大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小型电动汽车测评标准最新版的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小型电动汽车测评标准最新版的解答，让我们一起看看吧。
低速电动汽车2021年的标准？
新的国标要求将微型低速纯电动乘用车定义为：座位数在4座及以下、最高车速小于70 km/h的纯电动乘用车。
其他技术参数和要求还包括：
长度应不大于3500mm，宽度应不大于1500mm，高度应不大于1700mm，整车整备质量不应超过750kg；
在空载、静态状态下测试，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角均应大于等于35°；
30分钟最高车速应大于等于40 km/h且小于70 km/h；
0 km/h～30 km/h 的加速时间，应不大于10s；
通过4%坡度的爬坡车速不小于20 km/h，通过12%坡度的爬坡车速不小于10 km/h；
电机峰值功率与整车整备质量之比计算的比功率值应不小于10kW/t且不大于20kW/t；
正面碰撞试验以40 km/h的速度进行，试验结果应符合GB/T 31498的要求；
车辆应配备符合规定的防抱制动系统（ABS），并满足相应的制动性能要求和试验方法等。
此外，新国标还要求微型低速纯电动乘用车要在车身两侧和后部，张贴带有符合法规的“微电”字样的椭圆形黄底黑字标识。
2021新能源汽车测试标准？
2021年，我国新能源汽车试验方法标准将更新，新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴，测试试验方法标准为NEDC工况，而更新后则采用WLTC工况，它的改变主要体现在两个方面：车速波动大、怠速工况少，而且没有特别的规律性；涵盖更广的速度区间，测试周期也更长，也将更加贴近车辆实际行驶情况。
电动汽车能耗测试标准？
标准以kWh/100km为评价单位，按照乘用车第四阶段标准分档提出第一、二阶段电能消耗量限值。标准限值表适用于具有三排以下座椅且最高车速大于等于120km/h的车型，对部分特殊车型的考虑如下：
——对于最高车速小于120km/h的车型，由于其在按照GB/T 18386进行试验时无法达到NEDC工况最高车速，能耗结果偏低，为防止通过故意调低最高车速以满足限值要求的情况出现，标准针对最高车速小于120km/h的车型规定了折算系数公式，基于其最高车速对相应限值进行加严。
使用美国EPA测试工况及标准（Environmental Protection Agency）—美国环保署。EPA测试工况是美国环保署制定的用来衡量乘用车（不包括轻型卡车和重型车辆）尾气排放和燃油经济性的测试程序。
目前EPA测试程序更新于2008年，包括四项测试：城市工况（The FTP-75 proper），高速工况（HWFET or HFET），激烈驾驶工况（SFTP US06），空调使用工况（SFTP SC03
2月18日，市场监管总局、国家标准委召开新闻发布会，发布《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准。其中，《电动汽车能量消耗率限值》是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。该标准将于2019年7月1日起正式启用。标准的发布实施，将促进纯电动汽车节能技术应用，推动电动汽车降低能耗。
到此，以上就是小编对于小型电动汽车测评标准最新版的问题就介绍到这了，希望介绍关于小型电动汽车测评标准最新版的3点解答对大家有用。
