一汽已经开始量产新款大众CC，最美轿跑要来了吗
说到大众，大多数人都是套娃设计，然是就是耐看之类的大众风格，不过有一款车却让大众不在大众范！这款车也是被称为大众最美车型，相信不少人已经知道是什么车型了，没错，就是大众CC。 作为大众的颜值轿跑车型，在经历了一个改款之后销量就一直不行，许多人也是放弃了购买，不过近期在2018北京车展上面，一汽大众的全新CC的出现可谓是惊艳四座，让人怀疑它是CC？ 好了话不多说，一起来跟着小智来看下新款CC的魅力吧！
前脸：
第一眼看起，就有一种直击心脏的感觉，可以说一种让人窒息的美！ CC的前脸设计抛弃了传统的套娃设计，开始走偶像路线了。犀利的灯组设计，进气格栅与灯组贯穿在了一起，给人一种浑然一体的感觉，发动机舱盖上面的线条勾勒也是颜值十足，整个车头看起来很是低沉，也是和CC的轿跑定位相符合，也让人对CC的动力产生了浓厚的兴趣。
车身侧面：
新款的CC依旧是延续了老款的溜背式设计，车门上面的线条搭配彰显了流线型车身，三角窗的一个风格样式也与老款的有所不同。可以看到出来，大众似乎开窍了，开始迎合中国消费者对于美的一个追求，也可以把CC看成是对中国市场的一个试水，不过后期的市场则是需要时间来考验。
车尾：
车尾两条较大的镀铬条，提高了整车的一个档次感，也给人一种动力十足的感受，行李箱盖微翘的鸭尾式设计，也有着一定的扰流功能，对于动力的输出有所帮助。
在尾灯的设计上，大众也是借鉴了一些奥迪的流水灯光设计，新款的CC足以可见，线条状的示廓灯和流水转向灯的设计，让CC在颜值上更多了几分的科技感。 不过在内饰和动力方面，并没有信息的发出，聚水新款CC将会是一个混动的设计，但是具体车型参数没有下来，也只能是猜测。
早在17年3月日内瓦车展上面，大众Arteon的亮相，人们就猜测它将会是CC的继承者。现在趁着北京车展的一个平台，新款大众CC很好的将自己展示给了世人，一时间更是获得了极大的流量关注，小智也相信新款大众CC会凭借大众的优秀口碑加上颜值成功挤进销售榜单的前列！
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大众cc一直以来都是很畅销的车型，它融合了跑车独有特质打造，溜背型设计，无框车门，车头处格栅采用镀铬装饰，线条俊朗，棱角鲜明，LED日间行车灯焕发精致魅力，让双氙气大灯更具神采。赢得很多用户倾心。
有消息称大众arteon进口的价钱最少都在35万起。在长春工厂国产后价钱估量将在24万起。
从正面看，一改公共之前给人的“套娃脸”，可以说是今朝公共颜值最高的车型。就是由于拥有如斯帅气的外形，新车才被国内泛博网友称之为“最美轿跑”。
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全新丰田凯美瑞怎么样
早上刚试驾2.5豪华过！舒适可以，但上60胎噪，发动机噪音挺明显的！如果急踩一脚加速，时速60以下无力，时速60以上提速倒是很快.100的时候我坐车后排的朋友都说这车发动机噪音太大了！高速没试过！公路不敢开过快！就是有段地板油到100就不敢往下踩了！60-100加速可以！在城区不敢往上试，还是找中午比较没人的时候试的！还有，座椅的皮质做工让我觉得不是很好！第一次去看车挺心动了，今天去试驾反而觉得不经看！如果柔和的开2.5开着挺平顺的。配置也可以该有的都有了！就是噪音大了点，这点我不喜欢！喜欢动力加速的话这车还真不行！
时隔七年，全新凯美瑞终于面世了，当然值得购买，凯美瑞的口碑也不是白打的。本人刚刚入手了一款2.5豪华的凯美瑞。整车质量没的说，近五米长的车身，带有越运动模式。自适应大灯，前后四雷达，制动启停，全景天窗，8at变速箱，全新发动机，自适应巡航，甚至带有自动驾驶模式。美丽的外表，豪华的内饰。整车配带12气囊，提高了安全系数，三种驾驶模式随便切换。真心值得入手。
转眼春节假期所剩无几，今天是大年初五，迎财神的日子，首先祝大家新年快乐。
春节前很多人都想开新车回家，不过因为生产和假期问题，有部分车主预定了却没能提车，这几天反倒是陆陆续续开始往4S店跑。有位朋友在1月份订的新款凯美瑞，昨天正好和他一起去提车，中年大叔已经对入门级奔驰宝马失去了兴趣，大奔和大宝马实在买不起，而现在迈腾和雅阁都已经沦为街车，根本就有点看不上，反倒是新款凯美瑞颇为吸引人，无论外观还是内饰都变化很大，直接32万落地混动旗舰版！
