三年保值率仅剩三成，新能源二手车保值率低如何破
没法破说几点，1.续航里程短只适合短途用更本性问题。2.充电慢加油加气再短时间搞定，新能源就不同充电也得2小时左右慢充4-5小时，有的电池能量密度大的时间更长。3.充电难大城市还好充电点多点，要是小城市那就不好说了有没有还两说;要工作要生活不可能算得那么准刚好回家就没电了，不可能上班地点给你安个充电桩。4.电池寿命这点最致命，说是说充电省油这是个伪命题;花上个5万8万换个电池就知道省不省钱了。这酸爽只有买了这个车的车主才明白！5.总结对于你说的掉价快这是必然因素电池续航不足谁知道买了搞不好用个半年一年的电池坏了。加上换电池和买二手新能源车有这钱足以买辆10～15万的新车，土豪买百万级别特斯拉自然不会在意这些。在电池技术没有突破之前，解决了充电时间短，续航长，到处都有充电桩，这样就有可能取代市面上的车型～我是说的有可能！二手车商也不敢轻易的入手新能源二手车～纯手打望采纳谢谢。
电池问题未解决，目前使用的电池寿命普遍都不长，而更换新能源汽车的电池成本又很高，基本用了三年的新能源车买家买的怕是只是个壳子，自然保值率低。
充电时间未解决，相比于燃油车的加油几分钟，工作几百公里，目前充电最快的新能源最少也是几个小时吧。
充电地点未解决，目前普遍的情况是加油站远远多过充电桩，这意味着长途旅行开新能源的车随时意味着抛锚动不了，需求人群再次下降。
续航里程未解决，目前的新能源汽车受限于电池总量的大小，续航里程普遍不高，大约都是两三百公里这还算多的，满状态不亏电的情况。
电池是有损耗的，用的时间越长，亏电现象越严重，可能新车满电能跑两百公里，后来的电池怕是上车就掉20%的电跟手机用久了一样。
首先先简单说一下，新能源汽车不保值的原因：
目前二手车车商普遍比较抵触电动车，这也导致电动车在二手车市场没有流通性，根本没人接这个盘，自然保值率堪忧。而且相比于汽油车，电动车的市场保有量小的多。
二手车车商抵触电动车，普遍是由于车辆更新换代比较快，类似于数码产品，随着新款发布，老款降价是必然的。另外，选择电动车的客户群体有限，这也是导致车商不收电动车的一个重要原因。没有客源加上产品更新快，导致了电动车不保值。
不是所有电动车保值率都低
不过也有特例，比如特斯拉，相比于其他品牌电动车，产品一直比较稳定。但是由于关税调整以及官降，影响了特斯拉部分车型的保值率行情。但就以百万级别车型来说，特斯拉的保值率与传统汽油车相差不多。例如 Model S，从上市至今，其实没有换代，只是一些软件升级和自动驾驶层面的进化，对于大部分用户来说，即便是中期改款以前的 Model S 也丝毫没有过时的感觉。在使用层面，续航里程也完全够用。
电动车保值率会逐步提升
当电动车产品力提升到一定程度后，用户群体会增加，二手车市场中就可以流通起来，相信后续的保值率会趋于稳定。而且电动车的续航也肯定不会无止境的增加，只要能满足绝大多数人的需求就够了。
但已经过时的电动车，例如北汽 EV160、EV200 等低续航里程车型的市场生存空间越来越小，这类车辆以后会越来越没有市场。
随着今年不少续航500公里级别的新能源车型推出，如果不怎么跑长途的话，那基本够用了，所以感觉电动车保值率进入平稳期应该不远了。
二手车如何置换最划算
节前换车最划算
首先从车辆车龄考虑。由于新车价格的持续上涨和供货紧张，已经超过半年的新车抢购风潮造成了二手车价格随之变化。目前紧俏的新车型影响最明显的就是使用时间3年以内的二手车，根据二手车保值率特点，一般来讲，新车涨价10%，3年内的二手车价格至少上涨7%左右。因此目前出售3年内的二手车相对划算，而购买时机一般。
3-5年的二手车受到新车降价影响减少，同时受到需求影响比较明显。现阶段的状况新车价格上涨这类二手车本应价格上扬，但是由于很多用户转向购买新车，这类车辆的价格必须“足够低”才有吸引力，不少畅销二手车也因此出现了多年不见的“正常价格”，比如捷达、桑塔纳、帕萨特、雅阁等车型。两方面的作用叠加造成的影响因素就是这类车辆价格相对稳定，不涨不落。但是未来判断春节后价格会出现一定的下滑，因此出售应该抓紧时机，购买相对需要等待。
5-8年二手车，这类车辆相对适合新手、二三级城市使用，尤其是在春节前不少中低收入群体比较青睐这类车辆，由于新车挤压造成这类车辆的价格走低，因此前一段时间价格较低，但是春节前购买高峰临近，价格有所上涨，整体供需出现变化，目前购买价格略高，不过相比较新车的不优惠，这类二手车还是有较好的参考价值的。出手时机可能是最好的一段，应抓紧机会。
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