丰田总共有几款车型
自亚洲龙发售以后，丰田汽车在中国的官方网车系早已去到15款，包含了轩逸、雷凌、亚洲龙、丰田凯美瑞、黄冠、威驰、YARiSL、86、普拉多、汉兰达、RAV4荣放、CHR、奕泽、威尔法及其丰田埃尔法等。在中国顾客最青睐的SUV车系上，丰田汽车也是有CHR、奕泽、RAV4、汉兰达及其普拉多这几种，全方位包含了中小型SUV、紧凑SUV、中小型SUV及其大中型SUV销售市场。
丰田有普拉多、卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、奕泽、雷凌、威驰、柯斯达等车型。 以下是国产丰田及丰田汽车旗下品牌车型介绍: 国产丰田车型: 国产丰田还有锐志、普拉多、普锐斯、卡罗拉、皇冠、兰德酷路泽、Costa、威志、花冠、RAV4。 收入包括雷克萨斯、丰田IQ、Avensis、红杉、海狮、陆地巡洋舰、弗里维亚、坦罗、塞纳、普拉多、Lexida、广管、本扎、Mrz、FT-HS等。
有人说日本车又省油，毛病又少，为什么出租车很少用？难道开出租的喜欢费油毛病多的车
日系车省油毛病少这是大多数消费者的一个共识，但是有些朋友会不理解，为什么日系车省油省心却很少被用作出租车呢？实际上日系车不仅用做出租车少一些，用作驾校车也会少一些。
当然不是出租车师傅喜欢费油毛病多的车子。对于出租车司机来说时间就是金钱，如果花太多的时间去修车，那就没有什么利润可谈了。并且如果车子非常的费油，那么用车成本就会增加，利润相对就会减少。出租车司机同样喜欢省油省心的车子，包括日系车。
但是一个地区使用什么车作为出租车，这并不是出租车司机所能决定的，出租车司机只有被动选择的余地。每个地区使用什么样的出租与当地车企有很大的关系，一般当地有什么车企，就会用当地生产的车的车子出租车。这会增加政府的财政收入，提高车企的销量和效益。两全其美，所谓肥水不流外人田嘛。
个人觉得出租车司机还是比较喜欢省油省心的日系车的，这个我们可以通过网约车来证明这一点，身边有很多跑网约车的朋友，他们会选择丰田的卡罗拉或者是丰田的雷凌以及日产的轩逸等，这些比较省油省心的车子，从长远用车来考虑的话，日系出租车确实会有一定优势的。
出租车司机不能够决定自己使用什么车作为谋生工具，但是网约车司机具有更多的主动选择权，因此我们会发现网约车的日系车会比较多，出租车相对少一些。
细心的朋友会发现本田的出租车非常少，几乎是看不到的。 这是因为本田不愿意让自己旗下的车子作为出租车，本田认为那自己旗下的车子作出租车，会影响本田的品牌形象，对车企来说不利。这个的话也是有一定道理的。
还有一点不得不说，如果国内的出租车大面积的使用日系车，这会引起一部分人的不满，毕竟中日有特殊的民族关系，很多人对日系车还是有抵制情绪的，这会伤到出租车公司的利益。
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我再说一次，日系车不当出租车的最重要原因之一是性能不适合，因为日系车发动机出来最大扭矩的转数太高，一般都是4000转以上，提速慢，是靠悠起来的速度，而欧美系的家用车大多3000及以上，提速快，出租车是讲效率的，起步要快，刹完车需要马上跑起来，等不起啊，当然还有其他原因。中国大多数人不懂汽车的参数，买车一定要看参数，日系车只适合慢悠悠的开，随着中国人科学素养的提高，日系车的销量会受影响的
现在的机动车发动机都比较成熟，包括国产品牌，七八年之内很少出现毛病，而出租车使用年限也就是八年，跑的多的可能六年就接近报废标准了，出租车都改成烧气的了，所以在油耗方面也不用太担心，出租车做为客运服务行业首先要考虑的是安全，还有购车成本、是否皮实耐用和日后的保养费用等等，现在一些大城市为了市容市貌，逐步统一了出租车的品牌，确实成为了一道靓丽的风景线。而一些三四线城市还是以桑塔纳、捷达、国产车为主，那么为什么不选日系车呢？个人觉得有以下几点原因。
一.德系出租车确实皮实耐用，价格相对于日系车有一定的优势，而且日系车车钣金薄，安全性能相对低一些。
二.日系车虽以油耗低著称，但是现在出租车基本都以燃气为主，所以在油耗方面以不再有优势，而且日后的维修保养费用要相对高一些。
三. 国产车技术也比较成熟，价格上有一定的优势，一般出租车在报废之前也不会有太大的毛病，加上政府的扶持，现在大街上跑的国产出租车也不在少数。
所有行业都涉及税收问题，受政策影响，我觉得将来出租车肯定要以国产车为主的趋势发展，以上内容仅代表个人观点，祝大家平安出行安全回家。
感谢邀请回答。
日本车省油，毛病又少，为什么出租车很少用？我认为，日本车省油，毛病少的特点跟出租车很少用日本车，没有很大的因果关系。为什么这么说呢？我们都知道，出租车的背后都是有出租车公司运营管理的，而出租车公司与政府相关部门也有着多种多样的联系，因为出租车行业作为城市交通中很重要的组成部分之一，不但承担着交通出行工具的任务，同时也是作为城市的宣传形象代表之一。
而出租车至于说为什么不选用日系车，其实这跟出租车司机没有什么关系，因为出租车司机使用使用权；当然，也跟出租车公司也没有很大的关系，比较这是代表着城市的形象，这更多的是政府行为，也就是说跟着政策走，也就是说政府选择什么品牌汽车作为城市出租车，更多的是从当地政府的相关政策考虑，或者说根据当地的经济发展上做宏观考虑。
比如说，北京现代的总部在北京，那北京大部分的出租车基本都是现代车；奇瑞汽车总部在安徽芜湖，那如果你到了芜湖，看到的出租车，也基本都是奇瑞汽车；到了天津，可能就是一汽的车型了；到了深圳，可能就是比亚迪汽车站大部分了；所以，每个城市从发展当地经济和扶持当地汽车企业发展的角度，都会尽可能的优先选择当地的汽车企业品牌。
所以，从这个角度看的话，尽管日系车也省油，毛病又少，作为出租车使用的话，的确是很好的选择；但是，从城市发展管理角度出发看的话，不选日系车做出租车，也无可厚非。毕竟，在很大程度上看，这是政府管理行为，更多的是从发展当地经济和扶持本地车企的角度出发。
那是不是就是说日系车在出租车行业里，并不受欢迎呢？那当然不是，在一些当地没有汽车企业的城市，日系品牌的出租车也是能看得到的；同时，在目前非常流行的网约车行业，比如滴滴打车，其实绝大部分都是日系车居多，因为无论是网约车公司还是网约车司机，他们可选择的范围更宽，也有更多的自主权，而日系车就是最受欢迎的。因为无论是从经济省油，还是从维护成本上来说，日系车相对来说都更有优势，而且在品牌，空间，动力，舒适性等等方面，日系车表现都不差，所以选择日系车也并不奇怪了。
综上所述，日系车又省油，毛病又少，出租车为什么很少用？其实，这并没有什么必然的联系，至于选择与不选择日系车，一方面，要根据每个城市的经济发展情况而定；另一方面，在网约车行业，其实日系车占了绝大部分；所以，还是看具体情况来分析吧。当然，如果单纯的说日系车适不适合做出租车，那肯定是适合啊。
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分析，学习，谢谢大家！
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