汉兰达怎么样
谢邀 吱~
如果大家有闲看汽车发布会，就会发现汉兰达这个车很像iPhone，国内外每发布一款7座SUV都会说在某一个方面吊打iphone。不知不觉，汉兰达成为了一种现象级的存在。
今天我们就来聊聊，汉兰达这个车到底怎么样。
兰达还真的一直顶着神车的名号到了现在，新车基本都要加价加装潢还得等，二手车保值率1年的车能达到80%（一般车70%），2年能到70%三年65%，甚至前一阵有个朋友提不到新车让我帮找辆四驱豪华的准新车，我一看，新车价格29.78万，三四千公里的二手车居然挂到33万。。。
说到车子本身，汉兰达还真的是一辆好车，在20到30万这个级别里中型suv里绝对算得上标杆了，外观够大，“真7座”，做工品质和行驶品质都不错，没什么小毛病，油耗大概11个左右。要说是这个级别非要选大的suv的话绝对绕不开汉兰达，恰巧在各个方面他又都略好于其他同级suv，这也是其被推上神坛的原因。
但我个人觉得，其实大家并不用对汉兰达太过趋之若鹜，要是原价提现车的话肯定是划算的，但要加价钱加装潢浪费大几个月的时间成本去等车的话是否值得其实大家需要考虑考虑了。
分析下大家想买汉兰达的原因，无非想买辆大车，装七个人，要省心，有一定的质感一定的口碑。但其实要说装7个人，汉兰达的舒适性远不如一些mpv，要说动力没有太大亮点，甚至稍逊于锐界，要说越野性能其实汉兰达还是定位于城市，还是不要想着开他去越野了。
所以如果单纯的想在城市里舒适的乘坐7个人，偶尔去带上一家老小去郊区玩耍的话选择一台mpv是一个更好的选择，像奥德赛，艾力绅这样的车都更加的舒适宽敞。要是平时大部分时间装不满七个人甚至装不满五个人的话我觉得可选择的余地就更多了，千万不要傻等汉兰达，像冠道啊这种大五座也可以去试驾下。要想在这个价位买一个走烂路的车，新出的日产途达也是可以等的，毕竟是非承载车身。
而且我个人还是很反对加价买车这种买卖风气的，一辆好车溢价太多就会慢慢失去他的性价比，好得风气需要大家一起构建，不能助长坏的趋势。
汉兰达怎么样？好！好在哪里呢？我们就来说一声汉兰达好在哪里。
该车从2000年问世，07年登入中国市场，2009年实现国产。至今汉兰达这款车已经深入人心！
13年的汉兰达应该是其第三代汉兰达了，较上一代相比尺寸更大，底盘也进行了全新升级了。
13款的汉兰达的外观设计较上一代相比运动不少，巨大的梯形格栅从发动机盖一直延伸到保险杠的位置，使得辨识度很高。
侧面车窗设计呈现出慢慢收敛状，使得车身看上去很是修长。尾部方面设计较简单，但不失力量感。
中控用料要不二代的汉兰达良心多了，多用软性材质，塑料感没那么强了，中控的储物空间是汉兰达的亮点，巨大的中央扶手能装一箱莫斯利安。还配备了大的全景天窗，让你在玩沙的时候还没看见蓝天。
配置方面高配车型配备了，并线辅助、车道保持、自动远光、电动后备箱和方向盘加热功能等。四个车窗都配置了一键升降功能，第二排的独立空调，还要后排加热功能。
动力方面，延续了上一代车型的动力总成，2.7和3.5两种排量发动机搭配6速自动变速箱。当然还要一款混动版本的汉兰达国产版本还要2.0的发动机。
从近些年的车主反馈和市场口碑来看，汉兰达的表现让人满意。三大件的故障率很低，小毛病也不多。在城市道路上个马路牙子还是很轻松的，当然和它的大哥普拉达还是差距很大的。
总的来说13款第三代汉兰达产品质量很好，家用代步够用了，要是想去越野，想去爬山涉水，那还是买它的大哥霸道吧，不差钱的话上陆地巡洋舰更给力。
