你们觉得法系车的出路在哪里！有没有补救方法
谢谢邀请！市场经济靠市场！法系车总体质量没问题！但细节真的不敢苟同！对市场反映的问题不能从高度上去重视，比如408为什么投诉老排前头，雪铁龙C4L也是一样！销售量一般，但问题如此突出，你🈶没有认真地去面对，去改进，挽回消费者的胜任，创造好的口碑！再一个是营销不重视，现在好像比以前好点，但还不够，网络营销好点，但落实到4S店，销售的欲望不是很渴望，我曾到雪铁龙4S店，没销售员，是销售经理接待的，说了一些优点、价格，然后就没有了，没有什么优惠或者活动，不能让人有买车的冲动！面对市场日系德系的明显的劣势，应该🈶顾客消费引导的销售策略，看来基本上没有！很多人是真的要买法系车的，但你没能做好引导与配套，打消消费者的顾虑，真的很难下手！市场竞争是激烈的，希望法系车真的能活下来，毕竟很多人不想买日系也看不惯德系的减配，所以会考虑法系车！
有，首先学会简配，看不见的地方全部简配从而降低成本，把价格压下来就行了，然后车做大点，不需要考虑稳定性舒适性，大就可以，发动机上个2.0T，反正国人只认价格，排量，大小，安全方面可有可无，十几亿人，基数大
法系车，质量没问题，机械产品有一点小毛病是完全可以接受的，只不过被网络无限放大。法系车的问题不大，就出在营销上面。现在的法系车，在我们四川与武汉，保有量还是很大的，车主反应良好，并没有网上说的那么不堪。
法系车想要翻身，需要来一剂猛药。需要实现两个目标，第一，能迅速的恢复一定的销量，第二，改善法系车口碑。要实现这两点，需要以点破面才行。以点破面指的是，用指定产品，定点投放到指定领域。先说市场，市场我觉得可以下沉，不把重点放在一线城市。而应该瞄准二级市场。这样说的原因一个是因为二级市场表现相对活跃，第二，拥堵路段并不能发挥法系车的优点。第三，法系车的品牌定价本来就是普通价位的车型。先把市场做好了，上升再推DS也不迟。市场定位找好了，再来正对市场做产品，假设以标致2008为例，先针对这个市场打造产品，动力，空间，配置，等等，尽可能的满足大多数人群。这方面我不太懂，但是，安全性的东西，应该全系标配。差异化应该在舒适型和其他地方做文章。应该把标致的安全性作为一个重点去推广。最重要的就是网传的小毛病和维修难的问题，应该对4S下方的二级店，做提纯处理。二级表现比较好的，可以提供有偿学习。成立官方认可的维修点，技术精湛，店铺不大，化整为零。这样做的好处一是方便客户，二是售后维修的利润。厂家也能抓住。一举两得。对于法系车，需要全新的东西来扩展销路。比如说国外的长租车模式。可以拿一个地方来试点，只要真的实惠，我相信。顾客不是傻子。
首先，每个城市授权开设4S店确定不会退出中国市场。
第二，承诺质量保修五年，树立市场信心。
第三，回收二手车，建立自营二手再销售。
第四，新车合理定价，车型不退市绝不降价。
第五，除特殊促销活动，坚决不要销售让利。
我是法系车车主，手里的一辆标致车已经行驶15.5万公里，除了正常的保养和更换过皮带、离合三件套、发电机碳刷、下摆臂、火花塞、轮胎外没出过其他问题了。油耗也不高，250块钱的油跑600公里没问题。操纵也不错，地盘扎实，最喜欢就是跑山路，回老家那段山路真是跑的信心满满。缺点就是车有点小了，家里想要二胎，到时候这车就算超乘了，所以想换辆大点的车。
原本还想换一辆法系的车，对比来对比去，又让我给否定了。原因归纳以下几点：
1、法系车不保值！法系车贬值的实在是厉害，好多人都不买法系新车买二手法系车。
2、车身不够大气！法系车做小车非常厉害，早期的爱丽舍、206/207两厢等都是非常经典的小车，可惜国人追求的就是车要大！不光看起来大，还要坐进去大！除了新出的408和雪铁龙c6够对应级别，其他法系车我都觉得小一圈了。5008看起来都没有汉兰达霸气啊。
3、定价过高！法系车比起同级别的日系车都不便宜，但市场占有率决定了法系车定价不能过高。
4、售后服务网点太少！这是个恶性循环，车卖的越少，网点越少，修理起来太麻烦，买的人就更少了。
说实话，法系车的浪漫氛围营造能力一流，底盘调教能力也是数一数二，当年的4008内饰算得上一股清流了，可惜车看起来好小…
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