常在广东、福建两省交界走，你喜欢在广东加油还是在福建加油
由于福建加油站基本属于两桶油，而福建泉港有一个大型的炼化厂。在2013年福建沿海的几个地级市一个价格，而三明，龙岩，南平相对价格比较高！到目前为止福建九个市已经统一油价了！而广东相对油站比较多个企业运营！包括BP等外资企业！但广东的油价一直以来都比福建贵！很多有经验的司机经常会在福建加满油再往广东开！
以前经常开车到福建。
福建的油比广东便宜一点，但也就一毛多，因此不会说一定要在哪加。
不过，广东的服务区比较少，因此一般看到油站就先加油，福建的服务区多，所以在出福建前都会先加油。
油的质量我觉得没什么差别。
先不说哪里加油，咱说说道路，广东的道路那叫一个烂，进入福建之后，那才叫路，柏油路，平坦好开。广东把所有发展都投到珠三角，其他地方就是后娘养的，在不投资发展，都快被贵州赶超了。
这个问题怎么说呢？加油吧，都是习惯问题，有中国石化的一般我都选中国石化，毕竟竟油都由他们管，油要好些，有些太小的加油站都不太放心，油的质量都有点不理想。至于广东和福建，一般看从哪边走吧，一般都会找熟悉的加油站加满。
广东的粤东潮汕和福建闽南的漳州、厦门、泉州等语言基本相通，两省交界交通相联通畅，多条高速互通，非常方便。
(广东、福建两省高速公路交通图)
接我昨天、前天在两省来回走两趟的加油经历发现。广东粤东一家高速公路加油站的95#汽油是7.49元每升。在福建漳州一家加油站的95#汽油是7.33元每升。
(福建漳州一加油站的95#汽油价格。我拍于2018年2月21日)
(广东粤东一加油站95#汽油价格。我拍于2018年2月20日)
福建的汽油更便宜。如果福建的汽油一直相比便宜，那么，肯定就更有优势。虽然0.16元每升差别不大，但是，作为一个两地走的司机，肯定选择汽油更便宜的福建加油站来加油了。这是很实际的。
省与省就是这样，有时，有些大宗公用商品供应价格有差别，作为老百姓，哪边有竞争优势就用支付行动来对哪边表示实际的支持。
福建省皮卡车报废怎么补贴
看年份了，3000元到6000元不等。
商务部和财政部联合下发了《汽车以旧换新实施办法》，明确规定了以旧换新汽车补贴范围和补贴标准，根据车型不同，报废补贴额度从3000元到6000元不等，关于申请补贴需要的证明以及程序也作出了规定，消费者需持《报废汽车回收证明》、《机动车注销证明》、新车购车发票以及一些相关证明和单据到联合服务窗口进行申请。
水库养鱼补贴政策
1、鱼苗补助标准
水产养殖中，并不是所有鱼苗都可获得补助，需满足一定条件，且各地政策不同，补助标准也就不一样，具体的可参考如下：
(1)罗非鱼种苗补助标准：池塘养殖罗非鱼，每亩补助120元，以每亩2000尾计算，每户最高补贴规模12000元，水库养殖罗非鱼每亩补助60元，以每亩1000尾计算，每户最高补贴规模6000元。
(2)对虾种苗补助标准：对虾每亩补助160元，以每亩80000尾计算，每户最高规模补贴8000元。
(3)石斑鱼种苗补助标准：石斑鱼等海水鱼类每亩补助200元，以每亩1000尾计算，每户最高规模补贴10000元。
(4)东风螺种苗补助标准：东风螺每平米补贴20元，以每平米1000粒计算，每户最高规模补贴4000元。
2、渔用柴油涨价补贴
渔业柴油补贴政策是党中央、国务院出台的一项重要的强渔惠渔政策，是渔业历史上获得的资金规模最大、受益范围最广、对渔民最直接的中央财政补助，是中央“三农”政策在渔业的具体体现。在淡水渔业中，只有淡水捕捞渔船可以享受到这一政策，一般的淡水养殖业很少能享受该政策。
