F22有什么缺点？性能如何
要说f22的缺点当然是有的。
首先是航程短，这也是为什么j20整体要大一号的原因，为了更大的油箱和弹仓，f22需要加油机才能有比较远的作战范围。
第二是改进空间小，当初设计f22的时候设计师把内部空间用的太干净，没有留下改装空间，所以你可以看到f15.16.18有abcde的型号，而f22只有f22a一种。
第三其实就是第二点的延伸，由于没有改进空间，导致f22的航电系统基本处于21世纪初的水平，也就是十多年前，在当初看来高大上，如今已经不太亮眼了，这点已经被f35乃至j20赶超，这也是为什么f22曾经在演习中被大黄蜂改装的电子战机“击落”过的原因。
本人军迷，所知浅薄，如有专业人士指点不甚感激，喷子和美分滾
说到目前综合性能最强的战斗机，大家首先想到就是美国空军的F-22了，这是一款成名已久的老牌战机了，也是世界上最早进入服役五代机（2005年服役），虽然服役时间也才十几年，但是在上世纪七十年代这款飞机就已经开始立项研制了，那么，被称为最强战机的F-22有没有什么不足呢？
还真的有，就目前来看最大的不足就是航程短，作战半径只有700公里，跟其他重型战斗机动不动就上千公里的作战半径比起来，确实有点不够看，就比如F-15的极限作战半径达到了1800公里，比F-22的两倍还要多，哪怕就是单发的J-10战斗机，作战半径都到了1200公里左右，也不是F-22的700公里能相比的，所以，这也是为什么很多军迷戏称F-22为小短腿的原因，那么为什么F-22既然号称综合性能最强的战机，还会出现这种情况呢？
这就要说到F-22的隐身能力上面去了，大家都应该知道F-22的隐身能力是很出色的，也正是因为追求这种极致的隐身能力，F-22是没有外挂副油箱和外挂导弹的，而采用的内置弹仓设计也占用了机体内大部分空间，减少了机体内储油的能力，只有这样才能最大程度的减少机身的横截面雷达反射面积，所以，F-22的航程也就只有700公里了。如果让F-22也像其他飞机那样外挂副油箱，作战半径达到1500公里以上是绝对没有问题的，但是这样就会影响战机的隐身性能了。
不过，美军的军事基地遍布全球，又有大把加油机待命，这种短航程可能真的算不上什么缺点，什么？你说加油的时候去拦截？这就相当于去正面刚F-22了，你确定不是找死？所以，真要说到缺点，可能F-22那高昂的造价才是最令人头疼的，你没看到都服役十几年了美国佬也才勉强195架F-22么（包括实验机）？财大气粗的美帝也吃不消这种烧美金的败家玩意啊，量产很成问题！
F-22“猛禽”战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。虽然号称世界上最先进战机，但也存在一些设计缺陷，以至于被限制出勤概率，并且在生产没达到战备保有量就匆忙关闭了生产线。
美国《国家利益》网站6月28日刊登戴夫·马宗达的文章《空军的F-22是世界上最危险的战斗机，问题是数量不够多》称，美国空军正在考虑F-15C战机的退役问题，F-22“猛禽”战机将成为该军种仅存的空优战斗机。但美国空军只有大约186架F-22。在这186架仅存的F-22中，只有123架处于“战斗飞行”状态，另外20架被列为备用飞机。其余的飞机则是用于测试和训练。
由于空军库存中的F-22战机很少，所以这些F-22战机部队的行动次数十分频繁。更加增添了这些F-22的维修成本。随着中国和俄罗斯在第五代战机项目上取得的成就越来越高，美军对F-22战机的需求也会越来越高，但是F-22战机致命的不足就是数量问题。而且建造更多F-22战机也并不能解决办法，更何况F-22战机的生产线已经被关闭了。
当年造F22时，为了增加其先进性而在航电系统上花了大工夫，这就导致F22的操控性极差；太多的电子原件也容易出问题，而出了问题还不容易解决，所以给维护保养带来了不小难题。上个世纪的电子产品还没有达到现在的标准化,也就是说F22的电子产品与现今的标准化的电子产品兼容性上出了问题,不能与现今的电子产品相兼容。
报道称F-22将可能重新开启生产线与第六代机形成高低搭配，合作方式与第四单战机和第五代战机之间的合作类似。届时，F-22将会取缔F-15C在目前高低配合作中的低配，而更高级的战斗机就是正在研制中的六代机。
近日，美国雷声公司一则机载设备宣传片中出现很有趣的画面。一架外形神似中国歼20的美国六代机CG搭载雷声公司的新型机载设备进行测试。这也更加验证了 一点，现在的空中霸王F-22在它的时代还未来临之前就已经要结束了。
任何武器装备和其它机械设备一样，都会是有优点有缺点的，作为目前依然是世界最强战斗机的F-22也是一样，下面我们着重聊聊F-22的缺点。
第一，F-22腿短，作战半径只有700多公里。相比之下，F-35的作战半径是1000公里出头，而前一代的美国主力战斗机F-15的作战半径可以超过1500公里。这主要是由于F-22是第一种实用化的隐身战斗机，内置弹舱，为隐身性能而弯曲的进气道和两台发动机挤占了大量内部空间，严重影响了内部油箱布置。而且为了隐身性能，F-22除了在转场飞行时，一般都不携带副油箱，执行任务时更是不会挂载，也会影响作战半径。不过这个缺点对F-22不是特别致命的问题，美国海外基地众多，加油机等辅助飞机数量多质量好，能对F-22给予很大支持，但这必然会影响F-22的作战使用。
第二，F-22的性能过于单一，非常侧重于空战，对地攻击性能不足。F-22的内部弹仓较小，在设计时只考虑了挂载直径和重量较小的空对空导弹，根本没有为JDAM等这类大型精确制导对地攻击武器留下空间，内部弹舱只能使用小直径炸弹（SDB）执行对地攻击任务。虽然携带数量较大，但威力不足，无法对付硬目标。这点在强调多用途能力的F-35上就得到较好解决。当然，也可以理解为F-22是种空优战机，不屑于执行对地攻击这种脏活。
第三个问题也是和第二个缺点有关，F-22开始服役的时候冷战已经结束，来自前苏联的压力骤然消失，F-22这种单纯的空优战机一下失去用武之地。所以采购量从最初的700多架一下被砍到实际采购187架（另有8架测试飞机），单架价格高达2亿美金。采购量和价格形成了恶性循环的关系，数量过少还会导致运行费用、零配件费用昂贵。而且F-22还使用早期的隐身涂料，对环境要求高，维护费事费工，对机库环境要求高，又造成了配套附属设施昂贵，整个F-22项目变成了一只巨大的吞金兽。
另外，F-22的电子设备也不像人们期望那样先进，对比F-35有所落后，无法起到F-35那样的电子战、信息战结点作用。而且还一度暴露过制氧系统的问题，引起F-22机队一度整体趴窝。但这些很大一部分缺点对于一种高度复杂的新式战斗机来说并不是异常现象，或是是因为科技的日新月异，人们反过头审视F-22才会认为是缺点的地方。对比世界其它战斗机，F-22依然是综合性能最强悍的一个机型。
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