如何判断车辆是否调过里程表
随着社会的进步，科技的更新，我们现在是信息时代，车辆是否调表看外观及使用情况不一定准确，目前，有两个方法可以鉴定是否调表。
第一，直接到相关4S店进行保养维修记录查询，那里有详细的公里数，进厂日期及其消费项目查询，还可以知道是否有肇事记录，这个是无法更改的，同时也是最有效的途径。
第二，用电脑读取车辆数据，里面有相关车辆信息，可以查询车辆里程，日期等，但有的车辆如果换过相关的拆车电脑模块，可能无法正确读取或读取错误信息，这就需要专业的4S店或修理厂。
很不幸我就买到一辆调表车，从轮胎看不出来，别人四个轮胎都换了，磨损度看不出来，毕竟三四年的车，真皮坐椅，内饰看起来较新但从4s店一定能查到，这点是骗不了人的，20几万公里调成9万多公里这些卖二手车的有多坑人吧，所以买二手车之前要把所有担心的问题写到合同里，之后发现问题直接报警就好了。
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二手车调表就是对一些公里数比较大的车把公里数往回条调，调少一点。为什么会出现这种情况？我想有两点原因：
第一点就是车辆再出手的时候价格会卖得高一点儿，这种情况一般出现在中高端车里面比较多。
第二点就是在购买的时候，对于不懂的消费者来说，认为公里数小的就是车况比较好的。正所谓没有买卖，就没有杀戮，是不是？在这里多说一句，不要太在意公里数，公里数只是数字，最重要的是看车况、车况还是车况！
既然有那么多的调表车，作为消费者，在选择一台二手车时，我们怎么判断这辆车有没有调过表呢？
第一看外观，就是轮胎磨损情况以及生产日期，一般车辆的轮胎行驶4-5年或者是达到5-7万公里的时候就会要更换了。
比如，一辆二手车现在用的不是原车胎就是轮胎已经更换过一次了，而且在用轮胎也有一定程度磨损，那么这辆车的公里数应该是在7-8万不到10万公里的样子，但发现他的表显公里数远远低于这个数值，那就有可能调过表。
第二看内饰的磨损程度，重点观察方向盘、座椅以及档把的磨损情况。因为这些部位都是使用频率比较高的位置，如果一辆车行驶公里数少，使用频率低，那么这些地方的磨损就不明显。相反，如果方向盘磨损严重，档把磨损严重，座椅塌陷变形严重，而它的仪表表显公里数比较小，这就要考虑它是不是有调表的嫌疑。
基本上从以上两点，或者是以上两点相结合的办法都能检查出那些从大公里数调到小公里数的车辆是否有过调表。
但事情总有特殊情况是不是，因为有大部分人还不了解有内饰修复的这个工种。
比如说方向盘修复、挡把修复，座椅整形修复等先进的技术。仅从这些容易修复的细节判断是不够的。所以说，在这里我要给大家分享另外一个技巧，即使做过这样那样的修复，或者轮胎翻新，对吧。通过这个部位的观察，也能够判断一辆车是否调过表？
那就是通过刹车盘，虽然说是车辆的使用说明书上明确表示，建议10万公里左右更换刹车盘，但是很少有车主这样做，毕竟换刹车盘的成本不低。所以通过观察刹车盘磨损情况来判断车辆的实际公里数与表显公里数是否吻合
这里给大家列出三个标准：第一个刹车盘边缘有轻微卷边，那么车辆的公里数应该是在5万公里以内。第二如果刹车盘边缘有中度的卷边儿，卷边幅度大概有1-2毫米，那么他的公里数应该是在10万左右。第三如果刹车盘边缘有3毫米的一个卷边儿，那么他的公里数应该是在到20万公里左右。
以上判定一辆车是否有调表，可能单从某一个点就下结论，应当相互结合，从多方面综合判断一辆车是否调过表。
另外我们还可以通过查询变速箱公里数和车辆维修保养记录来印证我们的判断。
最后给大家总结一下那些极容易被调表的车型：
第一类是下线车辆，比如说之前是跑出租车或者滴滴又或者专线。这一类车型代表有。捷达、桑塔纳、轩逸、名爵GT、朗逸、雷凌、卡罗拉和十万左右的新能源车等等。
第二类是面包车和轻客，代表车型有：五菱系列、宝骏730、江铃全顺、江淮M4M5、东风菱智系列等等
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这个就是经验分析了，首先检查轮胎磨损度，轮胎出厂日期，汽车外观漆面光泽度，方向盘磨损度，油门 离合器踏板，刹车踏板磨损程度，汽车座椅塌陷度，结合以上综合分析 目前汽车的里程表是否相对应。
另外一个方法就是去本品牌的售后服务站 调取汽车保养维修记录，因为汽车只要去了服务站做保养维修，厂家都会有报备具体时间，每次保养维修的车辆详细情况以及车辆公里数。参照此种方法是最简单快捷的方法判断汽车是否调过里程表！
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