大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车测评试驾汉dm的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车测评试驾汉dm的解答，让我们一起看看吧。
汉dmi自动辅助驾驶实测？
今天试驾了一把汉DM，着重体验了一下汉DM的驾驶辅助系统，L2级别，主要功能包括自适应巡航，主动刹车，车道保持，变道辅助等。
在当前气温三十多度的情况下，我们空调设置25°，三档风，此时我们测的40km/h定速巡航时的能耗只有3kw，这还真是超出我的想象。
可能是路况不好吧，50km/h定速巡航能耗变成6kw，正常情况差这么点速度不可能能耗翻倍吧，这个问题以后在研究，重点看看跟车情况！
当我以80km/h速度做自适应巡航，前方出现一辆低速电动车，一定距离内，汉DM开始制动，力度介入的很舒缓，属于那种匀减速的脚法，还不错。
我们看到减速时候功率表一直维持负10kw左右的能量回收，速度慢慢下降到二十多。
直到完全与前车等速，汉DM有短暂的滑行工况，此时功率表显示0kw。
槽点
1.当我变道后，车辆检测到前方没有车辆障碍，迅速加速，加速力度有点大了，让人很不舒服，慢慢的加速就可以了，干嘛加速这么快呢。
之后我又试了好几次，都是同样的情况，我觉得这点多数人感觉不舒服，希望比亚迪厂家在这方面做一下系统上的优化改进！！
2.另外一个问题就是，当定速做自适应巡航并且过弯的时候，车辆是有减速的，本来是一个安全的配置，只是车子都马上出弯了才减速，是不是反应慢了啊，按理说这个系统应该是根据打方向的角度和当前速度做出预判，在车辆到达弯心之前做出减速动作。可是，汉DM慢了半拍！
最后，测试了一下低电量下纯电的输出功率，还不错，不过要想保持系统全功率，电量要保持50%以上，上高速的朋友们注意设置好SOC！
比亚迪汉dm悬架评测？
它使用的前麦弗逊式+后多连杆式双独立悬架，在实际驾驶体验中，比亚迪DM表现出更舒适的悬架调校。对于减速带的处理，非常的干脆利索；即使是更为颠簸的路段，避震筒也能很好拉住弹簧上下摆动，抑制住反馈到车内的余震，尽最大努力不影响乘坐舒适度。所以乘坐舒适性相当不错。谢谢
汉dm底盘评测？
底盘表现偏硬，余震还是会有，回弹不够干脆利落，过稍微大点的坑会出现较为严重的摇晃，总体来说底盘表现太一般。
本身加速并不慢，但急需动力时踩油门后反应总是慢一些，加速响应没有那么快。
智能驾驶辅助系统方面不算好用 ，ACC体感较为生硬。
汉dm亏电几秒破百实测？
汉dm亏电破百实测百公里加速时间仅为4.7秒。
比亚迪汉DM不仅拥有超高燃油经济性，而且百公里加速时间仅为4.7秒，价格区间也仅在21.98万-23.98万之间，堪称为一款高性价比的优质插混新能源轿车。
到此，以上就是小编对于汽车测评试驾汉dm的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车测评试驾汉dm的4点解答对大家有用。
