进口7座MPV雷诺Espace，7.9秒破百25万起，为何卖不过GL8
7.9秒破百算啥，大众夏朗也差不多。其实在欧洲Espace和夏朗就是最烂大街的两辆MPV了而且性能都很好。外形方面Espace更有设计感一些，夏朗方头方脑保守一些，但是，国内无论如何不建议买雷诺的车，说不准哪天就撤出中国市场了，连售后都不能保证。4S和售后服务地点都太少太不方便！不用说和GL8比了（没有可比性），就算和很有可比性的夏朗比，都不值得考虑。事实上除了在国内生活工作的法国人、法国企业，恐怕没人买这款车。
虽然这货前几代确实是一辆正宗的MPV 但这一代却硬给做成了一辆跨界车的样子 空间在MPV里属于中等偏下 前两排座椅确实很舒服 尤其是第二排的中间手枕 设计感很强 不过2+3+2的布局 第二排中间坐人属实难受 第三排又太小 成年人坐进去几乎就是小板凳 这几点GL8就不会存在 最后这货还是一进口身份 后期使用成本肯定高 其实这车可以出个六座版 第二排中间那个座椅太鸡肋了 虽然有五座版的吧 但只有最低配是五座 我想要高配置就没有五座可以选 这个空间做成大五座卖 也是不错的
gl8有1.8t的吗
gl8没有1.8t排量的。
早期的gl8有陆尊款3.0 V6发动机。
到后来再有胖头鱼2.4发动机，胖头鱼2.5发动机，还有到现在的2.0t四缸发动机。
从来就没有生产过1.8t排量的gl8的。
因为这车是属于商务车。涡轮增压发动机2.0的还算可以，原来的老发动机都是排量更大的，否则坐满了人以后，动力会显得有点儿太弱。
GL8在中国卖得那么好，为什么感觉美国却没有GL8呢
别克是标准的美系车，但是别克gl8，在美国本土并没有在国内受欢迎，这与美国消费者的用车习惯有很大关系，相比别克GL8，美国消费者更青睐于丰田塞纳这样的大尺寸MPV，综合来说，塞纳的可靠性和稳定性更高，实用性也非常强，各方面相比别克GL8更加适合居家使用，别克GL8商务性能非常突出，但是后期小问题比较多，油耗比较高，丰田塞纳作为纯进口车型，整体的价格水平偏高，综合来说别克GL8性价比更突出。
别克GL8
在国内MPV车程多用于商务领域，居家用车主要还是以轿车和SUV为主，但是在美国一般家庭都有几台车，包括皮卡，SUV，轿车和MPV车型，不同的车有不同的功能，MPV综合性能比较突出，可以乘坐更多的人，也能够搬运一些物品，相对来说丰田塞纳这样的车型，要比别克GL8更加实用
别克gl8在国内广泛用于商务领域，整体的豪华感，舒适感，空间表现都非常突出，完全能够达到商务用车的标准，深受公司用车和保姆用车青睐，另外，国内消费者对于MPV车型，并不是很热衷，主要还是以SUV和轿车为主，所以在国内并没有太多的MPV车型可以选择。
别克GL8综合性能很突出，后排空间非常宽敞，舒适性和商务性能非常突出，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，动力非常充沛，有很强的爆发力，在同级别车型中很有竞争力，用于家用和商用都能够满足。
总结：别克gl8综合性能非常突出，整体的品牌力和产品力很强，在同级别车型中很有竞争力，车型的价格水平不高性价比还不错，还是很值得选择的。
2000年上汽通用引入了中国第一代商用MPV：GL8，谁知在华一炮而红，结果上汽通用看到GL8有利可图，于是2005年就实现了别克GL8国产化。可惜，同年的别克GL8的美国姊妹车——别克的Terraza商务7座MPV，赶上了美国这个商用MPV市场的末班车，美国这个细分市场的年销量从140万台，跌落到了50万台。于是乎，美国市场上的别克GL8姊妹车，再也无法获利。
大环境细分市场的萎缩，成为别克GL8在美国大衰落的外部因素。同期，别克在10多年前，无论是中国还是美国市场，都是超越丰田和大众的存在，品牌调性很高卖价不菲。同期的本田奥德赛在美国在2005年只卖1.5万美元左右，但偏偏别克GL8同期要卖2.8万美元！几乎是两倍的差距，美国人也是富人少、中产很多的国家，自然买不起高价的别克GL8，毕竟该车的性价比太低。
最后也是最核心因素则是这么一台拉长的大家伙，在美国的IIHS严苛的随机性碰撞测试之中，发现别克GL8的美国版，该车的25%小重叠偏置碰撞、座椅鞭打测试、40%偏置碰撞，测碰等成绩之中，IIHS直接给出了不安全安全评级。更因为随着美国的MPV市场的大萎缩，自然也使得别克GL8美国版不愿意更新换代，也不愿意提升安全性，随他去了！
于是，中保研的最新第二批次的国产车成绩出炉，别克GL8再度让人安全性担忧！C-IASI中保研相当于中国版的IIHS，是随机抽取市场上销售的别克GL8而并非是之前中汽协的五星批发部。曾经的别克GL8的五星安全成绩，其实也都是主机厂特意加强过的车型，消费者真正卖到的最贵45万元顶配版的别克GL8，年销量14万台，极为畅销，但其实安全性真心比不上本田奥德赛、艾力绅。
标签： #gl8今日进口价格
