我想问，在静止状态，车辆如何散热
静止的时候如果处于点火状态的话，汽车主要通过水箱上面的风扇散热的，水箱里面有冷却液，在发动机运转的时候，冷却液通过发动机上面的水泵让整个冷却液不断循环，给发动机降温，防止运转温度过高，下面这张图就是发动机内部的水道，水温达到临界值风扇就会开启将热量分散；除此之外，水箱设计上也是充分考虑到散热的，表面积很大，可以增大散热面积，所以这些一起配合给汽车降温！这下明白了吧
我是验车帮阿飞，只分享有用的二手车知识
车辆在静止的状态下，主要是发动机散热、空调散热，变速箱温升低，散热问题不用考虑。目前多数发动机都采用水冷散热的方式散热，风冷散热的发动机很少见。而车辆在原地怠速运转时，发动机散热热系统也在工作，散热是正常的。
发动机水冷系统的原理就是:冷却液在发动机水套内循环流动，吸收来自燃烧室的热量。在将此热量释放到大气中完成对发动机的散热。
冷却液的具体流程:水泵从散热器(水箱)下方抽出冷却液，注入到发动机水套内，发动机工作时内部温度可以达到上千度，通过冷却水吸热后气缸壁温度在200℃左右，有效的降低起缸内温度让发动机安全运转，冷却液吸收来自燃烧室的热量后，在气缸盖上方回流到散热器，这时候要经过节温器。如果水温低于80-90℃，那么节温器处于关闭状态，冷却液不能回流到散热器。当水温上升到80-90度时节温器自动打开。高温冷却液进入散热器散热，降温后的冷却液再一次被水泵送入缸套内，周而复始的循环来保证发动机维持在理想的区温度间(80-90℃)。
散热系统并不是散热那么简单，还具有保持发动机水温恒定的功能。例如发动机最佳工作温度是80-90℃，过高过低都回导致动力下降、油耗增加，发动机磨损加剧。因此必须要控制发动机温度。上面说的节温器就是控制发动机温度的一个重要原件而所说的大循环与小循环也都是节温器的功劳。90度以下，节温器处于关闭状态，这时候发动机水套内的冷却水不能回流水箱散热，可以快速提高发动机水温，也叫小循环。而发动机水温升到90℃以上时，节温器自动打开，冷却水可以回流到散热器。也被称为大循环。
如果是自动挡车型，怠速静止运转时，变速箱油也会升温，此时变速箱散热也是由发动机冷却水来完成散热的，有的散热器集成在水箱底部，变速器机油直接流入散热器，在水箱内做完温度交换后流回变速箱，有的是从水箱取冷却液为机油散热器散热，这两种散热方式不仅有助于变速箱安全散热，也可以在低温状态下为变速箱机油加热，为变速箱加温。
车都有散热风扇，车辆不动的情况下，温度到一定程度防冻液开始大循环，也就是经过前部水箱循环，温度继续上升，车辆检测到温度升高，风扇启动吹水箱，水箱水吹凉后经过发动机循环。这也称为强制散热
你这个问题应该是说汽车开过后，停在那里怎么让发动机里面的余热散发掉吧。这个问题完全没必要刻意去考虑，汽车已经发展到这个水平这些问题已经到了相当成熟的地步。温度过高水循环加风扇散热都能自己解决，只要你的温度传感器没有问题车子硬件没问题它完全自己都能解决掉。如果想能更快和更好的散热那就是找个阴凉的地方车子熄火打开引擎盖来散热就行了，不过这个真没必要，大不了就是找个阴凉处停车这样人也舒服车子也稍微降温快点就是了。总之一句话汽车工业发展到今天这问题咱们基本可以忽略不去考虑他的。
车辆在静止的状态下，主要是发动机散热、空调散热，变速箱温升低，散热问题不用考虑。目前多数发动机都采用水冷散热的方式散热，风冷散热的发动机很少见。而车辆在原地怠速运转时，发动机散热热系统也在工作，散热是正常的。
发动机水冷系统的原理就是:冷却液在发动机水套内循环流动，吸收来自燃烧室的热量。在将此热量释放到大气中完成对发动机的散热。
冷却液的具体流程:水泵从散热器(水箱)下方抽出冷却液，注入到发动机水套内，发动机工作时内部温度可以达到上千度，通过冷却水吸热后气缸壁温度在200℃左右，有效的降低起缸内温度让发动机安全运转，冷却液吸收来自燃烧室的热量后，在气缸盖上方回流到散热器，这时候要经过节温器。如果水温低于80-90℃，那么节温器处于关闭状态，冷却液不能回流到散热器。当水温上升到80-90度时节温器自动打开。高温冷却液进入散热器散热，降温后的冷却液再一次被水泵送入缸套内，周而复始的循环来保证发动机维持在理想的区温度间(80-90℃)。
散热系统并不是散热那么简单，还具有保持发动机水温恒定的功能。例如发动机最佳工作温度是80-90℃，过高过低都回导致动力下降、油耗增加，发动机磨损加剧。因此必须要控制发动机温度。上面说的节温器就是控制发动机温度的一个重要原件而所说的大循环与小循环也都是节温器的功劳。90度以下，节温器处于关闭状态，这时候发动机水套内的冷却水不能回流水箱散热，可以快速提高发动机水温，也叫小循环。而发动机水温升到90℃以上时，节温器自动打开，冷却水可以回流到散热器。也被称为大循环。
