日本史上最大空难，致使520人遇难，为何却有4名女性活了下来
时间为一九八五年的八月十二日，日本发生了一起重大空难事故：一架搭载着524人的日航客运飞机不幸坠毁，造成了520人遇难身亡，仅有4名女性幸存了下来。这次的空难事故，是世界上单架飞机的空难事故中，死亡人数最多的一次，被称为”日本航空史上的最大灾难”。
出事的这架飞机的编号为JA8119，当时，这架飞机从东京的羽田机场起飞，预定飞往大阪的伊丹机场，令人没有想到的是，飞机刚刚起飞不到十三分钟时，尾翼突然脱落，尾部出现了一个直径一米五左右的大洞，飞机严重故障。这时机长和其他驾驶员都在努力的控制飞机的平稳，他们试图驾驶飞机回到羽田机场，然而由于飞机出现的故障太过于严重，他们根本无法控制，半个小时以后，这架飞机在关东地区的高天原山附近坠毁，机头撞到了山体，整架飞机严重损坏。
飞机坠毁后，由于坠毁的位置处于山区，且当地正在下雨，所以当时派出的救援人员根本无法及时赶到现场搜救，直到飞机坠毁十四个小时后的第二天一早，救援人员才赶到现场，一些本可以救治的伤员因为错过了最佳治疗时间而死，事后，救援队也因为这件事情遭到了大众的集体批评。由于当时的撞击太过于猛烈，大部分遇难者的遗体都残缺不全，为了辨认身份，日本派去了全国各地的法医和牙医，用了将近半年的时间才完成了辨认工作。
虽说事故极其惨烈，但是最终却有4个人奇迹般地幸存了下来：一位空乘人员，一对母女以及一个十二岁的女孩，她们的共同点都是女性。实际上，世界上出现的多次空难事故中，女性和儿童的存活率远比成年男性要高，这是因为，女性的身体相较男性来说更加柔软，而小孩的骨骼相比大人来说更加的小巧，她们的身体弹性比成年男性要好得多。在这样的情况下，当飞机出现撞毁事故时，她们受到的身体碰撞会相对比较小，能够更好的保证自己的安全。
事故的原因后来被查明：实际上在这架飞机出事之前，它就曾在大阪国际机场因为着陆问题出现了一些微小的故障，然后当时负责维修的工程师，对它进行了一些不恰当的修理，致使这架飞机的金属疲劳到达了极限，最终，当这架飞机最后一次起飞时，因为无法承受气压而导致尾翼脱落，最终坠毁。
事后，日本警方以业务过失造成死亡的罪名，将这家航空公司的相关二十多名员工全部起诉，但最终，因为无法证明是维修的原因直接导致了飞机坠毁，所以这些公司的员工全部被判无罪。虽说法律最终判定无罪，但是与这件事相关的几名高管和工程师，因为愧疚觉得对不起死者，最终选择了自杀谢罪。二零一五年八月十二日，事情已经过了三十年，人们制作灯笼，共同为空中安全祈福。
自从有了汽车，全世界每天就都有车祸发生；自从有了飞机，空难事故也随之发生。据说当年的日本发生过一场超大飞机事故，导致约520人死亡，然而在大部分死亡的情况下，唯独有4个女子奇迹生还，她们究竟是怎么活下来的呢？
1985年8月12号，日本发生一件轰动全球的飞机灾难事情，人们把其成为历史上最惨烈的四大空难事故之一。据说，当时日本某航空公司的一架民营航班从东京搭载顾客飞往大阪，在飞至关东地区上空的时候意外坠落，飞机上人员近520人死亡。事后，医务人士幸运抢救出4名日本女子，而日本官方严厉追究其事故责任，使得该航空公司的CEO愧疚请辞，飞机维修部门的总经理承受不了那么多压力，从而以死谢罪。由于事件发展到后期，无法查出个具体结果跟原因，导致时间一久，就慢慢被人遗忘了。
不过，此事偶尔还是被人提起，好奇心的人们总喜欢抓出一些更小的细节。比如，失事飞机乃日本境内的专门航线，但由于航空公司想节约点油费跟人力成本，就在该飞机原有的狭小空间中强加座位，为此就形成了机仓拥挤，飞机可载乘客从原来的限定人数超载到500人，然而在发生空难中，被查出此次失事飞机共搭载了近520乘客，所以早超出飞机的承受能力。
日本媒体针对此事还报道称，这架波音系列客机，确实在起飞前已经接受过维修，具体还可以，但是被人深究后发现，原来维修部在负责修理飞机的时候，少装了一颗机用螺丝钉。能是这颗螺丝钉毁灭了一切，当飞机在高空航行时，由于各种部件在频繁运转，不久就形成金属疲累，缺少螺丝钉的部位最先承受不住外力从而导致崩裂，随之形成的是令飞机尾翼被撕断，瞬间甩飞出去。此时失去尾翼的日本波音客机犹如断线风筝，在高空中疯狂摇摆乱扭，之后就发生了十分恐怖的空难事件。
飞机坠毁后，最先察觉的人是驻守在日本领土上的美国大兵。他们用先进的设备发现是民用客机失事后就告诉了日本官方。这时日本人才组织救援队姗姗来迟，可惜残机坠落在山岭地区，还正逢下着大雨，寒风呼啸，使得救援直升机不敢降落抢救，然而日本自卫队还总结出，可嫩还有人活着。可怜的是在发现飞机坠落当天，日本连一个救援人员都没有到达失事现场。
