如果去西藏，几辆车选择：帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道4000你会选择谁呢
现在自驾进藏，路比以前好多了，路况基本上对轿车都没什么难度，更别说这几款车，当然开越野车或者SUV进藏还是比轿车舒服多的。
我03年开始至今，曾经七次自驾进藏，从1.4排量的富康，1.6排量捷达，到4500丰田陆巡LC80，4000丰田酷路泽，福特猛禽，还有大众途观。
如果说要我在这些车里选，我会首选陆巡和途乐，如果帕杰罗是3.8的V77也可以列为首选之一。这三款车从环境适应和舒适感上综合比最高。而且后备行李箱够大，虽然都是自吸气发动机，但发动机排量大，有足够的动力。因为高原气压低缺氧，自吸气发动机会有20-30的衰减。
路虎发现，奥迪Q7也是好车，这俩车的优势是发动机，都是带T的涡轮增压发动机，高原上动力毫无衰减，但这两款车相对上面三款在高原上娇气些，乘坐空间和车后备行李箱也不如上述三款车大，所以选择在次。
至于丰田霸道，这款车无论2700还是4000，车身重心都较上面五款车高，山路驾驭感不爽。所以我将其排为最后选择。
这个看你经济实力了。如果实力允许，首选陆巡霸道，如果想便宜点，可选途乐帕杰罗。
去西藏，耐用不易坏是首选，其它都是次要的。
因为去西藏的路，有的离城市很远，有的路很难走。例如丙察察线，200多公里都是非铺装路面，车在路上一路颠簸，感觉车都几乎被震到散架了；同样在青藏线也一样，安多到五道梁几百公里的“搓衣板”路，对车辆损伤严重，所以这些路段最好用硬派越野车。还有在一些地方，车辆被迫离开大路，我自己碰到过几次，包括2020年走青藏线时，由于前面撞车，不知道要等到什么时候才能通行，就跟着别的越野车走下路基，走下面的非铺装路，绕过塞车的地方后，在另一个地方再爬上主路，这样就不会被耽误很多时间。另外2次发生在2022年新藏线，其中一个是有一辆车逆行，对向车道的车辆互不相让，导致一堆车塞在那里；还有一次就是在修路，据说是等5小时才能通行，两次都是下路基绕过去，否则在高原缺氧的荒野地方待上5个小时，天又黑了，那滋味肯定不好受。而同样下路的一辆小汽车由于底盘太低，结果托底了，怎么也走不了。因此，真正想去西藏的朋友建议还是买越野车好。
另外，越野车还要耐用不易坏，因为在人烟稀少，地大荒凉的西藏，一旦车辆坏了，很难得到救援。即使可以，几百公里的拖车费也是几万元，对于旅游的人而言损失惨重。
在耐用性方面，丰田的越野车比其他品牌好,这是++经过几十年验证得出的结果。故如果经济允许，首选陆巡霸道。以我自己为例，前后四次进出西藏，包括丙察察线，青藏线、219新藏线，318线，行程超过二万公里，所开的霸道什么事都没有，更不用说更换零件了。质量绝对“杠杠的”。至于途乐及帕杰罗，同样耐用，价格也便宜一点，不足的地方就是更换零件的地方不如丰田方便。至于发现、Q7均为城市SUV，高速公路还不错，但耐用性方面与上面几歀无法比。喜欢加“关注”
在多数人的想象中，都认为川藏线道路崎岖，稍有不慎还会跌落悬崖，其实这只是很多人的想象而已，现在西藏的道路已经变成了硬化铺装路面，所以一般的家用车也可以去西藏，并非是你所说的这些车才能去。
做自驾游领队近10年来，你所说的几种车，我都驾驶或者接触过。成都出发，西藏走一圈下来最少也要行驶5000公里以上，行程长一点的下来可以达到1万多公里。驾驶最多的还是陆巡和霸道，我就结合我的接触和使用过的车来说说我的感受。
帕杰罗。现在很少能在路上看见帕杰罗了，这是厂家自己作孽造成的。帕杰罗不论是V93还是V97都是非常好的车。超选四驱 Super-Select 4WD（SS4）技术是山猫帕杰罗纵横江湖的一大利器。有路就有丰田车，没路才有帕杰罗。说的就是帕杰罗的越野性能。帕杰罗的可靠性非常好，无论你是去西藏的什么地方，帕杰罗都能带你前往
