卖二手轮胎前景
二手车轮胎货源应该很广。有人专门批发这个生意。你可以到当地的专业的汽配市场去打听。光指望二手车轮胎，生意应该不会太好。同时做点别的，修车或者卖点汽车配件。
原来我有个朋友专门做二手轮胎生意，生意不好，转行干别的了。
二手轮胎市场存在的诱因：
1. 品牌知名度高，且价格低廉：众所周知，一条新品轿车轮胎（如米其林）的定价为700元左右，二手轮胎的价格却只有100元左右，相当于新品的1~2折，在成色较好，花纹的磨损可以接受的情况下，两者悬殊的价格成了消费者青睐二手轮胎的主要因素，因此二手轮胎可节省一大笔开支，如出租车更换轮胎时，二手轮胎几乎成了首选。
2. 二手车市场的火爆也在很大程度上促进了二手轮胎市场的发展，二手车市场收购旧车后，需对其进行整改，根据车辆的成色更换合适的轮胎便是其中的重要环节。比如新车旧胎，需要更换较新的的轮胎，以此来提高二手车的整体成色。如果是旧车新胎，则需要将新胎调换至车况更好的二手车上，从而实现利益的最大化。在二手车的轮胎更换过程给二手轮胎提供了一个大订单；
3. 此外，二手轮胎的再利用符合可持续发展的趋势，轮胎的生产是以牺牲环境为代价的，在环保部门的号召下，用户也愿意使用二手轮胎。此外，将使用时间相对较短的轮胎直接报废肯定是对资源的一种巨大浪费，其存在的剩余价值应该被继续利用。
二手轮胎能换不
二手车轮胎能用，但是买二手轮胎的时候需要注意看轮胎是否有磨损严重、变形、偏磨、胎身开裂等情况。二手轮胎辨别方法：
1、观察轮胎花纹色彩，在颜色方面，劣质翻新胎看起来光泽锃亮，正规的相对较暗；
2、观察胎面和胎侧搭接部位，翻新胎是自制胎面贴合在老的胎体上，胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性
买二手车才10000公里，但是后轮胎换了个新轮胎
因为花纹纹路和磨损程度的不同会影响驾驶的平稳性，所以一般会建议同轴的两个轮胎选择同花纹、同规格的一起更换。但题主的轮胎目前只行驶了1000公里，理论上轮胎的花纹磨损程度和老化程度与新轮胎相差不是很大，只换一条的话影响不会很大。当然如果因为路况或其他原因，即使行驶里程不长但磨损严重的话，还是建议两条一起换。
汽车专用备胎为何不做成正常轮胎呢
目前带有全尺寸备胎的汽车是越来越少了。更多的汽车配备的是非全尺寸备胎。
甚至某些车型非全尺寸备胎都没有，只配备打气泵、补胎胶水。非全尺寸的备胎，尺寸不是一般的小。简直与三轮车有一拼。
厂家这样做也是有苦衷的。随着汽车尺寸不断增加，轮胎尺寸也随之增加。以前紧凑型轿车配备175/185/R14的轮胎足够，例如捷达/桑塔纳之类的车型。而现在主流紧凑型轿车轮胎尺寸早已经达到205/R16，尺寸增加比较明显。
轮胎尺寸不断增加，而如何在有限的空间内放置备胎则成为一个挠头的问题。如果放置全尺寸备胎，那么后备箱空间无疑会被侵占，在重视空间的今天全尺寸备胎自然是难以受到欢迎的。而汽车也不能没有备胎。这时候直接把备胎做小，就直接解决了两个问题。而且减重明显、成本也低了很多，于是非全尺寸备胎全面快速发展起来。大家都不约而同的配备非全尺寸备胎，只有少数车型仍然配备全尺寸备胎。
例如一些SUV车型，底盘较高，可以把备胎装在车底。这样不占用车内空间，对轮胎尺寸也没有了要求。此时就可以配备全尺寸备胎了！
某些高端车型采用的防爆轮胎，也不需要备胎。目前备胎使用的频率是越来越低了！例如某些二手车的备胎一直没有落地过，也就是说一辆车从买回来到卖掉，很多备胎没有用过。尤其是常年在市区内行驶的车辆，轮胎损坏几率很低。况且大部分车型都配备胎压监测装置，轮胎气压低的时候会有提示。而小车的的轮胎低压无内胎式，也叫真空胎，即使胎压低于2.0kg(报警)，也可以行驶一段路程的。这时候只要随便找一个轮胎修理部直接修胎就可以了。
如果找不到可以用车载气泵暂时补气，补气后胎压可以保持很长一段时间甚至几天。这样一来很多时候都用不到备胎。当然如果轮胎被割破、刺破，那么是必须要换轮胎的。这种情况市区内很少见，长途穿越跋涉时必须带全尺寸备胎。
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