以波音737为主要机型的航空公司，因空难禁飞影响会倒闭吗
以737为主力的航空公司不多但是像rynn air这样的有 只不过禁飞的只是737max而已 max是737家族的最新机型还没有deliever太多 这种完全依赖737的公司也不可能有太多的737max 主要还是737ng 所以没什么影响
短期收益影响不大，停飞时间越长损失会越来越大，可能导致亏损但不至于倒闭
停飞只针对737MAX机型，占主流的737NG不受影响。国内目前共有96架737MAX飞机停飞，其中国航15架，东上航14架，南航24架，海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。占各自机队规模都不足10%。而各航空公司普遍飞行实力不足，比起飞机更缺飞行员。
停飞第一天(3月11日)，国内航司原计划执飞355班，涉及航线246条，其中256班更换机型执飞(主要为737NG型号)。可见运力损失还是有限的。
一方面停飞是发生在春运结束之后的行业淡季，短期内对收益的影响不大。而一旦进入旺季（6月）航班需求猛增，而737MAX依然停飞，那么损失就大了。
更可怕的是各公司今年都有新737MAX飞机的引进计划，如果停飞持续一年，各公司被停飞的数量基本都要翻倍，那影响就更大了。
谢谢！邀请
任何一个公司（系统）的运营都会是一个过程（流程）系统，由许多的子过程（流程）组成。运营过程是将子过程（流程）中的可能出现的风险识别出来，再建立确保过程中被识别的风险的备份行动。
也就是说不要把所有的鸡蛋放进一个篮子里。
以波音737为主的航空公司也不会全是运行波音737的某一个机型，停飞其中的一个机型对公司的运营会产生影响的必然的。但因禁飞就会倒闭的也就不会成立了。
可以通过租用或业务外包来抵御停飞产生的影响。
倒闭不致于，但经济损失是一定的，兴誉损失最大的，无法挽回的。包美空管部门的兴誉损害。美国的航空标准已有50多年，自夸是全世界最安全的，根本不把其它航空公司当回事，5个月前，印尼狮航的max 8摔了，不但得不到公正的调查，而且引起美国欧盟的制裁。
中国的飞机出事少一点，是因为中国的标准是最严格的，一般飞机运行20年或转卖，或改货机，中国是15年，而且每年进行审验，与汽车一样，比汽车严格的多。
美国空管部门，将飞机更改后的评审，委托给玻音公司。玻音公司既是运动员，又是裁判员。安全问题当儿戏，把全世界当傻瓜。他的誉损失是巨大的。
最近，全球最大的航空航天业公司波音空难接踵而至，5个月内两起坠机，机型均为737 MAX 8，346条生命被吞噬。事发后，中国率先发出禁飞令，全球一呼百应，中国引领包括美国在内的数十个国家“全球停飞潮”——这就是当前全世界所关心的波音危机。
波音737是波音公司在上世纪六十年代中期研发的一款中近程窄体喷气式客机，经过五十多年的商业化发展，波音737这个机型成为波音公司最为畅销的客机型号，也是当今世界上产量最大的中近程窄体客机（没有之一），截至目前已经累计生产超过1万架，并且正在向1.6万架的世界纪录迈进，737机型是顶梁支柱的“波音宝贝”。
作为公司营收的主要来源，《福布斯》估算，波音737机型每年为公司带来约320亿美元的收入。在此次事故前，波音737 MAX飞机已经获得来自全球的5111架订单，价值6000多亿美元，而目前仍有4751架尚待交付。据路透社分析称，全盘停飞下，每个月对波音造成的损失约为18亿-25亿美元，而这还不包含各国因禁飞而提出的巨额索赔。
波音是美国高端制造业的象征，也是股市支撑。这次埃航空难，不一定是阴谋，而是波音的技术缺陷。这一点在去年狮航空难发生后，就有中国两个资深机长找出了737MAX8的问题，给其他飞行员做出提示，并给出了解决办法。波音问题机型背后，是美国工业骨骼的整体衰败。飞行员早就大骂MAX隐患严重，但美国却选择向全世界隐瞒。波音自己既是运动员，又是裁判员。波音把安全问题当儿戏，把世人当傻瓜，这次终于遭到抛弃。
很多网友非常急切地想看到波音公司的危机公关水平！汽车不是有召回制度吗？波音敢效仿吗？我们不妨给波音出方案：第一，召回已售出的波音MAX8，并赔偿停飞损失；第二退回采购资金，客户可以自由选择续签还是作废合同。第三，向全世界公布设计技术方案，请第三方审核，尤其是欧盟审核。欧盟可以就此报大众、阿尔斯通被罚之仇了。
这次埃航空难后，中国借势，立即宣布禁飞令，是贸易战的需要，大飞机市场的需要，同时也是高铁出国的需要。这对波音是个沉重打击，对美国出口、经济、股市、就业等都是沉重打击。中国在贸易战中反击美国数额有限，最多就是1300亿美元。但是，通过打击波音，这个损失老唐是不能承受的。他会在中美贸易谈判中做出重大让步吗？拭目以待。
中国这次反应激烈，那真是因为风险啊，政治考虑都是次要的。波音就像一个已经得了重度阳痿的老头，面对如花似玉的欢场又垂涎三尺时，只剩服用春药这一条路可选。然而，春药毕竟是春药，春药治不了阳痿，吃多了还有诱发猝死的风险。这次事件也许波音倒闭不致于，但巨大经济损失是一定的，信誉损失也是无法挽回的，波音不会被打死的，但是脱几层皮是肯定的，元气大伤也是肯定的。
山东产权交易市场有哪些股票
无法确定具体股票名称。
因为山东产权交易市场是一家专门为企业提供股份转让和资产重组服务的交易平台。
交易的股票或资产是由企业自主选择，并未提前设定。
但可以肯定的是，山东产权交易市场交易的股票或资产一定与山东地区的企业有关。
