骑摩托车去西藏旅游，选什么摩托车好
有钱买宝马1600.不太有钱就买DL250.再想省点就买雅马哈飞致250.再想省点就买本田190，如果再穷点就买，普通150摩托车，再穷逼点就买CG125.再穷逼点就买70c嘉凌，再不行就骑单车，走路了。
作为摩旅发烧友可能西藏是必选之地,一般情况下只要性能出众的任何一辆摩托车都可以去西藏，但不同的车型会有不同的驾乘效果和摩旅体验，所以选择一辆靠谱的摩托车出发很重要。
1.舒适度，驾乘舒适度一定要好抗疲劳程度一定要高，不然走了二三百公里就会腰酸背痛无法骑行。所以这一点很重要总结下来就是减震效果要好，坐姿设计一定要合理。
2.续航能力，续航能力一定要长不然频繁的加油很麻烦，摩旅不可能成为你始终寻找加油站的过程，续航能力最直观的体现就是油箱容积大，所以选择时尽量选择油箱容积大的车型。
3.发动机排量，虽然说小排量摩托车也可以摩旅但大排量的骑行感受会更棒，毕竟完成一场长途摩旅所需要的时间和精力还是蛮多的，所以在驾乘体验上最好不要留有遗憾。
以上三点的前提条件肯定是车辆的综合性能一定要超级棒，不然完美的摩旅体验是无法完成的。通过以上的介绍综合考虑选择车型是最好选择拉力车其次是街车或者太子车，排量尽量选择在250cc以上的电喷摩托。
可以选国产品牌，125排量的，跨骑摩托车。豪爵，新大洲，等品牌125摩托车，技术性，可靠性非常强，性能优越，国内摩托车厂商，对125型摩托车，加工技术已经消化多年，国产125型摩托车，在质量上值得信赖的。
万元以下的摩托车，我还建议，还可以选择二手摩托车，因为性价比高，在价格上有绝对的优势，在摩托车型号排量上选择上，会有更多选择，但是要遇到合适自己的车型，也是要看运气和耐心的。
最后，说一下买 二手摩托车，一定要过户， 因为去西藏摩旅，过检查站时，摩托车，是需要要三证合一的，也就是驾驶证，行驶证，和摩托车户口名字，必须是一个人的名字，否则会有扣车可能！
刚从西藏自驾回来，谈谈我的感受。我曾经2次摩旅西藏，2次自驾西藏，根据我的经验其实什么摩托车都能去西藏。
首先，西藏这两年发展很快，现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北线（现在规划进了317国道）几乎都是全程柏油路面，各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全，停车区休息区观景台比比皆是，加油站也比较多，除了个别偏远地方加油站比较少，大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来西藏摩旅的朋友也都取消了登记制度，检查站也只要刷身份证即可，只要带着身份证就可以畅行无阻（去边境地区需要边防证）。
其次，各种摩托车在西藏的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于西藏高原缺氧的问题，排量大的车比排量小的车动力损失要小，电喷车比化油器车对油气比例调节的好，动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来，在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些，排量的车也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是骑着国产的125踏板，只是慢一点而已。
第三，如果需要走一些土路砂石路烂路的话，那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线，这些路线山高路陡，路况差，首先不适合重车跑，比如大排量的巡航车，因为很容易摔车，而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑，比如排量100以下的车，虽然轻便但是动力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车，有一定的动力，又好操控，还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱，车子加上边箱行李就比较重，一路摔车好几次，在那种湿滑泥泞的坡路上，一个人根本无可奈何，都是靠别人的帮助才能把车扶起来，有的坡度太大的地方，油门大了轮胎打滑，油门小了就憋灭火，几个人硬推都推不动，还不如当地门巴族的125/150来去自如。
总之，西藏的大部分路面什么车都能跑，具体选什么车，其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的，125就能满足。如果想要舒适点，太子车踏板车都可以。如果喜欢速度，排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的，大单缸最合适。如果担心续航，就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修，就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅，我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用，可以长期摩旅的车。
其实 没有去不了的车 只有去不了的人。
以下推荐几款常见的进藏车型。
豪爵铃木DL250 售价3.26w
DL250虽说是一款旅行车，但他的外观设计却是一台拉力车的造型。在配置上，发动机最大功率18.4Kw，最大扭矩23.4Nm，刹车钳采用了双活塞日清卡钳加290nn单碟盘，后为单活塞日清卡钳240mm单碟盘，前后配备ABS系统，全车只有尾部采用LED灯光，其他全是卤素，仪表采用液晶显示。17.3L的油箱容量，实际平均百公里油耗是3.7L左右。
就整个骑行感受来说，油耗低，坐姿舒服，操控性好，原厂自带三箱。但也有摩友反应车座比较硬，三箱容量小。
春风650MT 售价4.38w
650MT倡导的口号是：“旅程，即刻出发”。
在配置上，发动机最大输出马力70.7匹，最大扭矩62牛米，全液晶的仪表，17L的油箱，4L左右的综合油耗。前300mm、后240mm的碟刹搭配上ABS防抱死系统，让骑行时候的安全性得到了大大的保障。
操控来说，整个驾驶感受是轻盈，车架减震方面也不错。
KTM 390 Duke 售价：4.78w
390 DUKE是“公爵”家族的中量级车型，外形非常具有辨识度，车身轻盈动力强，加速也不错。它在具有最大的骑行乐趣的同时，兼顾了其他各项指标。车把很宽，骑姿舒适。
配置方面：WP的倒立式前减震器行程142mm，刹车方面搭载了BYBRE对向四活塞卡钳和320mm的碟单盘，同时配备Bosch 9.1 MB 双通道ABS。后WP单筒减震器可以进行预载调节，行程为150mm。后刹车是230mm单刹车盘+BYBRE单活塞卡钳，后轮的ABS防抱死系统可以单独关闭。KTM 390duke 搭载了一台实际排量373.2cc的水冷单缸发动机，最大功率为32kW（43Ps）/9000rpm，最大扭矩为37Nm/7000rpm。由于极度追求轻量化，所以整车重量仅为149kg。
贝纳利黄龙600 售价4.68-5.28w
高性价比的国产四缸车，骑行起来发动机平顺，动力上采用直列四缸600cc水冷16气门引擎，最大功率60kw，最大扭矩55Nm，前双320mm，全彩TFT液晶仪表，浮动刹车盘配合对向四活塞卡钳，后260刹车盘配合对向单活塞卡钳，标配博士ABS刹车防抱死系统。高配版比标准版多了一些配置：Brembo的刹车+上泵、马祖奇的前减震和KYB的后减震。
2021的新款车型将座高降低了10mm只有800mm，骑行三角进行了调整，重心更低骑行感受更加舒适，但是整备重量还是233kg。
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