怎样检查摩托车漏气
答：检查摩托车是不是漏气。的方法：最简单的方法就是经常检查摩托车发动机的润滑油。油位是否正常，有没有下降。一般润滑油的油位是不会下降的。下降就是气缸套孑活赛环漏气烧机油。
检查方法：逆时针拆开机油尺，拿出来后先用干净的破布擦拭后，立正摩托车垂直放入机油尺，再拿出机油尺查看。（标准：不低于：L至H的2/3的位置）
怎样判断活塞环漏气
写在前面：活塞环为什么要有缺口？
1、活塞环没有缺口就没有弹性，不能很好地填补活塞与汽缸壁之间的间隙。
2、活塞环受热会膨胀，预留一定的间隙
3、有缺口便于更换
回到问题上面来，为什么有缺口不漏气呢？
1、活塞环处于自由状态时（即未安装状态时），缺口看起来比较大。在安装后，缺口会减小；发动机正常工作后，活塞环受热膨胀，缺口进一步缩小。相信厂家在出厂时肯定会设计好活塞环的大小，使缺口尽量的小。
2、活塞环会错开180°，有气体从第一道气环跑出来时，第二道气环会阻挡漏气。第一道气环的漏气会先冲击到第二道气环，再排开气体从第二道气环的缺口跑出去。
3、在两道气环下面还有一道油环，油环和汽缸壁之间的间隙会有机油。少量的气体很难再从油环的缺口跑到曲轴箱中。
总结：1、虽然有缺口，但是发动机正常工作后缺口很小。2、漏气要经过三道活塞环（分成气环油环）很困难。
1.活塞环槽磨损。活塞现槽磨损主要在环槽的下韦面，造成磨损的原囱是气环的下冲击和活塞环在环槽内的径向滑动，使第二密封面的密封效果下降。
2.活塞环磨损。由于活塞环的材质与气缸壁不配套(两者的硬度相差太大)，、使环磨损t后其密封住变差
3.活塞环开口间隙过大或铿掺时不合要求，面环的封气效果变坏，节流作用降低，漏气通道加大开口间隙二般柴油发动机比汽油发动机大，而且第一道环比二、三道环大。
4.活塞环开口分布不合理。为了减少漏气，加强环开口处的节流作用，使环的封气路线长，故各道气环的开国虚按要求操作。
5.发动机工作时，作用在环上的各种力相平衡斗处于浮动状态时，可引起环的径向振动，使密封失效同时也可能出现环的圆周转动，这将使安装时的开口错开度数发生变化，也会造成漏气。
6.活塞环断裂、胶粘、卡死在环槽内，或活塞环装反，均使环的第一密封面失去密封作用而漏气。如扭曲坏和锥形环等没按要求安装在环槽内。
7.气缸壁磨损或有印痕、沟槽而影响气环的第一密封面的密封而漏气。
如何判断活塞环与气门漏气
一般漏气缸压就会低，那么在不拆解的情况下如何判断假设你现在测量的缸压是8公斤，你往汽缸里面加入一小功夫茶杯的机油，然后再测量缸压，如果缸压没有上来，或者只上了一点点，那么就是气门漏气导致的，如果缸压马上就上到10-12公斤那么就是活塞环漏气导致的，如果加了以后增加一些，也不多，证明上下都漏气。
汽车发动时拔出机油尺有漏气声
这个是正常现象，发动机的活塞要运动，曲轴箱的容积随着活塞的运动在不断的变化，所以曲轴箱不能密闭，需要和大气相通，因此曲轴箱是设计有通气孔的；当拔下机油尺后，曲轴箱就多了一个与大气相通的孔，自然就会有漏气的声音。发动机运转的时候不能拔出机油尺。
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