6万元买辆法系二手车，为什么说根本不亏
您好，因为新车整个法系车，标致，雪铁龙，都不是很保值，而且法系车整体在中国销量不是很高，他们自己定的目标也不是很高，二手车市场表现不是很活跃，所以法系车普遍贬值比较高，所以相对于买个二手的法系车，就相比新车要划算的多，毕竟已经贬值了许多了，所以占多大便宜不一定，但一定不会亏
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有人说二手法系车贬值得很快，这是怎么回事
不但二手法系车贬值很快，一手法系车贬值也很快，你见过一上市就优惠两万多的车么，法系就是这样的车。
本人法系雪铁龙车主，答主这个问题当初我买车的时候也考虑过。车是买来开的，担心二手残值不是舍本逐末嘛。法系品质还是不错的，除了油耗高一点（1.8L综合油耗9.6），其它都非常不错。高速稳得很，180码不飘；出租车品质，非常耐操；1000公里保养一次，基本一年也就保养一次，600左右的费用。最关键一点省心，没有什么异响，这坏那坏的小毛病，三年多什么问题都没有。
至于法系二手车为什么贬值那么快，我想只有一个原因:不畅销。通俗一点也就是保有量低。车要抢手二手价格才高啊，法系一手上市就9折，月销几千辆，实在是不忍直视。最根本原因是法系没有迎合中国人的消费观念。法系外形有点另类，中国人受儒家思想影响，就喜欢中规中矩的感觉。法国人浪漫主义情怀完全水土不服。同时，法系发动机技术水平相对落后，没有什么拿得出手的，还有那个万年扭力梁，死都不改的执念，这个是减分项。空间上也没有迎合中国人喜欢大的爱好，相对而言要比同级别小一点。种种减分项，作死的法系活的要死不活的感觉。
不过，法系的标致好像醒水了，推出了508L，轴距达到2850mm，这个轴距还不错，比之前好多了。而且不断推出中国人喜欢的SUV车型。但是作死的售价，和不怎么样的发动机，让标致有种死去活来的感觉。法系发动机的确是个大问题，豪华级入门2.0T发动机都没有，一台1.6T发动机高、中、低端车型都在用，1.6T发动机是撑不起法系整个品牌的。
所以法国人赶紧研发一款2.0T发动机，定价亲民一点，车子拉长一点，造型不要太个性，想不大卖都难。
一是社会上在用车的保有量就相对少， 二是品牌知名度和技术不如德系车，甚至远不如在华南有深厚基础的日系车，三是国产后的车故障率相对高，四是外观设计过于超前，超越了国人的审美观，比如雪铁龙毕加索和DS系列！综上，在对手如林的二手车市场里，这车就只能屈居角落了！
法系车现在还可以买吗
选择法系车的都是“真爱”，法系车故障率很高，但是大问题没有，小问题特别频繁，另外法系车很难修，很多时候都找不到问题所在，法系车的保值率一直是让人纠结的问题，新车到手折旧四分之一，一台全新的标志508落地20万，转手只能卖15万，很多消费者非常认可法系车，但是真正选择的少之又少，大部分法系车都是冷门车系列的一员，所以选择法系车的消费者，要么是回头客，要么有很浓重的情怀
标致408
之前一个朋友的标志408开了5万公里，每天在和故障灯做斗争，到修理厂销了，用一段时间还会出现，另外也有行驶中灭火的问题，销了故障灯就好，大问题没出现过，但是小问题很频繁，所以法系车并不是很省心
有一位选择标志2008的同事，也是被小问题缠身，变速箱脱档，车身异响等问题不断，另外也有故障灯的问题，所以法系车销量问题，并不只有保值率一个原因，车型的可靠性和稳定性也很重要，其次法系车的维修费用并不低，首先工时费相比其他车型要高，其次配件价格很贵，这也让很多消费者矛盾
总结：法系车销量问题，并不是短时间内形成的，而是日积月累，市面上汽车品牌很多，同级别同价格水平竞争非常激烈，日系车型可靠性高，省心，德系车型驾驶感不错，综合实力强，但是法系近两年表现很一般
