为什么不建议买保值率高的二手车
这个要看你的换车频率走的，如果的你的换车频率高，那买不保值的二手车肯定不行，如果你换车少，基本开报废才换车，那基本不保值的车的划的来的，具体是看你的需求，而且很多人在买车的时候就已经考虑到了保值率的问题，所以现在保值率低的车在二手车一般也比较少，我去年买车的时候常去澳康达转，基本主流保值车多，非主流还是少数
为什么所有红色的车贬值最快
中国人整体性格比较含蓄内敛，红色则是张扬外露的代名词，因此大部分人并不会倾向于购买红色的车。
整体市场上主流颜色车辆的消费者远远高于红色车辆，其中以白色车辆消费者群体最大、卖的最好，红色车辆相比之下较为小众，相比其他主流色系车辆，红色二手车出手也较难，以上就是红色车辆保值率并不高的原因。
为什么有人说二手车不建议买保值率高的车
很高兴能为你作答，我结合自己的认识，聊一下为什么不建议买保值率高的二手车。我觉得主要基于以下两点考虑：
买车初衷
我认为大多数人买二手车的初衷是经济实用为主，花比较少的钱，买一辆各方面综合起来还不错的二手，归结起来就是六个字“花小钱，办大事”。如果二手车的保值率高，那买车的成本就高，跟我们花小钱办大事的初衷相违背，所以不建议买保值率高的二手车。
性价比
买二手车的关键是什么，绝对是性价比。如果一辆10万落地的车，两年后6万多能拿下，这就是性价比。如果10万落地的飞度，两年还需要8万块钱，这就没有性价比可言了。所以买二手车，建议买那些保值率不高，保有量相对还可以的车。比如通用的别克，雪佛兰，但是性价比最高的还是国产车，比如长安和吉利。
总结
无论是秉承花小钱办大事的初衷，还是坚持准求性价比的消费观念，买二手车都适合买那些保值率相对不太高的车型。简单地一点看法，如有不足，欢迎指正！
不少朋友都觉得买二手车买保值率高的，这无可厚非。但保值率这个词其实对于商家来说才更重要，保值率决定了车商收车的价格。而对于消费者来说，我觉得性价比才是更应该看中的。
毕竟汽车是消耗品，只有少量车型被称为理财产品，所以购买二手车时，不用过分纠结保值率的问题，性价比才是王道。
保值率堪忧，性价比爆棚
比如说新车销量比较惨淡的法系车，7万块钱就能收个车龄不太长的B级车，从价格、空间、配置上来说，它不香么？ 虽然保值率堪忧，但这类二手车车性价比真心高。
什么情况买保值率高的二手车？
就是您计划好了，这车开1-2年就转手卖掉，给您算这么一笔账，比如本田飞度或者大众POLO，都是高保值率车型的代表，5万左右收台二手车，开2年还能卖4万多，养车成本低，折损又少，基本比出门打车都便宜。
那么对于您来说，您觉得买二手车，选保值率高的还是性价比高的呢？
很高兴回答你的问题
买二手车的优势主要就是在乎它的实惠，同样车子新车与二手车的差价有很大不同
而一款保值率较高的车，比如本田思域，一万公里，新车13.98万的价格，开了一年还可以卖13万左右，而同样车龄的一款1.3t迈锐宝xl，可能只能卖到12不到的价位，两款车新车价格差不多，这样同样的车况二手车为什么不选择性价比更高的迈锐宝xl呢，特别像保值率很高的车如果资金充足，自己买个新车，开起来比二手车香多了，而在二手车市场选择一款不保值的会更划算
哈喽，我是鲤鱼侃车，每天分享一点汽车知识。
不回答这个问题之前，先瞎侃一下，买卖，一直都是一对矛盾。卖方希望卖得高价，买方希望更低的价格买到。
对于新车，越来越多的人，开始接受并选择国产车，但有一点，确实买国产车的槽点，便是国产车太不保值。
而对合资车来说，新车价格比国产车贵30-50%，但合资车相对更为保值。加上积攒下来的产品力，卖的很好。
买二手车，在我看来，就是图个便宜+质量过得去。合资车的质量，通常还是比较值得信赖的，如果价格和新车相比，没太大下降，没占多少便宜，为什么花差不多的钱，买个二手车呢？买个新车，不香吗？
对于二手车来说，法系，美系，韩系，国产车，相对不怎么保值，换一个角度来说就是性价比更高。当然有些车型，可能还得从日系选，如普拉多，酷路泽，途乐等。
很高心能回答你的问题。
二手车毕竟是二手车，首先你要知道为什么要买二手车，肯定是因为二手车便宜，对吧，如果不是那就可以选择去买新车，如果想买保值率高的车子那就没必要买二手车，或者说是你想在开几年就想换车，但是这种买二手车的都是为了练手，所以不建议买保值率高的车子，因为你如果买年限比较近的车子的话，那车子的价格一定不会和新车价有多大的差别，这是保值的车子，接下来我帮你看看这两款车型做个比较：
