13万二手法系天逸c5还是新车长安unit
我的车是法系的世嘉三箱乞丐版，2010年4月上牌，目前已开了十年多，行驶里程12万多公里，百公里油耗7.4，不算低，但也不算高，每一万五千公里保养一次，全部用道达尔9000机油。个人感觉法系车总体来说质量不错，除正常保养外，至今只换了两根前减震，两个后轮刹车片，两次电瓶，从没有出现大毛病，更没有把我扔在半路上。而且底盘及车身至今没有半点锈蚀痕迹，不像国产车几年之后到处都是锈点，更不要说使用十几年了。所以我的建议是如果你打算长期使用不换车的话，还是法系车更值得拥有！下图第二张图片是疫情期间去南京机场接老婆时在高速公路上拍的油耗情况，不到6个油。
肯定选长安unit了。1.法系车在中国市场的表现不用讲了，凉凉。2.以长安为代表的国产车一线品牌，进步巨大，性价比超高，外观内饰之漂亮，质量稳定性提高的不止一点。多了不说了，长安的吹嘘费还没给我付。
法系车都不保值，但是法系天逸底盘稳操控好三大件毛病少，13万的天逸c5最多两年时间属于准新车可以购买。
长安unit还没有得到市场考验暂时不建议为了颜值入手，而且其双离合变速箱不会比大众的双离合还要好，尤其是拥堵地区绝对不建议入手双离合车型。
13万为什么要去买一辆二手车呢？如果13万的购车预算要走二手天逸C5和长安UNI-T两者选择一款，推荐购买长安UNI-T。说一下自己的推荐理由：
首先，法系车天逸C5市场占有率并不高，我们从2020年的销量数据看到天逸C5销量惨淡。2020年4月，天逸C5当月销量351辆，2020年1-4月累计销量2024辆。可以看出市场消费者对天逸C5根本不是很认可，并且市场的呼声并不高。再加上法系车现在整体市场可以说是凄凉，所以，天逸C5保值率也不高。
然而，长安UNI-T现在受市场关注度很高，UNI-T是长安汽车打造的中高端市场的首款车型，外观酷似概念车，配置高。高配车型售价在13万出头，长安UNI-T语言自拍、AI双摄、场景识别、疲劳驾驶提醒、3D车道、车距识别、自动泊车，后期还可能实现L3级自动驾驶。
另外，动力方面，长安UNI-T更强劲，虽然天逸C5搭载1.6T直喷涡轮增压发动机，最大功率125KW，最大扭矩250N.m，但是其动力表现还不及长安UNI-T搭载的1.5T动力。长安UNI-T搭载蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大功率130KW，最大扭矩300N.m，车大小相差不大的情况下，长安UNI-T强劲动力让你驾驶感更好。
简单总结：现在用13万肯定选择新车UNI-T，即使你想买一辆二手车，不建议买法系车。
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东风雪铁龙天逸怎么样
雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS将7月19日下线 8月预售/9月上市
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的外观造型个性，新车头部采用了雪铁龙最新家族式设计风格，头灯组隐藏于分层式前进气格栅中，搭配前保险杠下方两侧梯形装饰罩，视觉冲击力较强。新车尾部的设计十分饱满，两侧尾灯组点亮后有着很高的辨识度。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的内饰线条十分硬朗，并且采用了大量软性材质及皮革包裹，给人较强的档次感。配置方面，新车将拥有全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、大尺寸中控台液晶屏、多功能方向盘、电子挡把以及电子手刹等功能。
动力方面，新车将搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大输出功率分别为123kW/150kW，传动系统方面匹配的或是6速手自一体变速箱。此外，新车还配备了驾驶模式选择，提供泥地、雪地等模式选择。
对于该问题，经济观察报的记者宋家婷认为，天逸是东风雪铁龙的第二款SUV，此时距离其首款SUV车型C3-XR上市已过去近3年时间，如果以外界的视角来看，无论如何天逸都堪称姗姗来迟。不过，对于东风雪铁龙以及雪铁龙品牌而言，它或许正当其时。因为在某种程度上，天逸被赋予了雪铁龙品牌两大战略转型目标——全球市场年轻化，中国市场SUV化。
事实上，这对于百年品牌雪铁龙来说并不容易。那么，天逸是如何体现“年轻化”的方式的呢？雪铁龙全球CEO林捷声在采访中表示，雪铁龙分别从“设计”和“舒适”两个方面来表现。在天逸的设计上，采用了“撞色”元素等。舒适上，则指向悬架、座椅、驾乘空间、储物空间以及相应的技术等因素。值得注意的是，天逸首次搭载了雪铁龙全球首创的PHC自适应液压稳定技术，可以根据路况自动调节阻尼大小，有效减少颠簸路面的冲击。
而在中国消费者最敏感的价格问题上，一直以来，法系车在中国市场的定价策略常常被诟病。而天逸此次6款车型的售价区间为15.27-23.67万元，被认为是东风雪铁龙史上最具诚意的价格。饶杰也直言，此次天逸采取了“一步到位”的价格策略，而非上市后在销售终端大打价格战。在官方通稿中，天逸的这一定价更被称为“重新界定了‘乞丐版’标准”。
在东风雪铁龙总经理饶杰及东风雪铁龙的理想中，天逸应该是“爆款”，“搅局者”，东风雪铁龙新的销量担当，以及品牌转型的承前启后者。
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