为何不能买呢，我从2008开了5年多，现在换到4008GT，一点大毛病没有，就是正常保养，我以后还会买法系车，好开又好看，用料厚道，做工好，整车安全系数也高，油耗7-8个能接受，我买车不考虑保值率，基本都是开5年以后才考虑换车，保值率影响根本不大，还有置换补贴何乐而不为呢！
法系车在国内市场无论哪个地区销量都不是很好，但销量也不是检验一辆车好坏的唯一标准。法系阵营的标致和雪铁龙近年来推出的新车型在外观、内饰、行驶品质和车辆耐久度上都有着不错的表现。唯独激进的三缸发动机在几年后的工况确实有些不尽如人意。
另一点，在其他品牌逐步扩大市场占有率，法系品牌节节败退的这些年，法系车的二手车保值率也着实让人难以接受。这样的现实情况下，很多消费者即便喜欢法系的品牌也无法承受几年后卖车时的损失，故而放弃了购买。
当然，我们买车是出于使用的目的，另外就是因为我们对这辆车的认可和喜爱。如果真的欣赏喜欢法系品牌，能够接受它的缺点，那购入一辆特立独行的法系车也不失为展现自我的好方式。
太多人因为朋友的“指导劝说”而买了一辆别人喜欢的车，当在路上看见当初自己喜欢的车却未能拥有时，那种无奈与不舍也是另一种遗憾。
所以，法系车当然可以买，前提是考虑到它的不保值，考虑到它的维修保养成本等问题。法系没有那么不堪一击，它的身上是一种独特的风格。
法系车在国内的处境可以说是一个比一个凄惨，特别是最近这些年，各大法系车品牌在中国市场的销量一路下跌，被市场严重边缘化。目前国内的法系车品牌主要有标致、雪铁龙、DS和雷诺，这些品牌均在国内进行了合资化生产，但表现都很差劲。法系车之所以卖不好，并不是国内消费者对法系车心存偏见，而是因为它本身存在着很多不足之处。下面就来看看法系车的4大缺点，一个比一个严重，第四个才是卖不好的根源！
首先要说的是外观，法系车的外观设计功底并不差，但并没有真正的去迎合国内消费者的审美标准。大家都知道，中国消费者在买车的时候对于外观设计都是非常注重的，而法系车的那一套浪漫主义风格并不符合当下的主流审美，所谓的浪漫主义跟主流文化完全是两码事。标致汽车的外观还算过得去，但雪铁龙和雷诺就比较偏激了，比如雷诺的科雷嘉，它的外观看起来充满了肌肉感，给人一种浮夸的感觉。
第二个缺点是反人类的细节设计，法系车对于自己的浪漫主义设计一向都充满信心，这一点在它的一些细节设计上得到了淋漓尽致的体现。还记得雪铁龙的那个中间不转外面转的方向盘吗？这个方向盘算得上是汽车历史上最奇葩的设计之一，一般人还真的无法适应。像这样反人类的细节在雪铁龙和标致的车上还有很多，不是自己去适应消费者，而是要消费者慢慢来适应自己，这是法系车的一大痛点。
第三个是质量问题，质量是现在消费者都非常关心的一个话题，德系车和日系车在质量方面都不错，但法系车的质量一直不是很令人满意。在质量方面，雷诺还是不错的，但标致和雪铁龙就比较差劲了。据国内某权威投诉网站显示，标致408的投诉量一直名列前茅，质量问题堪忧。除了标致408，标致308、标致3008和雪铁龙C4L均是投诉率很高的车型，从这些车型的表现，我们可以看出法系车目前的整体质量水平。
第四个是技术问题，汽车行业是一个靠技术实力吃饭的地方，而法系车在技术层面确实是挺落后的，特别是标致和雪铁龙这两个品牌。就拿标致来说，它的底盘调校技术还不错，滤震效果很好，但变速箱技术很落后，换挡的时候顿挫感很强。除了变速箱，法系车在发动机技术方面也没有优势，标致的很多发动机技术都是找宝马买的，拿着宝马不要的技术来忽悠消费者，自然也就卖不好了。
法系车之所以卖不好，设计和外观只是表面原因，最主要的原因恐怕还是技术和质量了。如今汽车行业的竞争越来越激烈，而法系车不仅在中国市场失去了优势，而且全球的市场份额也在慢慢的下跌，如果想要实现复兴，就必须把造车技术和品质这两个点做好。当然，任何汽车品牌都是有缺点的，希望法系车能越做越好。
