的，从两千多年前的“南方丝绸之路”到开放的昆明一直是东亚大陆与中南半岛、南亚次大陆各国进行经济贸易往来及政治联系的陆路枢纽，未来中老铁路、中泰铁路建成之后，昆明必定是东南亚链接中国的首选“中转站”，2017年2月3日，国务院批准印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划，明确把昆明打造成为辐射南亚东南亚的国际性交通枢纽城市，昆明未来在东南亚的影响力可见一斑。
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