拉达车为什么没人买
主要是因为拉达尼瓦车型在国内市场市场份额比较小，且需要通过平行进口的形式购买，如果后续出现故障后比较难维修，维修的费用和技术都是门槛比较高的，所以很多人不太愿意选择拉达尼瓦车型，转手的人也比较多。
于2017年拉达尼瓦车型曾被引进过国内，由于销量和售后不是很好，后续退出了国内，所以导致二手车市场不太理想。
俄罗斯进口的“拉达尼瓦”这个车怎么样
不知道为何会给我推送这个问题邀请，严格来说我对这款车了解不多。朋友的二手车市场放着一辆，卖了很久卖不出去，虽然是进口车的身份，但战斗民族的造车质量不一定比我们国产好。我个人觉得这车最大的卖点就是它的外观，看起来丑丑的，但又有些呆萌。跟212一样可以称作是汽车界的活化石，这么多年了基本没什么大的改动。但它可不像奔驰G一样成为无法复刻的经典，毕竟它没那么出众。它也没有吉姆尼那么皮实，不过和吉姆尼一样配件贵。这车轴距很短，理论来说在面对一些大的坑洼路面时有优势。可是，发动机排量小，动力一般，发动机容易高温这是先天不足。接近角离去角都不小，可是非承载式车身在真正走一些越野路段的时候又可能由于车身的上下晃动而蹭到底盘。说它可以装三把锁，可真正能够发挥三把锁实力的极限路段它又都无法胜任。备胎被设计在发动机舱内部，不知道经常高温会不会加速老化。因为是出自战斗民族，因此这车暖风很好使但没空调！开着不舒服，越野能力真心没想象的那么强大。在我看来，买它更多就是为了这个外观，为了个性。好了，就说这么多吧，我实在编不下去了。已不做键盘侠好多年，没开过，实在不能再胡说了。反正我肯定不会去买，除非有人给我赞助个10万首付🤪
朋友买了一辆，据他反馈这车装配质量很差，开了没多久雨刮器坏了转向也坏了，水温报警，风扇声音和车内噪音很大，一档和倒档不好挂，底盘没有护板完全裸露出来的有的地方已经有锈迹，内饰像五菱之光全是硬塑料，没有任何影音设施，后排坐人很受罪，总之不建议购买！
拉达尼瓦的合理评价应为「俄罗斯风味的工业垃圾」
解析基础：
- 俄罗斯是个比较神奇的国家，军事工业相当发达，民用汽车工业体系异常不完善；技术水平在全球排名中应当倒数，代步汽车主要依靠合资与进口方式生产。
在俄罗斯销售的汽车品牌同样很多，只是高端品牌大多以进口方式销售；快销车曾经以丰田本田现代起亚为主，不过在哈弗长安吉利等自主品牌在俄罗斯建厂，或者以出口方式销售之后，以本田为首的日韩品牌受到了相当大程度的冲击，因为俄罗斯人对于中国制造并不像中国人一样排斥——是不是很难理解这句话？慢慢品吧。
然而俄罗斯也是有自主品牌的，其中知名度较高的是瓦滋和拉达；瓦滋猎人是《绝地求生》这个网络游戏中的吉普车，之所以用这台车的原因是有张地图的背景为切尔诺贝利核电站的废墟，并不是因其技术水平有多高。这家工厂的前身是乌里扬诺夫汽车制造厂，打造的车辆均为上世纪的内燃机水平，设计风格也是简单粗暴。
比如近期热度比较高的「瓦滋旅行者」，这台称之为MPV的中置四驱面包车，装备的发动机为2.4L自然吸气机型，动力出别低至108kw/230N·m。很显然水平连多点电喷技术的低端1.5T增压机都不如，但这种水平的发动机就算俄罗斯的高标准选项了，那么拉达尼瓦的水平又如何呢？
拉达尼瓦
拉大汽车号称是俄罗斯最大的汽车工厂，是伏尔加汽车旗下的品牌；伏尔加汽车在上世纪八九十年代火爆过一段时间，因为同期的汽车工业全球水平都不高，停留在NA（自然吸气）阶段中的差距并不会很大。
