感觉身边人收入并不高，但好像人人都有房有车，穿名牌，钱是哪来的呢
这个分两种情况：
一是人家真的有钱，我们想不到。比如街上一些开小吃店、面条店的，甚至是开菜店的，还有一些是女人在家开淘宝店的等等，他们算是隐形的有钱人吧，做为外行的我们，可能想像不到他们能多有钱。我亲眼看到一个在我们街上开面条店的女老板，从老家过年回来时开的是奥迪A4，虽然不是特别好的车，但也算差不多了，说明她还是很有钱的。
二是为了装逼。这其中有一部分人，为了生意必须装逼，这个能理解。
最不理解的是有一些一个月拿着3000的工资，分期买一辆30多万的车，再让父母拿出养老的钱买一套房子，往死了啃老。他们在外面永远是光鲜亮丽的，哪怕在家里吃土都行，只要有面子。这种人的虚荣心极强，自己没什么本事，总怕被人看不起，就拼命装逼，可能就是越缺啥越想显摆吧。
可是我想说，你缺的好像不只是钱吧。。。。。
这个本人比较具有回答权，出来社会时间比较长，曾经接触过各行各业多种人，就拿身边的这些比较熟悉的人来说事吧，虽然很多普通人看起来确实不起眼，工资或者收入也不高，可确实都是有车有房穿名牌的大把人，一般情况下这种人首先是被生活无奈，还有一种就是所谓的生活仪式感了，其次就是如今房子和车子好像是普通家庭不可缺少的一种形式化了！然而很多人的收入其实并不是那么高的。
1大部分买车买房的其实虽然他们表面上看着沉稳大气，出手也大方，有合适的工作，可房子车子大部分都是贷款下来的，其次就是双方父母其中一家条件稍微好点出钱资助的，毕竟上一辈子老人赚钱的同时有比较节约都多少有点私房钱，贴到或者说帮助儿女们负担一点了！所以这类普通人虽有工作，有房子车子，过的累点，看着普普通通！
2还有一种情况就是现在农村乡镇，城市郊区也罢这几年发展的速度很快，比如征收，征地啊也会造就一大批部分地区家庭的意外收获！所以也会发现身边这些朋友或亲戚突然买车买房了穿名牌了，我就记得当时我那朋友家里刚征收他就买车了，还买了两个门面，印象最深刻的当时还买了一双两千多的鞋子！可他依然在公司上班拿着几千块的工资！所以给人印象普普通通却有车有房穿名牌！
3还有一种就是打拼型的，这种农村没背景出身的比较多，身边真实例子也太多，有在外面放高利贷赚钱的，也有看场子打出名气赚钱的，还有做鸡头的等等一类这种人，他们也都有车有房穿名牌，另外一种就是学习成绩比较好一点的，读书走出去的，有文化素养，最后被招为上门女婿的！也有长的漂亮嫁给有钱人的等等！还有些一家好几口人都在外面打工，一年下来收入也有十几万了，搞几年贷点款买车买房不也很正常嘛，虽然看着普通的不能再普通！其实除此之外各种各样的形形色色的人都有啊！只是你看到的很多人都是表面，虽然他们在你眼里普普通通的，但是我这样一说，你觉得如今有车有房很稀奇吗？
的确是有这种现象，我公司最早买车是一个技术部门的工程师，大概在7-8年前，也是公司首辆私家车，他虽然是工程师，那个时候他的工资也不算高，还没过万呢，那时很多经理都还没买车，最主要的是他还是住公司宿舍，平时基本不用车，可能也就周末用下车。
他买车后也只是纯消费，没给他带来利益，每个养车成本高，他都经常找同事借钱，日子过的紧巴巴的，可以看出来这纯属显摆。
另外还有一种现象，就是内地老家的人好像都是有钱人一样，豪车很多，老家的人平均工资才2-3000元，感觉他们过的比我们这些在外面打拼的过的好，虽然我们的工资是他们的好几倍，但他们的消费观念完全跟我们不同，吃穿用行都是好的，内地的消费水平比沿海发达城市还高，我一直很好奇他们的钱从哪来的，至今都没想不明白。搞的我每个回到老家，自己就像个土包子，自己也不敢像他们那样消费。
这很正常啊，我认识（不是熟人和朋友，仅限于认识）很多北京本地人，一个月拿着三四千工资，开着路虎、奔驰、宝马，穿着一身特别扎眼的奢侈品，住着160平米的房子。
北京这样的半隐型和全隐形富豪非常多，一方面是拆迁户，一方面是年轻的时候因为某些机缘赚了些钱，在北京很早就买了不少房子，还有些是搞投资赚到了不少钱，总之都是早些年抓住了时代机遇的人。
