买到展车可以退一赔三吗
买到展车可以退一赔三
新车是展厅车退一赔三规定:在购车中4S店有义务告知车主该车属于“展车、库存车、二手车”,车主也有知情权;如果成交后车主有发现并证明该车属于上述三种的任意一种,都有权要求4S店退一赔三的责任;因为这属于欺诈销售,4S店触犯了《消费者权益保护法》第55条规定,经营者提供商品或者服务有欺诈行为的,需退一赔三赔偿。经营者提供商品或者服务有欺诈行为的,应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失,增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍;增加赔偿的金额不足五百元的,为五百元。法律另有规定”主张购车款三倍的赔偿金。同时,汽车退一赔三的其它条件还有:(一)购买的汽车不能超过6月;(二)购买的汽车在6个月内发生瑕疵和本身的质量问题;(三)经营者存在欺诈行为。当购买的新车出现这些问题时,消费者要保留好证据,按照正规渠道来维护自己的合法权益。
出厂多长的车子可以视为二手
出厂时间和二手车没有关系！一般车辆出厂时间6个月以上的叫库存车！二手车是指买家买完车上过牌照之后在卖的都叫二手车！当然有些库存车厂家会集中低价卖给二手车商，二手车商在拿这些车当二手车卖！库存车便宜是比普通车便宜但是放的时间长了难免会有一些问题！不是很懂建议别碰！
轿车、客车过户年限
9座（含9座）以下非营运的轿车、客车，在年检有效期内的，无过户年限限制；9座以上非营运的载客汽车，在年检有效期内的，过户年限为20年。
货车过户年限
微型货车总质量在1.8吨以下，车长在3.5米以下，在年检有效期内的，过户年限为8年；微型货车总质量在1.8吨以上，车长在3.5米以上，在年检有效期内的，过户年限为15年；重、中、轻型货车，总质量1.8吨以上微型货车、专项作业车、半挂牵引车、半挂车，在年检有效期内的，过户年限为15年；全挂车，在年检有效期内的，过户年限为12年
经销商退网后库存车辆怎么处理
经销商退网后4S店关于库存车的处理方式有很多种，首先第一种是通过内部员工消化，如果出现库存数量不多的情况下，4S店往往会以低于市面20%—30%的价格销售给4S店员工。这样既能把库存车消化掉，又能给员工一个福利，可谓是两全其美，很多4S店都会采用这个方法。
第二种方法是把库存车放到二手车市场卖掉，所以当我们在二手车市场看到几百公里的“准新车”时不用过分惊讶，也不要认为这是二手贩子调表所为，这其实是4S店的库存车。
二手车商收的车，一般多久能卖出
题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。
面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。
对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。
但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。
其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。
通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。
外因:新车的频繁降价程度
就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。
内因:车商的心理预期
对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。
之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。
标签： #库存车被二手车划了怎么办
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