雷克萨斯汽车质量怎么样
雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别，就算加长版的轴距也只有2790mm，比标准轴距的奥迪Q5还要短。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
雷克萨斯可以做到异口同声地说好！
真是不同反响！
有一次看视频造汽车玻璃的
总裁曹德旺先生说
这个雷克萨斯要不是亲眼看见
还真不敢说
就员工那个认真负责的精神
你就感觉这质量别人造不出来！
曹德旺先生的经历大家都知道
他的称赞是专业人士里非常难得的！
丰田汽车公司的管理是名列世界前茅的
2016年新闻报道
波音飞机组团到丰田学习管理
而丰田投资的高端品牌是雷克萨斯
谢谢邀请：雷克萨斯ES系列目前最低27.9万能买到，价格相对原装进口豪华品牌来说，价格还算公道。而且在后期保养维修方面，能享受到4年的免费保修和保养，售后方面能给车主感受到省钱，省心的服务，如果混合动力的车型还能享受更长的保修期，原装进口质量把控会相对严格。油耗方面自然吸气的油耗大概在8-10L/百公里，油电混合大概在4-6L/百公里，油电混合很省油。其实ES除了贵，没任何毛病！
日系高端品牌雷克萨斯马上会上市全新ES，入门车型的起步价大致在28万左右，就算17款ES官方优惠2万元左右，20万也是买不了的，毕竟是豪华中大型车。
18雷克萨斯ES中网的设计让人惊艳，虽然是纺锤体的造型，但是进气格栅不再是横幅式而采用了直列式的设计，给人更加前卫和攻击性的感受，整个前脸充满了运动与激情。
全新雷克萨斯ES车身侧面肌肉线条更有力量感，溜背式的尾部设计搭配车顶的鲨鱼鳍天线动感十足，长宽高分别为4975×1866×1447mm，轴距达到了2870mm，相比17款除了高度略有下降外，其余尺寸均有所升级，轴距更是长了50mm。
这个内饰充满了设计感，各种元素的交融，看着有点小乱。中控台、方向盘等多处采用了木纹饰条进行装饰，显得更有档次和质感。当然了这个是300h的内饰，入门级200的内饰就有点土气了。
除了顶配配备了12.3英寸中控屏外，其余车型均为8英寸，侧气帘、膝部气囊、车道偏离预警、倒车影像、自适应巡航、自适应远近光灯、车载空气净化器等高级配置均有配备。
雷克萨斯全新ES有三种动力组合，共计8款车型，其中ES 200搭载的是2.0L发动机，匹配的是6档手自一体变速箱；ES 260则搭载了2.5L发动机，匹配了8档手自一体变速箱；而ES 300h则是2.5L发动机+电动机的油电混合模式，匹配的是CVT变速箱。
最后，雷克萨斯的品控还是值得信赖的，在17年J.D.POWE发布的新车质量排行中，雷克萨斯与保时捷并列第一，在中高端品牌中故障率是最低的，不过这个价格比奥迪A4L要高，没有太多竞争优势，上市后势必会通过调整价格来占据市场。
雷克萨斯ES300H车主6年使用经验谈。
雷克萨斯ES300H就是给那些喜欢闲庭信步、悠哉悠哉、同时还有那么一点点情怀和小算计的人准备的😄😄
当初买这款车，就是想“尝鲜”，体会下混合动力的感觉，看看真的省油不，顺便给减排做点贡献。6年下来，行驶7万公里，平均油耗是5.3，非常满意。4S店给于6年15万公里的免保政策，同样很开心，6年来保养没花钱，而且听说未来保有成本也不高，拭目以待。
雷克萨斯ES300H体现了丰田车一贯的风格----省心。多年来除了我蹭别个，车一点毛病没有。由于有能量回收系统，我惊奇地发现还非常省刹车片。6年了刹车片8成新，主要是刹车时能量回收系统介入，提前减速，刹车距离明显缩短。要不是4S店小哥告诉我刹车片跟新的一样，我还不知道有这个特点。我的上一款车是凯美瑞，5年就换了刹车片。
下面说说大家最关心的动力电池问题。6年来动力电池没有衰减，充电效率没有下降。和很多混动车主专门沟通过此问题，大家的反馈都差不多。我想接着开下去，看看动力电池未来的表现会怎么样。一旦出现衰减，马上换车。不过还会是混合动力车。
我开过宝马5系，感觉动力输出比较澎湃，路感过滤较少。反之雷克萨斯ES300H完全是另一种风格，在城市路况，ECO模式足矣，谈不上“肉”。上了高速，运动模式快捷迅速，提速超车非常好。不过此时还是感觉底盘不够坚韧硬朗，有点“漂”。对比过雷克萨斯LS就没有这种感觉，还是“一分价钱一分货”，个人认为是底盘调教风格问题，和汽车品质好坏不搭噶。
下面说说不满意的点，主要是车内隔音效果没有宣传的那么好，特别是高速行驶时路噪、胎噪过滤不足，改进空间比较大。
如果你不太追求操控性，比较随性，喜欢悠哉悠哉的生活，雷车混动是一个不错的选择。
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