股票下跌，应该补仓吗
很多套牢的股民都会面临这样的一个问题：个股下跌了是否可以加仓？这还真不是一个简单的问题，在下跌过程中谁也无法判断那里到底，一个不小心就有可能加在半山上造成越补越跌的恶性循环。
一般情况下是选择个股在快速下跌之后的缩量盘整阶段进场补仓操作，但是这也不能保证万无一失，很多个股在缩量盘整过后再来一波下行也不奇怪。还有很多股民有一种通病就是习惯用捡便宜的思维来操作，认为应该在下跌最低价格最便宜（抄底）加仓，其实这恰恰是个错误的思维方式，加仓和抄底进场一样不能选择最低最便宜而是选择最安全有效的点位进行。这个最有效最安全的点位一般是在个股缩量横盘后开始出现放量上行，短周期均线向上穿越时加仓。
可是这样因为相对比底部高的价格让很多股民无法接受，认为既然前面的低点已经是底部了为什么不加仓反而选择高价位加仓？一切所谓的前低点都是在后面的反弹上涨确立之后才加于认定的，在没有实现反弹之前谁也无法确定那里是最低点，这就是加仓选高不选低的解释。
另外怎样在加仓操作失败后避免越加越套的尴尬局面？要解决这问题要求个人在加仓前有个清晰的思维和果断的执行力。在执行加仓的时候就先有明确的思路：如果跌破某个支撑位就必须把加仓部分果断退出观望，等到下次再次向上穿越的时候再行回补，绝不可以优柔寡断或抱侥幸心理。这样就可以有效避免越加越套甚至全仓深套的杯具。
对于这样一个初级问题，可以负责任的做出肯定的回答：在任何情况下，持股处于亏损状态都不要补仓！“补仓”这个词本身就是证券投资中的贬义词。
证券交易是金融投资工具，买卖股票是投资行为，是投资就不可避免的要面对亏损和收益，世上没有只有收益没有亏损的投资。在投资中遇到亏损就说明你的投资是不良资产，不良资产还有必要增加投入吗？简单的道理到了实际操作中怎么就是讲不清呢？！
再举个更现实的例子，家有两块地，一快贫瘠，一块肥沃，你会把优良的种子播种到哪块地呢？当然是肥沃的那块地！优良的种子就是你的资金，亏损的持股就是那块贫瘠的土地，这样能理解了吧？！
当然，可能有股民朋友会说，贫瘠也可能变肥沃，现在下跌的股票以后也可能会上涨，是的，我不否认这种情况。问题是你要看到贫瘠变肥沃再播种啊，下跌的股票转为上涨再投入呀。所以在金融投资行业，“雪中送炭”不可取，“锦上添花”才是道理。
以上是个人对股票下跌补仓的看法和建议，仅代表个人观点，有不同意见的朋友可以留言探讨，谢谢！
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应不应该补仓，分几种情况。
第一：你什么时候买的？
如果你在大盘见顶的时候买的，而且买的是已经涨幅过大，涨幅已经2-3倍，甚至10倍的股票，我认为不应该补仓。你比如乐视网，跌的再跌，也不应该补仓，这是对自己资金的一种负责。
如当初的全通教育。从90块，涨到了460多 块，涨幅有4倍多，那我是不追的。
如果你是大盘基本见底，股票跌幅很大，而且基本面没有任何问题。所谓基本面没有问题，就是公司至少两年内都在在盈利，没有负面消息，且市净率比较低的股票，这种你可以补仓。
比如这种，基本面没有任何的问题，跌了就大胆的补进去。
第二：你计划持有这只股多长时间？
如果你是短线客，那就不要补仓，因为你持股的时间就只有3-7天，补什么仓？股票涨上去，回调短则三天，长的也需要7天，你买进去，3-7天就抛了，那么你补仓，那股票还处于调整期呢，怎么补？根本不需要补，补仓只是浪费你自己的时间与交易成本。
如图，短线客补仓，那就不必了。
如图，这个调整至少八天，你自己持股时间才7天，需要补仓吗？我觉不需要。
如果你是中线长线，买之前对这只股已经有了分析，计划这只股盈利多少，结果买进去后，发现有些高了，那么，这个时候要补仓的，这是为了降低成本，更为了增加自己的收益。