丰田汉兰达 2017款四驱豪华型 原价32.33万元 上牌时间2018年2月，2.0L
现价是27.5万元。这就是保值车辆价格，
福特 锐界 2018款四驱豪锐型 原价32.54万元 上牌时间2018年8月，2.0T
现价是23.98万元
如果按照价格来比较的话那肯定是福特锐界完胜，同样是四驱价格的落差就这么大，保值率还是丰田保值，但是福特也不弱，如果要你选的话，我相信你也会选择价位低的，而不是选择这辆丰田。最后还是根据自己的情况来购买车辆。
为什么雷凌二手不好卖
丰田雷凌不太保值的原因是因为在这个价格区间竞争太激烈了，再加上现在中国品牌崛起，这就进一步挤压了这样的合资二手车的水分，也让更多人有了更多的选择，所以在二手车市场上雷凌就显的没有那么突出，保值率也就相应的降低了。
再加上雷凌虽然对外观进行了年轻化处理，但是不管从动力上，还是内饰上都显得太中规中矩了，缺少年轻的气息，所以初次购车者很少选择雷凌这种比较中庸的车辆，这也导致了雷凌保值率进一步的降低。
值得一提的是，即使是同年款的同一款车，车况不同价格也是不同的，由于车况导致的差价少则几百多则过万也是有的。地区不同也会导致价格不同，像雷凌在广东卖肯定要比在北方卖更值钱。
举个例子就比如一辆合资汽车的价格，第一年保值百分之八十五，第二年保值率百分之七十九。就拿个九万的车子来说开了两年还要七万多一点，这个价钱都可以买一辆国产的新车了！价格低的二手车，年限普遍也比一般的长。反正都是二手车！其实年份越长的车子，车况越差，越不适合普通朋友入手。
保值率低的车型也不见的就是车子不行。就比如说法系车辆，销售是不怎么好的，但用的技术还是比较先进的，同价位的的车子但是性能会比较好一点。二手车价几乎只有新车的百分之四十左右，能和新能源车的保值率差不多了，所以不见的只有保值率高的车型才是好车有时候保值率低的车子性价比反而是更高的。
为什么贝纳利黄龙600贬值快
主要是质量差才贬值快！黄龙是BJ600，其实整体很糟糕，可能是第一代车型不够完善吧，当时水箱管接口漏水、发动机高温、油表不准等等，就是大毛病没遇到，小毛病不断，骑了5000多公里只能赔钱转让。
第二部BN600。发现部分小问题得到解决，整体骑行感受对比第一代也有所进步，但是车重依然是个大问题，公升级别的重量，600的排量，骑行起来会感觉比较笨重，日常代步还好，如果骑黄龙去跑山，会感觉比较累。
曾经被那里黄龙600是国产头一个四缸发动机的摩托车。在当初那个时期。好多人买合法的进口四四缸大排。买不起。只有黄龙的黄龙，600能满足车友的。畸形的需求。
但是现在进口的合资的国产的四缸车越来越多了，真正的四缸。显得黄龙600的假四缸就没有吸引力了。所以说他新车没有吸引力。自然的贬值就快了。
法系车为什么贬值快
为何法系车的保值率这么低？作为汽车行业的专业人士的，给你解答一下这个问题，影响二手车的残值，主要从几个方面。
第一就是他的动力和变速箱的匹配，如果比较好的话，这个车的残值比较高
第二就是这个车故障率，有的车小毛病不断，法系车就属于这类的大毛病，没有小毛病，不断特别影响驾驶乐趣，这种残值率比较低
第三，跟整个社会的保有量比较有关，如果这车卖的特别好，销量特别大，趴着残值就比较高，反之必然就比较低
再就是跟整体做工有关，如果这个车整体做工都比较好，就可以说他的这个衰老化程度就比较差，这样的保值率就比较高，而法系车主要的问题就是它最终的隔音，那就很差，开开了老旧的话，这个风噪和其他的方面都比较厉害
而法系车操控性相对来说不如德系车和日系车操控起来的感觉也不是太好，所以他在整个的残值比较低也是非常正常的
1，新车价格高，法系车厂商重点没放在中国市场，很多新款车都是过几年才投入中国市场。
2，故障率高，法系车年份没到就很多小毛病。
3，车不大气，法国人浪漫的审美设计应该不是很对中国人口味。
4，新车都这个样子了所以二手车市场保有量少，车贩就算收这车比起日韩德系车也不好卖出去，只能很低的价格收。
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