延伸：除了股票，山东产权交易市场还可以交易企业资产、土地、建筑物等各种形态的产权，推动了山东地区企业的产权交易和资产重组等业务的发展。
山航退市以后还是国企吗
山航(中国山东航空股份有限公司)是中国的一家民营航空公司，成立于1994年。虽然山航是一家国有航空公司的控股子公司，在市场上运营，但是并不代表所有国有航空公司在退市后仍然保持国有属性。
退市通常意味着一家公司的股票不再在证券交易所上市交易，因此失去了部分融资渠道和市场曝光。然而，公司的经营形式和性质并不会因此而改变。如果国家仍然持有该公司的股权，那么它仍然可以被定义为国有企业。
综上所述，山航退市后仍然可能保持国有企业属性，但具体情况要根据国家和地区的政策、公司的所有权结构等因素来确定。
山航彻底摘牌退市什么意思
"山航彻底摘牌退市"意味着山航股票将从证券交易所正式摘牌，不再在交易所上市交易。这意味着山航将被从股票市场中移除，投资者将无法通过交易所进行买卖其股票。
通常情况下，一家公司被彻底摘牌退市可能是因为以下原因之一：
1. 公司面临严重财务困境：公司的财务状况可能出现严重问题，无法满足上市交易所的条件，例如连续亏损、财务造假等。
2. 公司经营不善或违规行为：公司经营不善，或涉及严重的违法违规行为，使得上市交易所决定将其从交易所摘牌。
3. 重大事件影响：公司可能遭遇重大事件，如破产、倒闭、重大诉讼或行政处罚等，导致上市交易所决定将其摘牌。
当一家公司被彻底摘牌退市后，其股票将不再在交易所上市交易，投资者无法通过交易所进行买卖。对于持有该公司股票的投资者来说，摘牌意味着他们可能无法将股票变现，并可能面临损失。
需要注意的是，具体摘牌退市流程和政策规定可能因国家或地区而异，以上仅为一般性解释，具体情况还需根据山航的的公告和相关政策来确认。
山航彻底摘牌退市意味着该公司将从股票交易所正式注销，不再在股市上进行交易。这通常是由于公司面临严重的财务困境、违规行为或经营不善等原因导致的。摘牌退市意味着投资者无法再通过股票买卖来持有或交易该公司的股份。对于公司而言，摘牌退市可能意味着失去了融资渠道和公开市场的曝光度，对其未来发展带来了很大的不确定性。
就是证券交易所停止该股票交易了,以后就不能再在证券公司买卖该股票了。
摘牌即指股票终止上市，有五种情况：
(1)公司决定不提出宽限期申请的；
(2)在规定时间内（即自暂停上市之日起45日内）未提出宽限期申请或申请宽限期未被证券交易所批准的；
(3)暂停上市的公司在宽限期截止日未公布年度报告的；
(4)宽限期内第一个会计年度继续亏损的,或者其财务报告被注册会计师出具否定意见或拒绝表示意见的；
(5)申请恢复上市未被批准的
国航系有哪些航空公司
国航有北京总部、西南分公司(成都)、浙江分公司(杭州)、重庆分公司、内蒙古分公司(呼和浩特)、天津分公司、上海分公司、湖北分公司(武汉)、贵州分公司、西藏分公司、工程技术分公司、华南基地、公务机分公司（北京航空）、北京航空食品公司，还拥有中国国际货运航空有限公司，控股北京飞机维修工程有限公司(AMECO)、澳门航空、深圳航空、山东航空、大连航空、参股国泰航空。
国航旗下的分公司有：
1、西南分公司(成都)
中国国际航空公司西南分公司前身是成立于1987年10月15日的中国西南航空公司，是中国民航第一家按照政企分开改革原则组建起来的国家骨干航空公司。
2002年10月30日，中国西南航空公司与中国国际航空公司重组，改组后成为中国国际航空公司西南分公司。正式启用“中国国际航空公司西南分公司”的名称，该公司总部依旧设立在成都。
2、贵州分公司
中国国际航空股份有限公司贵州分公司（以下简称国航贵州公司），成立于2006年06月19日，运营基地为贵阳市龙洞堡国际机场。
主营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主管业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品。
3、澳门航空
澳门航空（Air Macau）是一家以中华人民共和国澳门特别行政区为基地的航空公司，澳门航空成立于1994年9月13日，于1995年11月9日开始正式作商业飞行。
澳门航空是基地位于澳门的地区性国际航空公司，提供到中国台湾、中国大陆、欧洲、东南亚与东亚的航线。主要枢纽基地是澳门国际机场。
4、内蒙古分公司
中国国际航空内蒙古有限公司（Air China Inner Mongolia）简称内蒙古航空。2012年8月23日，中国国际航空内蒙古有限公司揭牌成立，标志着内蒙古自治区首家本土航空公司正式成立。
新成立的中国国际航空内蒙古有限公司注册资本为10亿元，是一家由中国国际航空股份有限公司控股、内蒙古国有资产运营有限公司参股的现代化航空公司。其中中国国际航空占注册资本80%，内蒙古国有资产运营有限公司占20%。
5、山东航空
山东航空成立于1994年，现拥有波音飞机120余架，在济南、青岛、烟台、厦门、重庆、北京等地设有分公司和飞行基地，经营国际、国内航线200余条。
国航系的航空公司是国航、山航、深航、西藏航、大连航、内蒙航国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。. 2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码009）成功上市