如图，追高买入，要补仓，这样在上涨的过程中，你会获得更大的利润与财富。
第三，啥位置补仓？
补仓不能盲目的补仓，追高买进去，跌了1%，你就想补仓，这种是不对的，那跌了5%补仓？也是不对的。在支撑位补仓。
如图，在高位追进被套，应该在箭头指向的点补仓，而不是随意的补仓。
总之补仓自己不是短线客，而且要看时机，不然补仓只会害了你，而不是帮你。
如果你有其他好的经验，欢迎下面回复探讨。
股票下跌有些可补，有些不可补。补仓不应该是因为下跌，而是因为股票要涨了才补仓。
这个问题应该分成以下情况对待。
一、股票前期大涨，中期趋势向下，下跌幅度小。此时不宜补仓，应割肉。
二、股票横盘，中期趋势不明，下跌幅度大。此时也不宜补仓，应持股，重仓者减仓。
三、股票前期大跌，又加大下跌趋势，可适当补仓，但若在前期支撑位无法支持继续下跌，则应将此部分补仓筹码继续割肉。等下一支持位再补进去。
最稳妥的补仓位，应该是股票中期趋势向上，有稳步上升迹象时再补仓。
买股票不应该是因为下跌，而是因为股票要涨了才是补仓的正确观念。
作为一名投资顾问，我十分肯定的说股票下跌，不应该补仓。要知道股票交易当中存在很多大忌，其中之一就是逆势下跌加仓，正确的加仓方式应该是顺势加仓，让利润奔跑起来。
很多散户之所以亏损惨烈，其中就亏在下跌补仓过程当中，在他们的理解当中，股票下跌的时候，通过补仓可以摊平成本，一旦后续股价反弹的时候，也许不必反弹到初始建仓的时候，就回本了，但是往往理想很丰满，现实很骨感，为什么这么说呢？
一方面我们都知道A股向来牛短熊长，一旦如果你在熊市初期下跌的时候加仓，那么可能你越补，后续跌的越多，而且根据A股牛熊周期，三五年内可能都不会翻本。而且近些年投资风格转换，监管趋严，地雷股频频被爆，很多垃圾个股跌出新低，加仓往往会死的很惨，如果一旦你碰到的是乐视网、保千里以及ST垃圾个股，这种地雷股，逆势加仓后，可能最终还会面临退市的风险，到那时更有可能血本无归。
另一方面，很多人正是在震荡走势过程当中，通过补仓最终获利了，就会忘乎所以，主观认为这种方法无懈可击，结果多次震荡加仓所获利的资金终究抵不过一次疯狂下跌趋势的逆势加仓亏损。作为一名投资顾问，平时工作生活当中接触了太多这样的例子，尤其很多人技术水平有限，震荡、下跌趋势本来就判断不准，索性就不要逆势去加仓，否则前期逆势加仓成功的例子反而会让其形成一种侥幸心理，让你在下一次逆势加仓损失惨重。
还有，要知道趋势有时候是不可逆的，而且很多投资者本身操作上也缺乏耐心，一旦逆势加仓加大亏损后，心态也特别容易奔溃，很多错误的决定往往也正是在心态失衡的时候做出来的，止损在胜利反弹胜利的枪响之前也是常有的事。虽然股票不会像期货杠杠品种那样，逆势加仓出现爆仓，钱最终亏完的情况，但是考虑到很多投资者本身的劣根性，股票下跌加仓是要不得的。切记！
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人工智能18元跌入3亢是那只
930713.CSI)跌幅3.13%，成分股中，紫光股份10%跌停，跌超8%，启明星辰、、跌超7%，美亚柏科、中科曙光、千方科技跌超6%，、芯原股份、、浪潮信息、三六零跌超5%，寒武纪-U、北京君正、瑞芯微、全志科技等跌超4%。
您好，根据您提供的信息，我无法确定具体是哪只股票价格从18元跌至3亢（1亢为0.1元）。请提供更多的信息，例如股票名称、交易所、具体时间等，以便我能够给予更准确的答案。谢谢！
智能网联汽车概念股有哪些
有：中科创达、德赛西威、道通科技、万集科技、千方科技等。
【1】中科创达:中科创达与全球领先的汽车电子上游供应商紧密合作,加速并提升智能网联汽车的品质及用户体验,同时大大缩短产品上市时间。