失事第一天，日本救援队没有赶到现场据称是山太高爬不上去，直升机又遇到暴雨降落不了。第二天，他们终于来到飞机坠毁的地方，在死人堆中翻找发现有4个女性还有生命迹象。
根据这几个活下来的女子回忆，当飞机坠落的第一天，残机舱内有许多人受到了重伤但还活着。可是身体不停在流血，苦熬到晚上，又被风雨不停侵袭，导致又饿又渴，最终很多受伤乘客都在饥寒中等不到黎明就死了。那么活下来的4个女子，主要是自己身子太柔软，导致飞机俯冲坠落时没有对其造成较大伤害。
另外因为她们显得比较淡定，心理素质较强，以及有一种看淡生死的感觉，故此可以坚持到第二天，直到救援队赶来为止，这种原因确实难以置信。然而不幸运的乘客则多达520人，当中有一个来自大阪的逝者名字叫谷口正胜，在明白自己快不行后，在生命最后一刻给老婆跟儿子写下了遗言：“大阪箕面、真知子，一定要好好培养孩子，拜托了，谷口正胜，六点三十分”。
日本最大空难导致520人遇难，却有4名女性奇迹生还，到底是什么让她们躲过一劫？
日本123空难，也可以说是全球最大的单机空难了，也是全球第二大空难，此次空难发生于1985年8月12日，事故发生后，东京电视台立刻进行转播
该空难的严重性令人感到震惊，直接导致520人死亡，不过，却有四名女性奇迹生还，那到底是什么让她们逃过一劫呢？
1、日本123空难
因为是123号班机发生了事故，所以称之为123空难，这一架飞机的机型是波音747-100SR，由东京羽田机场起飞，目的地是飞往大阪伊丹机场，机上一共有乘客509人，机组人员15人，事故直接造成520人丧生
事情的经过是这样的，日本人也有很多传统文化和习俗，八月份正值夏末时节，他们有一个盂兰盆节，很多日本人都要回乡祭祖，或者和亲人团聚，距离羽田机场81公里外的筑波市也正在举行世界博览会，所以那个时候坐飞机的人特别多
这架班机上也有21名外籍人士，其他的都是日本人，8月12日6点4分，123航班登机完毕，机长49岁也不算太大，而且他已经飞行了12423个小时，机组成员有三位，其中一位还比较年轻，他们计划飞过远洲滩，然后沿着海岸飞行，然后右转弯，到达大阪伊丹机场，而且距离也不算远，不用一个小时就能到达
但飞机起飞不久后，就有乘客说要上厕所，但他离开座位后，就突然发生了爆炸，导致的舱内开始失压，乘客们都吓得不轻，很多人开始尖叫，毕竟这种情况来得太突然了，人们也从来没有遭遇过
机长他们也不知道事故的原因，然后赶紧发出7700的代码，接着联系了塔台要求返回东京羽田机场
但是飞机已经不能控制方向舵了，只能一直往前飞，液压系统也全部失效了，本来副机长建议赶紧向塔台求救，但是机长却没有听从，因为他并不想把事情扩大
后来地面塔台人员无法跟班级取得联系，他们就觉得事情非常紧迫，赶紧清空机场等待123迫降，后来这架班机以640公里的时速，直接坠毁在了群马县高天原山，强大的冲击力导致飞机爆炸解体
塔台赶紧组织营救人员，但是飞机坠毁在了山上，地势崎岖不平，直升机无法降落，他们觉得发生这么严重的空难，已经没有了生还者，他们也不愿意冒着风险去营救
直到飞机出事后的14个小时，救援人员才到达现场
最终只有四名幸存者了，本来还有很多人活着的，因为他们救援不及时，因为伤势过重不治身亡，所以才活下来四人
此次空难，成为了历史上最大的单机空难，也是全球排名第二的空难，后来经过统计，一共造成520人遇难，只有四名女性活了下来
2、空难原因
后来，经过调查，原来是之前飞机受过伤，没有得到及时的修补，才引发了此次坠机事件
这一架飞机早在1978年6月2日的时候，因为在伊丹机场降落时，机尾部分遭到了损伤，但是航空公司没有妥善地进行修补，他们只使用了两块不连续的结合板，来进行修补，所以飞机飞到7000米高空时，面板的压力达到了极限，因此而被强大的气压差压到爆裂，所以舱内才发生了爆炸事故，液压尾线也被扯断了，所以就不能控制飞机了，后来，日本航空公司赔偿了7.8亿日元给死难者家属
3、为何四名女性能生还？
现在我们来说一说，为何这四名女性能够奇迹般地生还？到底是什么原因让她们死里逃生？
首先就是这四名女性有很好的机身阻挡，而且女性的骨骼要比男性的柔软，飞机在坠毁的时候，也没有给她们造成了致命性的伤害，而且一名幸存的女性还回忆道，当时还有很多幸存者的，但是因为受了重伤，没有得到及时的救治，加上当晚还在下雨，所以他们没有撑到救援人员的赶来，这四名幸存的女性，是因为身体有很好的柔软性，于是没有受到了致命的伤害，一直撑到救援人员赶来
最后祝愿每一次出行的人们，都能平安归来！
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