现在油价如何
油价下跌的日子不知道大家有没有出门呢？前几天很多朋友还担心5天后油价会大涨，以至于大家纷纷吐槽两桶油桶贵了，不过近两日原油价格的持续下跌又让车主朋友们都看到了希望，这一次油价真的不是偷偷的降，而是一降再降，让所有的车主都能加上降价的汽油。
今日油价：跌！跌！跌！2月25日92号汽油、95号汽油限价
今日国际油价：根据最新的消息，截至昨日凌晨，纽约商品交易所3月交货的轻质原油期货价格总体下跌了1.95美元，整体跌幅为3.65%，收于每桶51.43美元。3月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌2.2美元，整体跌幅为3.76%，收于每桶56.30美元。国际油价的下跌也是对未来油价调整的预测，此次接连两天的调整也意味着油价的“跌！跌！跌！”
国内今日油价（二月二十五日油价）可以查看下方最新92号汽油、95号汽油以及0号柴油价格列表，部分城市的价格可能在列表上找不到，请查看当地实际情况。
北京市场，国际油价收盘小涨，变化率维持正向区间运行，区内石化下跌，中油柴油上涨，下游业者心态谨慎，成交表现平淡。中石化：京六-10#柴油6250元/吨；京六92#汽油6250元/吨；京六95#汽油6450元/吨。中石油：京六-10#柴油6200元/吨；京六92#汽油6200元/吨；京六95#汽油6400元/吨。龙禹：京六0#柴油6150元/吨；京六92#汽油6150元/吨；京六95#汽油6350元/吨。主营批发限价/零售价：0#车柴京Ⅵ6605元/吨，5.98元/升；京六-10#柴油7019元/吨，6.34元/升；京六92#汽油8042元/吨，6.32元/升；京六95#汽油8514元/吨，6.73元/升。
很多车主朋友看完油价的情况，纷纷表示北上广等一线城市的油价应该上涨，这样可能避免三桶油亏损利润，而像四川、重庆这些比较穷的山区地方应该油价下调，这样才能满足大家的用油需求，大家觉得这个建议怎么样呢？
吉林一校车司机“明火暖车”酿大祸，车被烧成空架子, 你怎么看
“明火暖车”是大车司机基本都能掌握的一项“技能”，但应该被淘汰了。
所谓“明火暖车“指用明火烤柴油车的油箱，柴油的冰点（冷凝点）以标号区分，高标号柴油在稍微低一些的环境温度中就会结冻；车辆启动时油泵无法吸入燃油送入发动机燃烧室，车辆则无法启动。
这就是柴油车的痛点，那么柴油的冰点到底是什么标准呢？
- 5#柴油≥8℃
- 0#柴油4~8℃
- -10#柴油-5~4℃
- -20#柴油-14~-5℃
- -35#柴油-29~-14℃
- -50#柴油-44~-29℃
以上是不同标号柴油能适应的环境最低温，吉林当前的最低温只是0度左右，如果该校车司机选择-10#或-20#柴油并不需要用明火加热油箱，但为什么该车司机不使用呢？
原因为标号越低的柴油价格越高，这就牵扯到如何定责了。
校车肯定不会在个人名下，如车辆属于校方或租赁的第三方公司，车辆的养护与保证正常使用则是这两方的责任，司机只负责正常驾驶车辆而已。那么在低温季节车辆自然应该加注低标准柴油以保证正常使用，即使价格高也应该如此使用；如果因车辆所有公司不提供低标号柴油的费用，并且默认了司机“明火暖车”的行为，那么责任就要由车辆注册公司承担。但如果公司提供了低标号燃油的费用，而是司机加注高标号低价柴油，那么车损赔偿责任则需要由其个人承担了。
柴油车如何防止结冻
第一种最省心的方式正如上文所述，随着季节的变化加注不同标号的柴油以防止结冻挂蜡；不过这种方式只适合柴油乘用车，或者是加注柴油能够正常报销的车辆。个人名下或挂靠的营运货车需要控制营运成本，理想且安全的方式则为以下两种。
1：加装一组大容量铅酸电池，为油箱安装加热棒。这种加热方式通俗一些的说就是”热得快“，通过大电阻的导体伸入油箱，通电后导体温度快速升高能起到融化柴油正常启动的目的。不过这种方式耗电量比较大，原车小小容量的蓄电池不足以支持熄火加热再启动，所以需要加装一块大电池；而且在行车中也要适当使用，否则行驶中的风冷很有可能导致柴油二次结冻。
2：加装双腔油箱并且调整排气管管路，所谓双腔油箱指一个整体的油箱分成一大一小，大的部分加注高标号低价柴油，小的油箱加注低标号耐冻的高价柴油。车辆在启动时切换到小油腔使用没有结冻的低标号柴油发动，发动机之后排气系统会被高温尾气快速的加温，此时将排气的管路引出一部分到大油腔的周边，利用无明火的高温加热大油腔的高标号柴油则能加热融化，之后切换到大油腔则可以保证用车成本仍然足够低。
对于个人名下的营运车辆这是最理想的改装方式，为了安全建议一步到位的改装，告别“汽车烧烤”的时代吧；个人建议，仅供参考。
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