被追尾没伤着大梁的车可以买吗
被追尾的事故车没伤到大梁能买，但是需要检查以下几个方面。首先要检查一下发动机，因为在追尾的情况下，特别容易伤害到发动机的内部结构，所以首先要拿到维修厂的修理单，然后看看追尾的时候具体修理了哪些部件，如果是一些重点的部件被修理的话就是不能要了，比如发动机和转速箱或者是齿轮箱这些地方，如果是被修了的话，那么需要谨慎购买。
买二手车发现事故车值不值得起诉
这个要看你在车辆销售单位当时时怎么签收的车辆买买协议或者合同了，如果合同中卖家承诺所售车辆无事故，那么后期也可以通过协商解决，不是什么事情都要去打官司起诉的，若协商解决不行的话，还可以投诉到当地的工商管理部门，在不行的话去起诉
出过事的二手车为什么不能买
所谓事故车是指安全结构受损的车，不包括一般剐蹭导致的钣金喷漆。譬如abcd柱变形，发动机舱溃缩，后备箱溃缩，车门加强筋变形，底盘变形。一般的蒙皮变形不算，凡是折成管状（不一定是圆或者方，一般都是三角形方形梯形截面）的部分变形就要算结构受损，因为这些管状结构都是为了增加结构强度的设计。
出过事故的车为什么不能买？
题主这提问有待商榷。出过事故的车就不能买么？
这要分事故等级吧？比如正面追尾，碰撞后龙门架水箱机盖都换了。但是纵梁梁头都没问题。在二手车定义中，这就是妥妥的事故车。这种车如果4s店正常维修修复后，并不影响后期该车的安全性！这种车为什么不能买？难道这种只有报废？
显然不行吧！
同理，同样事故，导致纵梁变形，进行了切割修复。因为就车辆设计来说，各个部位采用的钢材强度都有些区别，特别是骨架部位，采用特殊钢加强强度。针对骨架，即使是4s店进行切割修复后，其强度肯定与原厂有较大差异。这类情况可能严重影响驾驶安全性的。作为消费者尽量不要购买。我觉得还能说得过去。
同理，如果前例1中的这类事故车，正常车买8万，它卖6.5万。为什么不可以买？
总结，针对事故车，不是简单的一刀切就判定是好是坏。很多事不是非黑即白的简单关系。了解汽车结构知识，多读书少耍手机游戏，不要道听途说才是正途。
我是咚咚锵的车视界，资深汽车行业从业者，专注于用户买车、用车、二手车话题。欢迎关注我提问了解更多。
你们啊...简直在这胡扯，问一下2018年跑2万公里奔驰C，出过事故爆过气囊纵梁钣金2万，你要不要？？手续齐全个人一手车！那些说出过事故不能要的到底懂不懂车，照你们这么说这车就是个一次性的玩具呗？？磕碰过就要换掉，这玩意没你们想象中的那么脆弱，出过事故的车要看在哪里维修的是怎么修的好吧？
一、什么是事故车？
发生过事故的车辆就是事故车？当然不是，事故车是指经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复过但仍然存在安全隐患的车辆，这类车统称为事故车。和正常的车辆相比，事故车发生过碰撞或损坏之后，会伤及车梁、车架等重要部位，需要经过切割、焊接等才能修复。事故车是指经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复过但仍然存在安全隐患的车辆。
1、车辆的前、后纵梁
车辆的前、后纵梁分别位于发动机舱内和后备箱下方，在车身发生碰撞变形时，能够吸收撞击产生的能量从而对车身起到一定保护作用。如果前、后纵梁受到过损伤，即使修复后，车辆的安全性能也会大大降低。如果前、后纵梁受到过损伤，即使修复后，车辆的安全性能也会大大降低。
2、车辆的A、B、C柱
许多朋友都听说过前、后纵梁，但是说到车辆的A、B、C柱可能就不知道了。其实车辆的A、B、C柱好比人体的骨骼，对于汽车的安全性能起着至关重要的作用。A、B、C柱的作用主要是在车辆发生碰撞时，能够有效地减小车厢变形，从而保护车内乘客的安全。当然，这就要求A、B、C柱都具有较高的强度，发生过碰撞变形的A、B、C柱，很难对车厢起到良好的保护作用，所以发生过这类事故的车辆也属于事故车。A、B、C柱的作用主要是在车辆发生碰撞时，能够有效地减小车厢变形，从而保护车内乘客的安全。
3、悬挂系统
车辆的悬挂系统受到过损伤的话，也会影响到车辆的行车安全。比如一辆车在碰撞之后，左前轮悬挂总成受到损伤，但是修复之后并不能恢复到原来的状态，这就可能导致四个轮胎的附着力不同，在车辆制动或者转弯时，很容易就发生侧滑，十分危险。车辆的悬挂系统受到过损伤的话，也会影响到车辆的行车安全。
二、事故车能买吗？
一般情况下，车辆在发生碰撞事故时，车身的ABC柱、前后纵梁和底盘悬挂等重要部件受到损伤的话，就可以算作事故车了。这样的车辆即使修得再好，也不可能恢复到原来的状态，在后期的使用过程中，也会存在很大的安全隐患。再次发生碰撞时，车辆很容易就会发生变形，安全系数会大大降低，所以在能不买的情况下，坚决不买事故车。举一个简单的例子，一根钢筋第一次的时候很难掰弯，但是第二次掰的时候会容易许多，事故车也是这个道理，车身骨架受到损伤后，再次碰撞时很容易就会变形。
标签： #二手车事故车能不能买