如果是自动挡车型，怠速静止运转时，变速箱油也会升温，此时变速箱散热也是由发动机冷却水来完成散热的，有的散热器集成在水箱底部，变速器机油直接流入散热器，在水箱内做完温度交换后流回变速箱，有的是从水箱取冷却液为机油散热器散热，这两种散热方式不仅有助于变速箱安全散热，也可以在低温状态下为变速箱机油加热，为变速箱加温。
公户二手摩托车如何交易
二手车购买时最重要的就是一看二听。所谓的看就是看车的外观。有写二手是原漆、原件，有些二手车是经过翻新的。由于翻新的技术不同，车子的外观有很大的差别。原漆平滑，光泽，线条弯曲自由且没有毛刺。要是翻新的喷漆，漆面有微小的颗粒，用手漫漫摸时会有颗粒感，且边角处的油漆厚于平面处，个别地方有油滴。发动机如果翻新，表面的油漆会让你感到不自然。与崭新的发动机形成鲜明对比的是化油器，由于技术上的原因化油器表面凹凸比较多，无论怎样，化油器表面依然会留下无数打磨后的狭小线条。不论机械显示的里程表还是数字显示的里程表，修改数字只是小儿科。应此不要轻信什么这车只行使了几千公里。 看车子的编号，也能大概了解车子的年代，日产车的制动油管和轮圈上都有车子年代的编号，不过有些奸商会将油管或轮圈杀的编号打磨掉。如果编号年代久远或编号无法分辨，而车子有很新，那这辆车就是翻新车，相反车子发动机，化油器，外观的新旧程度都一样，那着辆车就是原漆、原件，没有经过翻新。 听就是听发动机的声音。一般情况下，发动机启动后，除正常的派气声外，发动机只有很小的机械运动声音，除此之外不应有其他声音。也可以用手堵住排气管，这时排气声消失，发动机除了机械运动声外，要是还有敲击，摩擦声等，那这辆车的发动机就有问题，还有一个简单的方法就就是看发动机，如果车子启动后，怠速要是运转不正常，那这车肯定有问题。发动机高速运转时，排气管要是冒蓝烟，就是烧机油。 当上述情况了解清楚后，如果是液冷的发动机，还要再看一下冷却系统和变速箱内防冻液和机油量是否正常。当然试车也是必要的，挡位是否清晰、制动系统是否可靠，工作是否正常，这些都要亲自骑行后才知道。另外一点就是看车子的后轮胎是否在同一个直线上。当时速在30km以上时，双手松开车把，如果车子不往左右跑偏，那就没问题了。正常轮胎的使用期限为2年(轮胎上有出厂年份)，2年后，轮胎的橡胶会老化，这点对于大排量摩托车尤为重要。如果买的摩托车轮胎已经5年以上了，为了安全买车后应该更换新的，免得高速行使时发生意外。 最后一点，如果你买的车子在某个地方贴有不干胶，那你最好把它去掉看一看，往往不干胶下面隐藏着瑕疵。
小车怠速不稳抖动是否在三包范围
小车怠速不稳抖动是否在三包范围？ 为什么使用98号汽油后怠速抖动会降低一点，别被带歪了，真相是？经常遇到怠速抖动的车辆没有故障码没有配件损坏就是修理不好。于是乎，店里说这是通病，大量的车主也不会解决就认为是通病还为买到这样的车沾沾自喜认为买到了正宗车。这么说吧 95换98你会感觉舒服一点，但是不解决问题，其实是掩盖问题，让问题更加严重，因为98爆震点高一些，你暂时感觉好一点。可以是98也会因为长期燃烧不好导致失效，你加什么？最根本的是要彻底解决问题不能说用98掩盖燃烧不好的现象。清洁油路才是王道。为什么清洁油路？人家加油站2月就清洁一次油罐，那些清洁前的油加给谁了？你品，你仔细品。我们的私家车从来不清洁油路吧。和地下储油罐相比，油箱都不算是密封的了。脏油带杂质的油都加车里了，杂质胶质较多的油参与燃烧，导致燃烧不好，抖动，长期怠速抖动就会高温影响发动机工作，严重就烧机油了。所以888发动机其实不是真的那么不堪，是没有科学养护导致的。
二手车验车流程注意事项
二手车验车主要通过看外观，看证件，看车辆部件，看里程表，试驾等方式进行验车。
1、看全车外观。
查看亮光下漆色是否均匀，车门、头灯、尾灯与车身之间的接缝是否平滑没有接口，玻璃是不是原厂玻璃等等。如果这些细节都没有问题，这辆车基本上也还算是比较诚实的。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。补充一点，小的刮擦我认为经销商基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要经销商不换，就没法修补。
2、证件是否齐全
