2020年上半年高速免费，二手车会火吗
高速免费时间到6月30日结束。
在全国疫情的笼罩下，公共交通，成为人人防控的重点对象！就举例，我们县通往市区的公交车，只让乘坐一半乘客，而且，空车返程！
目前各行业都陆陆续续全面复工，由于疫情影响，公共交通，变得不在是那么便捷！ 那么，私家车成了必不缺少的，交通工具！
那么，二手车，价格不贵，人人买得起，入门轻松！还能省去一部分，购置税上牌费用。[灵光一闪]
新车的话也有，万元级的性价比不错的！
您好，个人认为不会火！
看目前的疫情情况，新车销量都不会太好，更何况二手车了，可能整个上半年的经济情况都非常糟糕，人的手里可能没有足够的钱去买车！疫情的情况影响着现在的经济形势，手里没钱，没有现金流去哪里有多余的钱买车。
这个问题可以理解为是想知道疫情期间高速公路免费对于二手车交易的刺激作用是否非常明显？
我们暂且不去评估属于阶段性而不是常态化的临时免费措施是否能够改变二手车市场，还是先从包括二手车在内的汽车市场销售的根本，即市场需求或者说购买欲望与购买能力来分析。我想提请大家注意一个数据，我们应该都知道去年我国的汽车销量是2576.9万辆，但是大家也许不会知道全年报废而退出市场的数量是多少？不到200万辆，准确的数据是195.1万辆。但是我国的汽车保有量有多少？2.61亿辆。这就是说报废的车辆不到在用车辆的1%，这是非常不可思议的数据。要知道我国乘用车规模化进入家庭已近将近20年了，这意味着相当数量已经完全应该报废而还在继续使用。我想说的是购买欲望与购买能力是受经济大环境所制约的，去年我国经济下行的压力持续增大，直接导致的结果就是汽车消费市场遭受的冲击严重，新车的价格不断拉低甚至亏损销售，而消费者面对这样的大环境所采取的对策很自然地捂紧钱包，二手车市场的景气指数不难想象。
新冠肺炎疫情对于汽车市场毫无疑问是雪上加霜，消费者对于出手新购汽车当然更加谨慎，自然影响到二手车市场的交易更加惨淡。在这样的情况下，不可能靠阶段性的临时免收高速公路费用而使得二手车市场火爆。不知我这样的分析是否具有说服力？
谢谢邀请，发表一些个人看法。疫情这段时间人们都怕出门，二手车销售基本停止，许多销售商在网上发布卖车视频，估计也卖得不好，毕竟买车还是得现场看车试车，谁会凭几个视频就下单了。但是只要疫情稳定下来了，街上人多了，二手车的春天也要来了。一个是前期需求的释放，再则经过疫情这事后，公共交通的不方便及安全，再加上经济原因，考虑二手车的人应该多些了。二手车交易应该会火起来了。个人观点，希望能有所帮助，欢迎大家评论。
很高兴来回答《2020年上半年高速免费，二手车会火吗？》问题
国家规定，免收通行费时间范围从2020年2月17日零时起，至疫情防控工作结束。具体截止时间另行通知。政策上没有讲说是2020年上半年高速公路前半年免费，只是说至疫情防控工作结束。按照目前国家对疫情防控的进度来看，4月底就完全可以控制。这样的话就不会出现2020年上半年高速免费的事情。也许4月底5月初高速就要实行收费。
二手车顾名思义就是车主开过一定年限的旧车。二手车的各方面的性能都赶不上原车。二手车市场上面很多二手车出售。二手车水太深，不懂车，不专业的千万不要碰二手车。万一一不小心买到泡水车或者事故车，那就亏大了。
新冠肺炎疫情期间人人都怕出门，传染得病。新车，二手车销售基本关门歇业，想买车落地也比较困难。
综上所述得出三点。
一，高速免费跟二手车火不火，没有半毛钱关系。
二，新冠肺炎期间买二手车上牌都难。
三，二手车市场水太深，绝大多数人一辈子的积蓄都愿意买新车，有面子。
我的结论是2020上半年高速免费，二手车不会火。新冠肺炎疫情过后还是有一定的需求。