【2】德赛西威:2019年,公司荣获“车联网十年汽车电子驰名商标”。
【3】道通科技:主要从事汽车智能诊断、检测分析系统及汽车电子零部件的研发、生产、销售和服务。
股票人工智能概念股有哪些
人工智能板块的股票有华铭智能、至纯科技、远大智能、中国长城、闻泰科技、千方科技、汇纳科技、汇金科技、北京君正、科大讯飞、神思电子、恒生电子、中科信息等，这些股票都与人工智能有联系。
1、科大讯飞：专门研究语音合成和识别领域,并且在这个领域最具代表性，并且超过了80%的国内服务机器人使用；
2、蓝盾股份：首家利用人工智能技术在网关中辨别威胁的公司，通过云机器学习模型训练和“智能核”AI引擎构建的网关设备联动模式；
3、大华股份：在深度学习的基础上，公司对视频中的人、车、物进行检测，提取各种属性，其性能指标达到世界一流水平；
4、神州信息：公司拥有自己的人工智能技术以及商品，并用于智能网络、互联网平台等业务；
5、赢时胜：在上海怀若智能科技公司拥有40%股权，主要从事人工智能。
无人驾驶龙头排行榜
无人驾驶龙头排行
1、长安汽车： 2021年第三季度，公司实现营业总收入224.1亿元， 毛利率17.39%，净利润为10亿元。
在"新轻年智色SUV"CS55上市发布会上，智能驾驶四级实现了国内车企首次亮相。获得由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的"美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照"，标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速。
2、小康股份：公司2021年第三季度总营收40.65亿，每股收益-0.4600元。
3、北汽蓝谷： 2021年第三季度，公司实现营业总收入36.61亿元， 毛利率4.89%，净利润为-8.51亿元。
1、 长安汽车：中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业，持续推进北斗天枢计划，通过自研、合作等多重路径，构建自主可控的全栈式智能化核心能力。
2、 四维图新：在高精度地图、无人驾驶研发方面投入巨大，并逐步形成了涵盖高精图地图、实时动态交通信息、传感器、视频流解析、云端响应决策等技术的辅助驾驶和无人驾驶解决方案。
3、中科创达：布局无人驾驶领域，能够提供完整的智能驾驶舱解决方案，在Apollo计划的软件平台层提供操作系统深度定制与优化、智能驾驶信息可视化算法的开发、人机交互界面的定制。
4、千方科技：携手百度投资设立北京智能车联科技产业创新中心，志在中国无人驾驶Ⅴ2X生态型公司。
国内从2013年百度组建自动驾驶团队开始已经走过了第8个年头，自动驾驶企业也经过了一轮的厮杀进入了自动驾驶的下半场，基于个人的了解为有志于加入自动驾驶行业的同学总结一下国内现有的自动驾驶公司，具体可以分为这么几类：
1.其他行业巨头入场做tier one：典型代表华为和大疆。
除了自动驾驶大力投入外，还涉及高精地图，智能座舱，智能车云，车辆网，三电技术等，据公开信息，华为目前和北汽极狐，长安，广汽合作，大疆和五菱，大众合作，这两家企业技术积累多，长期投入大，行业口牌好，研发资源足，发展前景很好。
2.初创公司做robotaxi或tier one：头部代表小马智行，文远知行，momenta，Autox，元戎启行，轻舟智航，地平线，黑芝麻，超星未来，中智行，蘑菇车联等公司。
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