谢谢邀请。
目前国内的法国车主要是PSA集团（标志雪铁龙集团）的车子，主要有标志、雪铁龙、DS三大品牌，至于法国雷诺在中国的两款车型，雷诺科雷嘉和科雷傲基本就是换壳的日产逍客和奇骏，这里不做讨论，我重点说一下更为纯正的法国车，标志、雪铁龙和DS。对于法系车现在还能不能买的问题，我不能一概而论直接回答你能不能买。当你对法系车的优缺点有所了解时才能决定能不能买，毕竟每个人对于车辆优缺点的定义不太一样，看重的点也不一样。下面我就来介绍一下法系车的优缺点，能不能买需要自己把握。
不可思议的反人类设计，自以为是的好看外形
我们知道大家常说法国车上有很多反人类的设计，比如大家常说的打方向时方向盘中间不会动的雪铁龙世嘉，当我第一次看到这个车的时候我惊呆了。不过好在这个车已经停产了，但是我又发现一个更奇葩的设计，你见过后门车窗不能打开的车吗？法系豪华品牌，号称总统座驾的DS有一款车就是这样的设计。老款的DS4由于后门做的是隐藏式门把手，就像本田的缤智或者XRV那种，但是法国人脑洞比较大，为保证后门镀铬条的完整，直接在后门上加了一个很奇怪的东西，然后导致车窗形状很奇怪，进而导致车窗无法降下来，然后DS4这款车的后门车窗就直接打不开了。我都不知道这个设计是哪个天才想出来的。
迷之自信的法国人，车型定价高配置奇葩，上市就凉凉
以前中国车辆品牌匮乏。国产品牌还没崛起的时候，合资品牌大举进入中国。法国标致也不慢，紧随大众脚步，只比大众晚半年进入中国市场。然而现在的大众单凭朗逸这一款车月销都三万，但如果我告诉你整个法系品牌在中国2019上年的销量不到七万太，你是不是感到很震惊，7万台不过是朗逸两个月的销量而已。究其原因我认为是法国车的定价太高，竞争力有很弱，但是还迷之自信，认为自己很强。的确法国标致雪铁龙集团在欧洲是第二大车企，但是在中国其半年销量加赶不上大众一款车两个月的销量。我们以标致508L为例，在上市之初，大家普遍看好这款车，因为它的起售价只有15万左右，可谓是诚意满满，但是真正到大家去买车的时候发现15万起售的这个508L竟然只有两个安全气囊，这气囊数赶上我家的五菱宏光了，如此奇葩的配置还怎么卖？果然上市第一个月销量600多，到了第三个月就剩下300多了，目前来讲销量最高的一个月就是第一个月600多辆。
小众车型，车子修起来贵，二手车贬值快
标志雪铁龙的车子目前在中国的销量每况愈下，基本出一款车凉一款车，4S店的数量也在不断减少，车子保有量少了配件生产自然就少，平摊到每个配件的价格自然就会升高，所以标志雪铁龙的车子虽然是一个普通品牌，但修起来却要比其他品牌贵些。
另外，由于法国车销量少，保养量少，目前市场份额不足1%，在国民心中的地位自然要比大众丰田这样的车子弱一些，毕竟大家买车还是要看品牌。二手车市场来说，法国车作为冷门车型，自然不收市场的欢迎，你想想新车都卖不好了，谁买二手车？
法国车底盘优秀，操控好，但大家终究只认独立悬架
说起法国车，很多人都知道法国车喜欢用非独立悬架作为后悬架，法国车也是玩非独立悬架非常溜的车子，曾经的麋鹿测试排行榜至今无车能破。但不幸的是，纵使法国车的底盘操控多么优秀，隔音降噪多好，中国的消费者一听说后扭力梁悬挂，第一反应就是“板悬”垃圾，直接就把这个车排除了。新马自达3的后悬架改成了非独立式，结果很多人都没有车，然后直接就开喷，打死也不买新马自达3。
总结：以上说了法国车的两个缺点，一个优点和一个奇葩之处，对于外形人各有志，不做过多评判。但单论底盘操控感受，我认为法国车还是相当的不错，但是它的毛病就像是它的外形一样，很顽固，但是有迷之自信，认为这是OK的。
标签： #法系二手车新余有卖吗