由于市场口碑很好，汉兰达的二手车市场保值率还是很高的，维修保养到不贵。家用代步去郊游的话是一个不错的选择。
耳目一新的外观
首先车头部分变化明显，阶梯式“大嘴”看上去霸气十足。并且根据不同配置，有三种造型各异的前脸样式。这也就彻底解决“我买了高配但是别人看不出来”的尴尬情况。加上新增LED日间行车灯的前大灯，整体感觉极具冲击力。车身尺寸增长了35mm，加上高度降低了5mm，使得车身的视觉效果更加修长流畅。虽然是一款中期改款车型，但外观的变化还是让人耳目一新。
车尾部变化最明显的就是新增的LED后尾灯组合，配合更加精致的尾部设计，整体更显运动犀利。新增电动尾门，可独立开启的后车窗，让车主在取物环节更加方便，万一哪天给朋友出个婚礼摄像车，这样的设计在满足便利的同时无不显得格调满满。
“诺基亚”到“苹果”的质变
内饰方面最引人注目的变化就是新增10英寸中控大屏，并且取消了物理按键，改为纯触控屏幕。经过车叔实际体验，运行效果流畅，而且难能可贵的是因为设计原因，这款触摸屏并没有成为大家所担心的指纹识别器。现如今汽车触控屏趋势就好像10年那会儿手机的变化，从以“诺基亚”为代表的物理按键党，变成以“苹果”为代表的智能大屏党。科技在进步，汽车技术同样也在更新换代，更便利更实用的设计无疑会成为新的趋势。
这款中控屏新增高德导航系统，操作逻辑与手机版相同，让被诟病多年的“鸡肋”配置成为了实用性与便捷性兼顾的配置，而且分辨率很高，毕竟在视觉效果与安全性上10英寸的导航是手机小屏幕所无法比拟的。相信之前很多车主都幻想过车载导航能像手机一样该多方便，这一次，广汽丰田汉兰达将理想照进现实里。
新增前后共四个USB充电口，让手机车载充电彻底告别车载充电头时代。CarLife车载互联系统连接手机更加方便，人们现在的生活越来越离不开智能手机，18款汉兰达就把手机连进汽车里。新增Toyota Safety Sense智行安全套装：LDA车道偏离辅助、AHB自动远光灯调节、DRCC主动巡航、PCS预碰撞系统（提前对刹车加压），这个安全套装不是新增配置这么简单，而是无形中新增数重安全屏障。
新增TPMS胎压监测系统和彩色TFT多功能信息显示屏，无论是城市代步还是越野远途，可以随时观察到轮胎压力数值，也会让车主更加安心，毕竟老话说得好“眼见为实”嘛。新增PVM全景监控系统，对于汉兰达这个庞然大物来说，这个新增配置简直不要太实用。不仅解救了新手女司机停车难的问题，而且老司机在面对复杂路况的时候，也可以实时监测到车辆四周的状态，简直不要太方便。
七座大空间这个就不用说了，一直是汉兰达的一大优势。
“刚中带柔”的操控
最后再点评一下车辆的动力与操控，毕竟身为“纯爷们儿”，关注的点还得回归到这里。2018款广汽丰田汉兰达取消了3.5 V6自吸，全系搭载2.0T D-4ST+6AT的动力总成。车叔就两句话：动力充沛、行驶平顺。入弯精准，车叔好几次高速入弯，这辆车也丝毫没有吃力的感觉，而且硕大的方向盘，转向力度却十分轻盈。总体来说，18款汉兰达的驾驶感受既有霸气运动的一面又有轻盈精准的一面，做到了十足的“刚中带柔”。
经过短短一下午的试驾高冷君对于这款汉兰达的感受还比较浅显，不过动力确实很足，走陡坡没怎么费劲，内饰虽说没什么大改变不过用着很顺手。外观虽说是中期改款，不过大嘴设计体现出的丰田家族脸谱倒是很对高冷君的口味。总体来说2018款新汉兰达确实是一款值得一家人出游的SUV，这也是这么多年汉兰达还在加价提车的魅力所在。
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