南屿双面海退潮时间表怎么看
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如何评价福州地铁规划
马尾区为福州五区之一，发展这么久，配套太差，没有大型医院，没有大型的购物中心，公交线路单一，每天37.73路的公交车为全福州最挤的公交车，高峰时甚至都挤不上去，地铁2号线为何不能抓紧延长至马尾，以缓解交通压力，以方便我们这些进城上班的上班族。
我想说福州地铁规划和福州的城市整体规划一样，是没有远见，非常短视，没见识的规划。体现了这座城市管理者的素质，见识和水平。
福州目前在建的几条地铁，主要都主要局限于老城区，甚至都不涵盖马尾，而且原有的规划三天两头的变，所谓的规划都做不到起码的持续性。
福州这几十年太局限于在鼓台老城打转，所有的公共资源、医院、机关、楼盘都在老城重复的建设，资源的集中加上不合理的路网规划，最主要的是楼一直在高路却没变宽，造成市区交通的乱相，或许可以找借口说福州的山多局限了城市的扩容!但你们去过重庆吗？难道一座小小的鼓山就隔闔了马尾区!其实比现实地理上更难逾越的是人的意识!地铁是真正拉开城市格局，疏导分流中心人口很好的契机，厦门的地铁一号线就选择延伸至岛外，而我们的一号线却还在鼓楼转，不仅以破坏了闽越王宫遗址为代价，由于在市区遇到了拆迁丁子户一条线整整建了8年，其实福州市区本就不大，鼓台加起来也。就相当于广州的老城一个荔湾区，人家开始哪有设那么多站，都是先规划一条老城往新区线路，把中心城区人口分流出去后，后期才不断交结完善老城区的线路，现在到番禺的线相当于修到福清，这就是规划的理念问题。
而福州现在很多线路都还是以鼓台晋仓为主，而且建到哪拆到哪，整一座城市乱七八糟!最近杨桥路的树全挖了，如果福州在建的这几条线建好，我看我们也过半辈子了，我们这大半辈子都要在这如。战场般到处都是工地的城市中度过了。
作为一名资深福州人，我觉得福州地铁规划总体符合城市的发展规划。一、二、四号线侧重串联老城区和次新区，设置的站点是总体科学合理的，一号线疏解交通十分明显，制堵效果明显优于厦门一号线；五、六号线已经考虑次新区、新区发展，东进南括，步伐坚定；后续三、七、八、九号线结合城际快线做了远景规划，不是一哄而上、盲目烧钱，充分考虑了财政负担，目前地铁投资占比30%左右，要知道地铁短期是不会盈利的只是看亏多少了。福州政府这些年执行力和透明度全国领先没毛病！！
福州地铁的规划，用一个词总结，就是：“锅边糊”，规划思路简直就是不知所谓。
福州要面江向海，福州要从中心区向外疏通，福州要在6个城区之间建立快速通道，可是福州这几条地铁线路你看到了什么? 一锅糊!
福州地铁规划在2018年8月24日发布了调整公示，调整后远期线网方案，仍由6条线组成，线网总长209.5km，设站137座，其中换乘站16座。
调整后远景线网方案。仍由9条线组成，线网总长343.7km，设站198座，其中换乘站25座。
其中涉及1、2、3、4、5、6、7、8、9号线 包括马尾、长乐、闽侯等地站点拟调整，调整前，调整后对比。
福州地铁规划呈“有环放射式”结构。整体线网贯通福州行政、商业金融、文化、工业等重要区域。 福州地铁全面纵横贯通之后，除了改变人们的出行方式，更深刻的是福州人的居住习惯、商务习惯、消费娱乐习惯都将全盘改变，城市框架将被拉开，交通拥堵的状况得到改善，市民的生活将变得更加绿色、便捷与舒适。
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