鱼苗补助标准
在各种鱼类的养殖中，并不是所有的鱼苗都可以获得补助，而且现在很多地方的政策不同，补助的标准也不一样。池塘养殖罗非鱼种苗补助每亩120元，水库养殖罗非鱼每亩补助60元，按照养殖规模计算补助。石斑鱼每亩补助200元。
渔业资源保护和转产转业补贴
该项补贴是对放流技术成熟、苗种供应充足、增殖效果明显、渔民受益面大的品种，政府在增殖放流资金安排上给予重点支持。
哪款车最适合西藏自驾游
去西藏自驾游车应该具备以下几个特征：
1、选择空间大的车型
选择大空间的车没啥其他原因，可以带的东西多，而且相对而言空间大了，坐的也很舒服，不会因为空间小太拥挤而难受。毕竟西藏自驾游算是长途旅行，时间长，路程远，加上路况和天气的原因，所以需要准备的物品还是需要很多的。这一点对于全家出行的家庭来说，很重要！
2、选择轴距长的车型
选择长轴距的车主要是因为其行驶稳定性比短轴距的车好。开车去西藏，大部分都是山路，而且雾气雨雪天气会很多，加上弯路特别多，万一开快了，就会因为轴距的问题发生意外。当然，如果注意安全行车，那基本上没啥差别！
3、选择维修点多的车
有人称之为保有量大的车，如果因为资金的问题，只能选择国产车（没办法，为了省路费）。在国产车里选择到处都有维修点的车例如长城等，一路上也不怕出状况！当然，如果你要出境游，尽量还是买丰田，这车大部分国家都有。如果是国产车，那就......
4、其他
至于SUV啊，四驱啥的，我觉得有钱就配好点，没钱就把上面几点搞定就OK了。
什么车适合开进藏区？
进藏自驾没有什么所谓最适合的车，这取决自己可以准备什么车。
越野车，西藏任何路线都没有问题，建议使用4轮驱动功能的越野车，两驱车进藏也大有人在，建议离地间隙>15cm，只要是国产的越野车（只要合格的称为越野车的）进藏都没有问题的。
家用轿车，适合走川藏线、青藏线，因为现在西藏境内的公路条件已经很好了，去各景点，都有柏油路。
很多人都对高原开车心存畏惧，担心自己的车排量不够，其实根本没那么夸张。
因为高原确实缺氧，不过那些5、6个排量的车都有反应，1、2个排量的和它们相比差不了多，正常的道路谁都能上去。
2.0排量的轿车发动机，拉着快两吨的SUV车身，这样的路一点问题都没有。人家0.8的QQ川藏北线、川藏南线、新藏线、滇藏线都已经跑过。
实话告诉你5、6个排量的车在西藏都比不上奥拓和小面包车，因为质量小······在这边的很多小镇，都看到那种类似昌河铃木和松花江之类的小面包，加上顶杠，用来当出租车，跑这种川藏线的路，最适合！
当然，像川藏线这种路况差的线路，底盘高一些绝对是有好处的。
所以说，选择合适的季节（避开夏天的雨季和冬天，春天和秋天最佳），什么车都可以去西藏，开自己的车，对车况熟悉，做好保养和行前检查，就没问题了。
建议有条件的可以对底盘做些加固工作，例如底盘装甲和发动机护板，这两样在新车的时候都直接做好，对于车底盘还是有一定的保护作用的。
野外长途开车旅行最重要的是过程而不是目的，在路上所见、所闻，遇到的危险和困难，是无法想象的，去西藏并不完全去看风景，更主要是去享受一种天人合一的感觉。
关键真的不在于开什么车，而是开车的人！
所以，在西藏开车要心细心细再心细，速度慢些都无妨，任何时候都不能麻痹大意，不能别人没事就放松了，“西藏并不适合心浮气躁的人旅行” 胆大心细，用头脑走路，我们是去游览而不是参加拉力赛，享受诚可贵，生命价更高。
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