陆巡（酷路泽）。我使用较多的车，如果你能去任何地方做任何事情，酷路泽可以说是无敌的。没有他不能去的地方。即使是难以想象的艰难路况对它来说也是平坦的。
空间：车大非常的大，一车4人，后备箱空间完全够装。
动力：4.0就够用，当然越大越好，毕竟车自身就很重了。
舒适性：开着很平稳，换挡顺畅没有顿挫感，车身重稳，开这个车坐里面就有说不出安全感。
使用陆巡,我走过川藏中线，去了萨普神山。跑过阿里中线，穿越过俄博梁和大海道。没有出过任何问题。双油箱一次加满跑1000多公里，不用沿途无人区担心加油的问题。
穿越小路后回到国道上时过排水渠
南八仙魔鬼城
路虎发现：说真的驾驶路虎去西藏我最担心的是这车上不了山。有一次我驾驶发现5，第一天出发到了折多山，离4298米的垭口还有10公里的时候，就没动力，然后就熄火了。因为以前就知道什么原因，直接拆掉一个空滤，进入管处套上2层丝袜。ok！恢复动力了。再去珠峰大本营的时候又拆了另一边的空滤，才看到珠峰的。当然会发生这种情况的车上少数，车队里同行的另外5台车就没有这个问题。 路虎发现，科技配置高，开着很舒服，转向准确性好，动力强劲，乘坐舒适的不争的事实。
发现5
奥迪Q7如果你走国道去西藏的话 完全不用担心，路非常的好，全程泊油路面。
途乐这车我了解得不多。轻度越野肯定是没问题的。
霸道4000我还是喜欢叫它普拉多。我跑西藏使用最多的车。这车耐操，完全不用担心车辆抛锚在路上。操控起来比酷路泽灵巧，4.0的排量动力也足。遇见几十公里长上坡的时候不会感到动力不足，当然不能和大排量涡轮增压的车比提速。单车的时候我驾驶普拉多平均时速能达到80公里/小时。
普拉多
结上所诉：去西藏我首选是陆巡 然后说霸道4000 然后说帕杰罗。（因为带团出去，我们都是租车，市场上最多的就是陆巡和霸道）
帕杰罗。第一次去西藏就是帕杰罗，这几种车开过帕粟罗，陆巡，Q7，途乐，霸道。
帕杰罗去西藏的感觉
第一次入藏的开的就是这款，老款的帕杰罗，当年长丰猎豹就是仿的这一款，侧而看就象个粗壮的豹子蹲着准备跃起的状态，随时扑食的样子，当年开的应该是09款，视野开阔，坐7个人都没问题，动力强劲，虽然那车很老了，二手市场报价才给6万元，但是一路上除了有点声音之外，毫无波澜，就象一匹跑得正欢实的老马在退役之前，再一次表现尚能饭否的样子，非常棒的感觉。
帕杰罗，自驾西藏
第二次开霸道
不知道是不是霸道4000？我对车型并没有太多了解，也没有比较什么发动机，底盘，调校，悬挂等等，因为开去西藏什么车都能去。第二次入藏开的就是霸道，霸道这种车可以说只要你出了成都往西藏走，那么没跑了，路人一打眼就知道这票人是玩川藏线的。在成都，西藏大大小小的汽车租赁行，绝大部分是霸道，可靠稳定，出租率高。这款车与帕杰罗比较难以抉择，我只是觉得霸道车从侧面看，屁股有点往后坐，少了点筋肉。
丰田霸道自驾西藏
途乐，Q7，路虎发现的感觉
这三款车我都没有开过去西藏，但接触过。从直观感觉上，奥迪Q7如果跑到川藏公路上，感觉象是去谈水电项目的，里面的人谈着如何拿下项目，连户外装都没带，却带着电脑；路虎发现跑在川藏公路上，象是准备去玩鹰的；途乐这款车太大了！我以前经常去的洗车场，那里有个会员，相当有钱，他买的第一辆是途乐，在那个地方贴膜，停在两个工位的车间里，塞得满满的（后来他又买了一辆宾利添越），途乐这车太大了，象个小型丰田海狮，在川藏公路上如果你想往偏远地方跑一跑，车大不好调头。
进入西藏的各种车型都有
西藏拉萨，停在八廓街的各种车型
这几款车跑西藏都没问题，底盘高通过性好，外表也各具个性和突出气质，但如果让我选，我就选帕杰罗，喜欢它的外型，颇具野外长途奔袭的粗狂气质，尤其现在新款那款黑灰色的，饰以金色的饰条，似乎是随时要出征的战马在呼呼地打着响鼻，刨着地的姿势，在西藏的风沙磨砺中再披上一层征尘，那就更棒了，而且价格在这几款里是最便宜的。
毁我塑我 原创
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