同时俄罗斯汽车还有维修很便利且很简单的特点，其造车理念不是让汽车的质量有多高，而是出现问题后怎么能快捷有效的修好。这与前苏联兵工产品的特点如出一辙，在汽车工业整体水平都不高的阶段是可以被接受的。然而在其他车系的水平逐渐升高之后，伏尔加汽车被夏利淘汰了——能和夏利比分咬得这么紧的汽车品牌，再品一品吧。
拉大泥瓦是台小型的双门越野车，车身尺寸与铃木吉姆尼在伯仲之间，分时四驱系统也同样足够稳定；但是既没有电子限滑系统也没有差速锁的分时四驱，能够越野的前提是四个车轮都与地面接触，普通的交叉轴是不太可能通过的，所以诸如泥瓦、吉姆西、BJ212等车都只算越野车的“半成品”，充其量是通过性能好一些罢了。
至于内饰设计与用料也是非常复古，坐进这台车里会感觉到“穿越时光”；只是俄罗斯文化影响了很多人，如果没有文化加成的话，这台车哪哪都不如北汽BJ212。
重点：动力水平极差，拉达尼瓦老款装备的是一台1.7L-NA发动机，新款换装1.8T涡轮增压机与6AT变速箱匹配。不过目前销售的还是老款，以拉大的水平研发出的发动机也是够呛，这台1.8T的最大扭矩能超过250N·m就算不错了，特点还会是油耗高动力差，那么老款1.7L水平如何呢？
- 最大功率55kw
- 最大扭矩116N·m
主流的1.0L-NA也快到这个水平了，≥1.2L基本都要高一些，普遍认为比较弱的1.5L也有≥80kw/140N·m的水平，所以拉达尼瓦的技术水平还是停留在上个世纪，这台车在2021年已经一文不值了。
对比参考：BJ212是技术水平公认最差的越野车，发动机使用落后的三菱4A91T-1.5T，然而动力储备也还有100kw/200N·m（2000~4000rpm）的标准，匹配5MT的实际动力体验已经挺糟糕，可想而知拉达尼瓦是个什么水平了，客观的评价只能是“可以开”而已。
这就是俄罗斯汽车的水平，对于俄罗斯值得推崇的只有伏特加和“婚前·美女”，当然文化领域也还有亚历山大红旗歌舞团，文学作品读一读高尔基和尼古拉阿列克谢耶维奇奥斯特洛夫斯基就好，然而这些都属于前苏联的文化遗产，老俄近些年真的是乏善可陈，如果说汽车领域有什么值得了解的话，那就只剩下俄罗斯人的野蛮了。
出口国产汽车
在俄罗斯的国产汽车品牌曾经有很多，不过现在剩下的品牌越来越少。其中在俄罗斯建厂的长城哈弗汽车也是以独资方式运营，为什么不采用合资模式呢？
参考长城汽车在俄罗斯的一起诉讼案吧，俄罗斯某知名营销商侵占长城汽车5000万的货款，在没有任何理由的前提下就是不换了，长城汽车起诉后的结果竟然是败诉，在这种地方保护问题如此之强的地方合资建厂，结果也是可想而知的。
类似的问题长安汽车也遇到过，吉利汽车要聪明得多，选择在白俄罗斯建厂生产汽车，就近以低关税出口到俄罗斯。其次俄罗斯人的懒散也是挺有名的，勤劳的中国企业在俄罗斯不能过于勤劳，否在在他们休息的时候如果工作，结果就有可能被攻击。
这就是在汽车领域与俄罗斯有关的冷知识，该车系的量产车还是不用为好；现阶段一线国产汽车已经在“中美对抗”的阶段中，日韩欧等车系依靠营销包装也挡不住走下坡的趋势，然而就是这些车也比俄系汽车更省心。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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