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3. 60岁去摩旅，怎样选择摩托车

60岁去摩旅，怎样选择摩托车

六十有三，玲木一二五太子跑的欢，不求速度要的是好心情，穿山越岭，露宿做饭，有合适的就结伴，无合适的就放单，走走看看，与路人聊天，即丰富了阅历又打发了时间，历练中强壮了身体，又观光的壮丽河山。在风景如画的路上行驶，乐的如神仙一般，心情好到极至，又能多活几年。



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60岁想要摩托车旅行，表明题主有一颗不惧挑战，年轻向上的心态，这种心态对于老年朋友来说还是比较重要的，人老心不老生活才会多姿多彩。

只不过老年摩旅整个过程追逐的不再是速度与风的刺激，而会更注沿途的秀丽景色和风土人情，所以这种需求下应该注重车辆的稳定性，没必要太在意摩托车的动力表现，而符合这一要求的车型还是比较多的，不过 骑士分享 综合考虑，有以下三类车型推荐以供参考。

第一类车型 入门级拉力车 这类入门级拉力车，具有一个共同的特点座高低，骑行三角相对舒服，并且发动机动力表现不会太过暴力，这样的车型特征还是比较适合老年车友驾驭的。

如果这类车型细分到相应的摩托车上，可以关注一下豪爵铃木的DL250,五羊本田的猛鸷190x，这两款车型虽然谈不上性能非常出众,但整车还是相对比较皮实耐用的，所以入门级拉力车中这两款车型可以重点关注一下。



第二类车型 太子车 这类车型具有座高低，骑行舒适等特点，不管是巡航太子车，还是小型太子车都比较适合这种需求下的骑行，而如果细分到车型的话，豪爵铃木GN125,GZ150,五羊本田统御125等车型也都是比较不错的选择。



其中的GZ150是一款非常适合长途骑行的美式巡航太子车,这款车发动机皮实耐用,做工细致到位,虽然说动力表现有点略弱,但对于老年车友来说完全还是够用的，所以这款车是太子类摩托车中重点关注的对象。
第三类车型 踏板车 虽然说踏板车续航里程是个硬伤，但这类车型操作简单，骑行舒适也是比较适合老年车友摩旅骑行的，并且只要选择一款质量靠谱的踏板车，它在整个长途骑行过程中表现还是比较给力的。
这类车型中建设雅马哈的福喜，巧格，济南铃木的UU125,豪爵铃木的海王星,五羊本田的幻鲨125等车型都是可以胜任此次任务的，其中的海王星是一款比较适合老年车友驾驭的车型，这款车稳重内敛，整体性能虽然算不上很突出但做到了表里如一，不像有些车型只注重发动机表现，而忽略了整车表现所以可以重点关注一下。

以上三大类车型可以根据具体预算，结合车辆性能进行选择。车友们你们认为这三类车型中，哪类车型更适合老年车友摩旅骑行呢？欢迎留言讨论。

60岁去摩旅，怎样选择摩托车？

回答这个问题之前，我先揣度一下，你是一位玩摩托车的“老司机”呢？还是一位“新菜鸟”？

如果你是一位“老司机”，玩摩托车已有三年五年，十年八年，甚至已玩过三十年二十年了，请你就不要选择了吧，现在骑的什么车就是什么车，熟悉的就是最好的，就像你家的“黄脸婆”一样，不要随便“更换”，只要你一换，我保准你的痛苦日子就会开始了。除非，你那辆骑惯了的车子真的是被你“榨”得一无是处了。

作为一个“老司机”，你肯定跑遍了附近的山山水水、角角落落，一天几十公里、几百公里甚至更远都跑过的，只不过你骑车的目的并不是为了“游”。

那么好了，你60岁了，闲下来了，把骑车的时间加长，距离扩远，稍稍安顿好吃和住就行了，“摩旅”就是这么的顺理成章，水到渠成。

下面，我就来分析分析一个新手该怎么处理这件事情吧。在我看来，你之所以问出这个问题来，说明你真是一只“新菜鸟”。

1、 先拿证吧

60岁了，估计是会骑摩托车的，但是是否有驾照在手上，我还真是疑惑。赶快在60岁之前去考证吧，没有证，家门口偷偷摸摸骑着转转还可以，但想要远行摩旅，趁早死了这份心吧。

2、 积累驾驶经验

摩托车虽说操作简单，但必要的驾驶经验还是要有的，最少应该有几千上万公里或者两三年的驾龄再说远行摩旅吧。

3、回到正题上来，选择什么车？

60岁了，诗和远方还是要有的，但怎么去追求幸福快乐的诗和远方呢？完全要结合自身的特点，不能盲目听从别人的忽悠。

首先，60岁以上的老年人，摩旅肯定不是为了追求速度与激情，而是注重沿途的秀丽景色和风土人情。所以对车辆的要求越普通越好。

我骑车这些年，一直是一台大阳150跨骑，而且还是别人换高档车后送给我的，现在快要强制报废了，许多人让我换一台“好”车。我问道：“什么叫做好车，是钱多的吗？车倒了，你们能帮我扶起来吗？”他们再也不说话了。