面包车以租代购固定货源可靠嘛
就这个问题我的个人见解不可靠：
情况1，有车有货没司机，直接招聘司机就好了，为么什么出租车辆？骗局。
情况2，有车没货没司机，就需要以租车有货的名义拉车队起盘子，然后接货；难局
情况3，没车有货没司机，急需要合伙人集资买车；破局。
情况4，没车没货没司机，彻彻底底的骗局！
不真实，套路多不要信
货源会有但会很少，货源单价难保证，回程的货源没有的就亏了。
如果想跑车可以单独自己去卖车市场去买新车跑或者买二手车跑
以前买货车二手车商给你找货源，很多人掉坑里的，不要相信他们的货源，要是那么多货源他们自己的车不愁出租。好多是没货的车，让他们代租
什么是去了孟加拉你才知道的事情
在孟加拉，说不定你会发生这样的事：一不小心，你左脚还在孟加拉国的土地上，右脚却踩在印度的土地上！这就是孟加拉国与印度之间特有的“飞地”现象，它们是世界上“飞地”最多的国家，没有“之一”！
“飞地”是什么？
简单地说，有一个地方是属于你的，但你要过去，却只能“飞”过去。也就是说，这个地方不与你接壤，要经过别人的地盘才能到达。再直白一点地说，就是你的一块地盘“长”在别人的地盘里面。
“飞地”既可以发生在国家与国家之间，如同孟加拉国与印度这样；也可以发生在一个国家的不同省市之间，比如上海市在江苏省安徽省有一些属于自己的林场，也就是“飞地”，由上海进行行政管理，当地反而管不了。
中国最大的一块飞地是位于北京和天津之间的三河、大厂、香河，这三县被两个直辖市完全环抱，却又隶属于河北省廊坊市。
孟加拉绝无仅有的现象：“飞地”里面套“飞地”，“飞地的飞地”里面再套“飞地”
论“飞地”，人家有一两个就算不错了，但孟加拉国与印度之间却一度多达198块，其中印度有106块在孟加拉国，而孟加拉国则有92块在印度。
而这还不算奇葩，更奇葩的是，印度的106块“飞地”中，有3块位于孟加拉国在印度的“飞地”中，还有1块是飞地套飞地套飞地。让我休息会儿，我是在说绕口令吗？
而孟加拉的92块“飞地”中，有21块位于印度在孟加拉国的“飞地”中。
这真是“你中有我，我中有你”啊，你说，在孟加拉国，是不是一不小心就“一脚踏两国”了？
“飞地”产生的原因
1、行政划分。
这多发生在一个国家内部的不同省市，比如上面说到的上海在外省的一些林场、矿区、工厂等。
2、民族杂居。
很多民族会聚居在一小块土地上生活，而与本土隔离。孟加拉国的“飞地”很多就属于这种情况，当然还有更特殊的原因，且听后文分解。
3、殖民争霸。
二战之前的殖民时期，同一个国家有时被两个或两个以上的帝国主义国家统治，二战后重新划分国土时，人为地形成了“飞地”。
4、后期分裂。
原本两块地是相连的，但后来，中间的地区独立了或被侵占了，于是中间被隔开了。最著名的便是俄罗斯的加里宁格勒，苏联解体后，随着立陶宛、爱沙尼亚和拉脱维亚的独立，加里宁格勒与俄罗斯的陆上联系被完全切断，成为一块“飞地”。
5、无聊的赌注。
孟加拉国与印度之间的“飞地”，据说是历史上两个小国王公的赌注。
孟印两国的“飞地”，原属两地的比哈尔和兰格普尔两个土邦小国。两个王公喜欢打牌，每次开始前总喜欢把自己的一些村庄写在纸条上当作赌注，这样就形成了众多的“飞地”。
唉，“土豪”的世界，我们真的不懂！
孟印两国“飞地”解决的曙光
“飞地”的存在，不仅给相关国家的管理带来很大难度，而且给当地的人们的教育、医疗、出行等带来很多问题，其中很多人甚至缺乏最根本的公共服务。
2015年，印度与孟加拉国达成协议，准备将飞地进行交换，而飞地上的居民可以自由选择国籍。这无疑让这段长达300余年的恩怨，看到了解决的曙光！
更多文章，敬请关注千年兰亭。
标签： #二手车物流作为返程业务