新款凯美瑞去年在广州车展亮相，真正交付一直是到12月左右，从发展历史来看，这台B级车也算是久负盛名，在国内丝毫不比雅阁、帕萨特的口碑差，甚至经常有人把它和皇冠、雷克萨斯ES做比较。
新车价格一般都很贵，特别是这台凯美瑞，到目前为止一点优惠没有，还要在4S店加装贴膜和装饰，裸车价都要28万，落地破32万真的很轻松。车子价格贵自然也是有它的优势，换代比迈腾、雅阁都晚，但车内配置和动力都是与时俱进，甚至可以说是更胜一筹。
前脸标配LED大灯，有自适应远近灯光，牛头车标有一圈蓝色外观，翼子板上有一组英文字母，这些都代表了它是一台混动车型。车轮毂匹配的是235/45 R18，整体车身颇为年轻运动。
坐在车里第一感觉就是大，空间非常宽敞，皮质方向盘也很有手感，底部是一块铝合金板，正前方有抬头显示功能。
顶配凯美瑞让人比较喜欢的一点就是安全性，全车有七个安全气囊，标配胎压监测、主动刹车、并线辅助和车道偏移预警，现在主动刹车已经正式开始普及，在B级车中也是极具意义的一点。
在仪表盘设计上，普通品牌B级车基本都不愿意用全液晶，可能是因为成本问题，只有少数几款才有选配。论稳定性肯定是数字式更耐用，但这种混动车型不用全液晶的话感觉有点LOW，中间一小块显示屏不够显档次，毕竟32万这个价格足以落地宝马320了。
新款凯美瑞中控有一块8英寸显示屏，有GPS导航、定位互动、蓝牙连接和手机互联，不过全系都没有车联网，全景倒车影像倒是比较好用，清晰度还有待提高。
车内音响品牌是JBL，音质个人感觉不会输给哈曼卡顿和BOSE，当然这一些主要还是取决于车内扬声器的数量。中控外沿是一层皮质材料，其余都是钢琴烤漆板，夏天手应该比较容易留下汗渍。
凯美瑞扶手位置设计都一样，而它比较有趣的是三档车型用了三款不同的变速器。2.0排量用6AT，2.5排量用8AT，而混动车型都是E-CVT无级变速，E-CVT无级变速箱也算是丰田的看家本事之一，真正效果的话没体验过不好说。
另外顶配车在座椅上也是高配置，主副驾驶位电动、第二排电动调节、座椅记忆、前排有加热和通风功能，舒适性当然值得点赞。
后排遮阳帘是手动设置，要是在后面办啥事应该挺方便。
在回家路上也体验了一把新车的驾驶感（拍摄者为后排乘客，开车不要玩手机哟），混动版动力还行，据网上评测是在8.5秒左右，自吸车起步都差不多。车子油门轻轻一踩转速就上3000以上，这点有点疑惑，可能是因为调教问题，当然后期提速确实很快，在高速上也绝对是超车能手。
从整车舒适性和配置来看，这台新款凯美瑞绝对是好车，丰田的造车能力毋庸置疑，可最让人揪心的还是价格，混动版32万直接追上了宝马三系和奥迪A4L。
最后总结几句话：车是好车，要买不要选2.0，小排量加6AT性价比太低，能等则等，降价必然是趋势，土豪请随意。
绝对值得买！
一辆车好不好，还是看三样，动力总成、车身和底盘。
动力总成方面，第八代凯美瑞2.5L的双擎发动机获得了2018年度沃德十佳发动机，在普通版本车型上，其最高燃效达到40%，在混合动力车型上，该发动机最高燃效达到41%，是目前世界上，热效率最高的汽油发动机。
车身方面，第八代凯美瑞采用全新GOA车身，获得“Top Safety Pick +”的顶级安全评价，而且在各个项目中一分都没丢，夺得满分。据悉，第八代凯美瑞整车超高强度钢和高强度钢使用比例超过94% （590Mpa及以上板件占比：33.9%），车身抗扭刚性大幅提高30%以上；而高刚性车身能让车辆在高速行驶和变线时具有出色的稳定性。
底盘方面，丰田工程师将第八代凯美瑞的重心下降了20mm，更低的重心有利于提升驾驶乐趣。就像卡丁车，重心低、轮距宽，开起来才有趣。
除此之外，凯美瑞的优势还有很多。比如，生产第八代凯美瑞的广汽丰田南沙工厂一次合格率达到 98.8%，领先行业十个点。再比如，第八代凯美瑞的保养成本很低，平均每行驶一百公里只需花费6.49元，而大众帕萨特光保养费用就是凯美瑞的两倍。还有凯美瑞拥的保值率非常高，用上五年，折旧率也就48%。
目前凯美瑞在全球已经累计销售了2000万辆车，深受全世界的人民的喜欢。我个人也推荐。
鹿小凤
标签： #二手车怎么关闭手套箱