这些人往往学历不高，名下也没有公司（有些曾经有），也不是什么富裕家族继承，就是一个机遇而已。如果说现在北京拆迁户是运气好，那早些年发了的人那才叫真的运气好，毕竟拆迁你还要有房子可拆，而其实很多非拆迁户都是平地惊雷，陡然而富。
我们要明白一个道理，阶级固化是近20年来愈发严重的，在改革开放初期到90年代中期那段时间，国家处于闷头发展的期间，很多行业都是摸着石头过河，没那么多规则，大家都是赤膊上阵，真的是一个机会可能就让人爆发财富，而且机会比今天实在多太多了。
那个时候大学生不多，大部分人都还在国营单位上班，过着按部就班的生活，有些胆子大的，有些头脑的人就轻而易举的改变了命运。但是放在今天，即便你有学历有头脑，有想法，没有可靠的关系背景，想要翻身做主人都非常困难。
所以钱是哪儿来的？那些看得到的看不到的，钱都是在曾经的某一个机遇下赚下的，当然如果说的是现在的年轻人，那多半是家里有钱了。
生活如人饮水冷暖自知，每个人都有自己的秘密。
有些人收入并不高，但却有房有车穿名牌，这种现象的确存在。不过他们也可以分为好几类：
第一类，自己没啥钱，但父母有钱。他们光鲜的生活基本上都是靠父母支撑的，房子车子都是父母买的，他们的工资只是零花钱而已。
我身边就有类似的同龄人，小两口都上班，按理说收入也不错，可是相比他们的花销来看，那些收入简直是杯水车薪。他们有两套房子，两辆车，经常出去吃饭，每年都会出国旅游两次，手机一直是苹果系列的新款。衣服和化妆品包包之类的也是品牌的，价值不菲。这么说吧，他们的消费水平一点儿都不比公司老板差。小两口的父母都是不差钱的主儿，一个是做房地产生意的，一个是某医院的副院长。
第二类，工资只是表面收入，人家的副业更赚钱。有人精于投资，有人擅长理财，有人利用业余时间接私活，还有人是家里给了门面房，光收租就是一笔不小的收入。
朋友的叔叔也是普通的上班族，但人家的消费水平却很高，抽烟都是软中华，喝酒也是五粮液茅台，房子更是买了一套又一套。还别说，这真是人家有本事。很早就炒股赚钱，后来又做期货，买门面房，开美容店，总而言之，人家一步一步都走在大部分人之前，几乎干什么都赚了钱。用他自己的话讲，上班只是习惯了朝九晚五，心里踏实。
第三类，打肿脸充胖子，透支啃老维持高消费。还有一种人是死要面子活受罪，没钱也要高消费。
他们在人前和人后的生活是不一样的，他们会攒几个月工资买名牌包，买名牌衣服鞋子（或者买那种高仿的），他们贷款买车，借钱买房借钱装修，儿女都上着各色辅导班，吃穿用度也很讲究，动辄还会出去旅游几天。从朋友圈里看的话，他们俨然就是小康生活。可是，背后却是他们借钱不还和亲朋反目，养着好几张透支卡，拆东墙补西墙。最惨的还是他们的父母，老了老了还得赚钱替儿女还债，供儿女高消费。
总而言之，每个人都有每个人的活法，不要管别人怎么生活的，知道自己该怎样生活就好了。
第一批“绿牌”汽车终于要换电池了，看到价格后，你还要买吗
本人目前开的是油车，原因在于我买车那会儿新能源汽车刚刚发展，想买都买不到。现在新能源汽车发展的越来越好，既有纯电动车，也有插电混动车，甚至油混车。
这些车我挨个试驾以后，被轻快有力的起步，顺滑的加速感受，良好的隔音效果，以及超低的用车成本深深吸引。但是在这些之外，新能源车也存在电池自燃自爆，电池衰减里程暴跌，电池寿命到期需要天价换电池的问题。这些问题，让我对新能源车存在诸多怀疑。
在看到绿牌汽车换电池的费用，以及了解的相关的知识之后，我得出的结论是：五年内，只有一台车的家庭，不差钱可以买混动车，差钱油车是首选，纯电动车千万不要买。如果家里有多台车，如果要买纯电动车，请买比亚迪这种不会倒闭，且有能力实现质保政策的老牌新能源车企。
原因之一，新能源车换电池价格确实很高！
提到新能源车，很多人嗤之以鼻，原因就在于新能源车最贵的东西就是电池。而用过数码产品，如手机的人就会知道，电池这东西是会随着使用而衰减的。就会导致原本充满电用一天的电池，用了一二年变成了一天二冲，一天三冲。而车用电池，除了容量更大，使用的技术是差不多的，电池衰减不可避免。