二手车证件手续必须样样俱全：卖家身份证、购车发票、机动车登记证、行驶证、交强险保单、购置税完税证。而且，要注意检查车身号码与行驶证上是否相符，卖家身份证号与行驶证、登记证等其他证件上是否一致。
3、看车底盘和电瓶
要注意车有没有大修过的痕迹，买车当然是买保养得好的车。注意悬挂（例如弹簧、减震筒、连杆）有没有较大的变形、错位等等，再看车架有没有变形和后期焊接的痕迹，有的话当然不买。还有，趴下身看地下有没有机油点，底盘有没有油污。电瓶的话，需要看接头是否腐蚀以及小窗是否是绿色，注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧。
4、发动机是否渗油
看发动机缸体有无大面积的渗漏情况;发动车辆一段时间，可以低身看一下车底盘下的地面，观察是否有水、油渍等滴撒现象。通常情况下除了排气管、空调有水滴落外，其他部位应该没有任何水油渗漏现象。同时一并检查是否更换或修复(机盖螺丝是否有拆装痕迹钣金胶是否正常)，发动机是否严重渗油有无修复痕迹(主要检查发动机螺丝和变速箱接缝处密封胶和一些原厂标识)车辆油水是否变质过期或需补充。左右翼子板是否更换或修复，进气格栅是否更换，原厂标识是否存在。如有更换进一步检查水箱，防撞钢梁，大梁前接，减震包，防火墙是否受损。
5、启动发动机
在冷启动时注意转速表指针的变化，正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺的滑落至800转（冬季北方户外验车是回落到1200转左右，启动热车几分钟后渐渐回至800转）。然后观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，要通过对发动机的声音和反映进行检查，首先听怠速的声音，应该是平稳而且连续的，不应该有金属敲击声和其它异响
汽车在怠速时有很轻微的间歇抖动，是不是节气门脏了
以前2.0的明锐就是出现打摆子的现象，EPC故障灯，换电磁阀，洗油路，清节气门，进气门，用了10+瓶红线和三元催化专用清洁剂，毛用没有，一样喘的不行，加速时就像个哮喘病人一样.......
折腾的快要卖的时候，狠心轰油门到红线区，EPC灯被轰灭，加速改善，抖动也好很多了，最后确认，应该是三元催化脏的太厉害了，一般的添加剂都搞不定。只是代价是高压包轰坏两个，缺成两缸，抖的......
同事的Q50，原装进口3.7L V6，新车都微喘，打摆子，不懂......
汽车在怠速工况下，出现轻微的间歇抖动，一般情况下是节气门脏的原因，不光是脏了，而是很脏了，因为多少有点脏不会影响发动机运转。超过2万公里没有清洗过的话，应该就是节气门太脏，需要清洗了，一定拆开清洗，免拆清洗不彻底。
还有种可能就是节气门位置传感器故障，也会造成发动机怠速抖动，甚至行车中低速时也会抖动，这种就需要更换位置传感器或者节气门总成来维修。
如果怀疑节气门脏了引起的怠速间歇抖动，最直接的处理方法是，清洗节气门后匹配试试，看是否有改善。有条件最好是结合诊断电脑、查看是否有异常的故障码，以及读取数据流分析判断并进行检修。
平常维修工作当中接触过很多怠速抖动的现象，如果行驶的里程数不多的车型，排除没有使用不良的油品、和没有点亮故障灯的情况下，可能清洗一下节气门匹配后能够解决故障，而车辆使用几年以上需要检查和排查的因素就比较多，如燃烧室、节气门等部位是否积碳严重、机脚胶有没有老化、是否有缺火的现象、以及发动机控制系统线路接触不良等，需要一一排查。
汽车间歇性抖动，首先要用故障检测仪连接车辆电脑检测是否有故障码存在，如果有故障码就从故障码提示的角度入手。
如果没有故障码，我们在从以下几个方面检查：
有四个方面可以影响到汽车在怠速时抖动，电路系统、供油系统、进气系统、各管路的真空度。
1、电路系统，检查火花塞和点火线圈是否能达到正常工作要求。
2、供油系统，检查喷油嘴喷油压力和是否可以正常雾化，其次检查汽油泵和汽油滤芯是否需要更换。
3、进气系统，检查节气门、怠速电机（有的车型没有怠速电机），检查进气压力传感器和空气流量计是否能够给车辆ECU（车辆电脑）传输正常工作信号。
4、真空度，用真空表测量个管路真空度，刹车助力泵软管比较容易发生漏气，这种情况最直接的表象就是间歇抖动。
车辆抖动不是大毛病，但也不是简单的问题，排查原因是涉及到的机构比较多，并不能直接判断是节气门导致的原因，需要维修技师用专用设备对车辆逐步检查问题的原因。以上几点是对车辆抖动问题的检查方向，希望可以帮到你。
标签： #二手车怠速怎么调低
