二手轩逸纯电缺点和不足
对轩逸.纯电的满意度还是比较高的。
1、乘坐舒适性不错，真皮座椅，前后排座椅加热、自动空调、方向盘加热等功能都有，舒适性感觉很好；
2、操控转向清晰，很稳，也很准；
3、NVH做的挺好，很安静，偶尔只能听到很小的胎噪；
4、配置很丰富，包括车道偏离预警、并线辅助、预碰撞智能刹车系统等安全配置很满意；
5、续航里程挺准的，338公里没有虚标，并且留有余电；
6、能耗控制的很好，即便是北方的冬天，电耗仍然能控制在百公里14kwh以内；
7、后备箱空间很大，大概有510L；
8、工艺值得点赞，整车在品质方面做的很不错。
缺点：1、三位车主最统一的地方就是对后排空间的不满意，后排空间比燃油版小，坐进去要低头，中间的凸起也有点偏高；
2、没有定速巡航、倒车雷达和后视镜自动折叠功能，也没有自动大灯；
3、主副驾座椅没有自动调节；
缺点一：动力弱，续航里程短
动力方面，轩逸·纯电搭载型号为TZ200XS5UR的永磁同步电动机，最大功率80kW，峰值扭矩254Nm。电池方面，轩逸·纯电配备薄片型高效能三元锂离子电池组，容量达到38kWh，综合续航达到338km。相比自主品牌同级别竞品车型动辄400Km+的续航里程并没有优势，且根据个人用车习惯差异和真实路况变化，实际续航里程还将缩水。
缺点二：关键配置缺失
配置方面，轩逸·纯电在同级配置方面不占优势，部分同级车型所带有的定速巡航、前后驻车雷达、360度全景影像系统及智能互联系统都没有配备，后排座椅也不支持放倒。而在低配车型上，并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统都没有配备，安全气囊也仅有主副驾前气囊。配置可谓缺失严重。
23款威兰达两驱哪个版本值得购买
23款威兰达两驱科技最值得买，价格21.18万，比两驱尊贵又贵了0.1万，配置多了并线辅助，360环影，倒车车侧预警，分段电动天窗，行李架，7英寸液晶屏，抬头显示，流媒体后视镜。但轮毂只有18英寸，没有电尾，没有真皮方向盘，没有前排加热通风，没有外后视镜翻折，没有氛围灯。科技版和尊贵版侧重不同。
我们在选择购买车辆的时候，最好选择这款车的中配车型中配车型的功能，对我们日常驾驶通常情况下都是够用的，同时在我们销售二手车的时候，中配车型也会相对能卖上比较合适的价格。
雷克萨斯NX二手车可以入手吗
雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。
虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。
另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。
回答这个问题我觉得可以从车系自身特征和个体车况两方面着手。
1,车系自身特性
雷克萨斯NX系列算是雷克萨斯家族中的小弟弟，从14年投产到现在，也不过为5年的时间。NX系列的出现更加丰富了雷克萨斯SUV车系。
外观:整体设计犀利动感，线条硬朗，不过外观这东西确实因人而异，见仁见智。
内饰:层次感鲜明，用料做工较为考究，相较于竟品略失新意。
空间:空间确实是NX的鸡肋，后排空间相较于竞争对手毫无优势可言，另外后备箱空间也异常紧凑。
配置:整体表现较为一般，好在基本的配置还是有的，但相较于竟品却也显得寒酸。
动力系统:NX共有三款动力系统可供选择，负责走量的NX200 2.0NA+CVT ，动力确实较为孱弱。主打动力操控的 NX300T 2.0T+6AT ，价格较为适中。还有环保达人的NX300H 2.5L阿特金森循环发动机+ECVT ，虽然主打环保，但价格却是较高。
售后维修:进口车的身份以及出于对自身产品的信任，NX系列有着6年或15万公里的质保，已解决客户的后顾之忧。
二手车保值率;由于新车没有优惠再加上雷克萨斯品牌的保证，NX的二手车价格也一直居高不下。
2,个体车况
二手车确实要把控好车况，最好能找到靠谱的人一块把控或者是在有资质的经销商中购买。
车况本身:把控好无重大事故(包括但不限于三梁六柱等等)，泡水，火烧，拼接等非正常车辆。
车辆手续:确保手续齐全，使用性质为非营运，保险问题核准好。
总结:如果能够接受紧凑的空间以及较高的二手车价位，NX确实值得考虑。至于说是哪一款动力系统，可以根据自身的实际需要，我个人推荐NX300T。
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