新能源车的电池若是衰减到一定程度，不想变成老年代步车的话，电池是需要换新的 。
按照2019年3月国轩高科给出的数据，方型磷酸铁锂电池的综合电铁锂全成本大为600+/kWh，方形三元(523)电芯全成本为782.62元/kWh，方形三元(811)全成本为771.75元/kWh。磷酸铁锂电池的成本较三元电低，全成本为558.99元/kWh。
国轩高科是新能源市场比较出名的电池供应商，给的数据具有不错的参考价值，不过这算是超低价，比业界低不少。综合来说，三元锂大概是1100元/kwh，也就是说一度电池要1100块。当然，这是成本价，车企肯定要加价卖，至少要卖1200～1300元/wkh。而磷酸铁锂价格更低，大概是600元/kwh，商业售价一度电需要800元左右。
这样算起来，普通混动车，以比亚迪为例。
- 秦DMi 55km版本，使用8.3kwh的磷酸铁锂电池，如果自费换电池，电池成本在10000块左右，加上工时费需要1.5W。
- 秦DMi 120km续航版本，使用18.3kwh电池，电池成本在二万块左右，加上工时费需要2.5万左右
- 汉EV旗舰版，使用一块76.9kwh磷酸铁锂电池，电池成本为6万块钱左右，加上工时费跟杂费，大概需要七万块左右。
- 如果是三元锂电池的新能源车，要在磷酸铁锂电池价格基础上，加上30%的价格。
可以看到，如果自费换电池，自己掏多少钱，是根据车辆用了多大容量电池，什么类型电池决定的，实际花费确实不菲，在电池价格高高在上的情况下，是非常不划算的。尤其是比亚迪之外的新能源车，大部分用的都是三元锂电池，换电池的价格更高。如果是纯电动车，一台五菱宏光，或者一代飞度就没了。如果是混动车，差不多就是一次大修发动机或者变速箱的钱。
原因之二，在于混动车各方面更均衡
同为新能源车，可以上绿牌的插混车，是目前最好的选择。因为纯电动车有的绿牌，动力表现，隔音效果，驾驶感受，混动车都可以满足。除了油耗比纯电动车高那么一些，混动车是目前最好的新能源车。
就算需要换电池，混动车普遍用的是小容量电池，真的自费更换，价格也在二万块钱左右。哪怕不换电池，电池衰减过大，以混动车的技术来说，对于日常使用的影响并没有纯电动车那么大。同时还没有电动车的里程焦虑，哪都能去。
原因之三，在于比亚迪的混动车，都能免费换电池
比如在某乎上用户分享自己的换电经历。一台比亚迪秦混动，标称可以跑70，结果因为续航暴跌，在16年，18年连续换了二次电池，关键是换电池是免费的。由此，可以知道第一批绿牌车换电池，价格是否触目惊心，还得看车企给出了什么质保政策，还得看自己开的哪个品牌的车。如果是自费换新电池，那真的够坑人的，一块电池几万块。
至于其他品牌的新能源车，是有强制标准的。按照国家标准，要求厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%；1000次充放衰减不超过20%”。
在国家标准之外，很多新能源车企也给出了加码政策。比如：
- 荣威8年或12万公里电池衰减不超过30%承诺
- 比亚迪的电芯终身质保
- 吉利新能源电芯终身保修
- 广汽新能源8年15万公里电池保修
- 东风日产的3年55%残值回购
- 蔚来，威马，小鹏三电系统终身保修
从质保这块来说，现在的新能源车，其实并不怕换电池。因为8年时间足够换新车了，12万公里也是很多车开到卖掉也没开到的里程数。如果在这个期限内换了，也可以免费换新，顶多出点工时费。如果是比亚迪这种车企，连工时费都免了。
总的来说，新能源车换电池的费用确实很吓人，但是只要买的时候会挑会选，新能源车并非不可买。在现在的大环境下，比亚迪的DMi插混车，拥有纯电动车的诸多优点，还不用担心换电池的麻烦，是当前值得选择的新能源车。
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