我还真是正在考虑换车呢？

我的标准只有两个，一个是速度，最快60公里，平均40公里就行了，另外一个就是如果倒地后，我能独自将它扶起来。

我不需要排量大，也不需要速度快，我更喜欢“慢条斯理”，我的目的是“游”，不是赶路，我还要“东张西望”、“左顾右盼”呢，我能让车子快吗？

为了解决“腰酸背痛”的问题，每天的总里程就不要追求“千儿八百”了，三百、两百公里就足够了。

太子车还真是不错的选择，这种车型座垫低，上下车方便，骑行舒适，还真是老年人摩旅可以重点考虑的车型。

踏板车操作简单、骑行舒适，也是比较适合老年朋友骑行的，但它有一个硬伤，就是续航里程有点儿鸡肋，时时都在关注加油，这对远行摩旅来说，不得不说有有点你让人心烦。

三斗侉子。这是个很少有人提及的车型。老头儿们，你家里不是还有一个和你相濡以沫的“老婆婆”吗，如果她也有和你“同甘共苦”的愿望，你就选择这个吧，除了让她乘坐得舒适、安全外，你还可以多带一点儿锅碗瓢盆什么的，老两口一道“餐风宿露” ，也是一道别样的“夕阳”美啊。

3、老年人摩旅的几点注意之处

老年人摩旅，还需要量力而行，眼睛不要只盯着“西藏”，什么川藏线、滇藏线、青藏线、新藏线，有体力，身体好，可以试试，能完成骑行是人生的丰碑，是吹牛的本钱，但身体不适的时候，千万要适可而止。祖国的大好河山宽广无垠，要去的地方还多着呢。

约上一两个志同道合的同伴，最好不要“单飞”，如果在路上出点儿什么状况，互相有个照应和交流，真是其乐无穷，如是一个人，叫天天不应，叫地地不灵，那该是一种多么悲催的画面啊。

摩旅是自由的、潇洒的，它不但有酸甜，更有苦辣，晴天一身灰，下雨一身泥，总的来说是“痛，但快乐着。”

没有耕坏的田，只有累死的牛。同样，没有跑不动的车，只有跑不动的人。60岁的老头儿们，想摩旅，选择什么车？自己看着办吧。

不管是什么车，什么路，请记住：不要疯狂！疯狂都是会有代价的。管住右手！！！

60岁去摩旅，如何选择摩托，这个范围太广，从几千块钱的125踏板车，到几十万公路滑翔，本田金翼，我觉得都可以，因为我进藏途中都见到过，西藏能去国内还有哪里不能去？当然，玩极限运动的例外。


一、年龄的优势

可能不少人都认为60岁年纪不小了，已经不太适合摩旅，毕竟摩旅并不只是表面看起来的自由、潇洒。其中的酸甜苦辣，只有摩旅人心里最清楚。晴天一身灰，下雨一身泥，跑山跑烂路颠得人散架……但反过来看，即使有着许多的艰辛，偏偏有那么一些人乐此不疲！60岁并不是什么劣势，相反，有着很多的优势。

首先，比起年轻人，你时间更自由，很宽松。这就可以让你自由选择出行时间，避开节假日旺季的出行高峰，省得走到哪里都是看人头，能让你的旅行体验更加舒服，愉悦，开心。而且，你也就不用急着赶路，走哪算哪，边走边玩，这是最大的优势。


其次，比起年轻人，你经济上更宽松自由。当年，曾经上有老下有小，要努力养家糊口，旅行是件奢侈的事。日今没了生活的负担，也该为自己着想了，趁胳膊腿还灵活去外面的世界看看，去完成年轻时想做没机会做的事情。

第三，摩旅有她的危险性。60岁的人，岁月早已经磨平了当年的棱角，对生活有着更深的理解和认识，更加平静，更加沉稳，这对摩旅而言，会最大地保证旅行的安全性。


二、摩托车的选择

60岁的人，不会去玩极限，不可能一个人去跑沙漠荒野，正常摩旅难点的也就是青藏高原，如果你只是走铺装路，偶尔走走土路砂石路，从125到1250排量，几乎都可以，具体如果选择，就看你的身体等各方面条件，以及你摩旅的计划，目标。

首先，身材高大点的可以选择跨骑车，排量150就够用了，250更好些，个子不高可选择巡航太子，踏板车，经济允许可以上ADV ，至于品牌的选择，如果你有牛逼的修理技术，那什么也不用说了。如果你跟我一样只是小白，还是选择大品牌稳定性好的。小日本的本田，雅马哈，铃木，还有川崎，宝马，哈雷……现在国产一些大厂的质量也在不断提高，对于经济有限又想上大排量，也是个不错的选择。重要的是大品牌的维修点更多一些。


其次，经常摩旅，而条件又允许，建议还是可以考虑250以上，500，600，土豪直接ktm790，xt1200，水鸟，非洲双缸，哈雷117都可以……但是有个先提条件，你必须有同伴。如果你经常一个人长途摩旅，就不要超过250了，包括gw250都玄，因为一旦倒车，你几乎没任何办法。别被网上那些东西忽悠，一个美女都能把大排量车扶起来，因为你不敢保证每次倒车，扶车，都是在光滑的平路上，这点我是深有体会……

总之，摩旅不是玩车，别跟风，根据自己的特点，各方面条件，还有摩旅的计划，综合考虑排量，品牌，车型，对应你的需要，选择适合自己的车。

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