新加坡高铁通中国梦碎，你怎么看
马来西亚的政客为了上台，从来都是花钱买选民，那边的农民都很幸福，家家几部汽车，反正政府补贴给的多，造就了很多懒人！钱从哪来？印出来的！至于铁路，一定要修，不修就是目光短浅，仅仅一个新马泰一周游，就需要修！这条旅游线路，差不多20年前就非常的火，而没有去过的中国人无数！真修通了，中国旅游的人会无数！毕竟飞机不是所有人能坐！
新加坡交通部回应称，尚未接到马来西亚要求终止合作项目的正式通知，不过这应该只是时间问题，因为新任的马来西亚总理马哈蒂尔对外宣布这是最终的决定。5月28日，马来西亚总理马哈蒂尔说，将取消已进入招标阶段的隆新高铁项目，并就违约赔偿问题与新加坡协商。
1、马国总理坦言：财政不堪重负，中国高铁进军海外被迫中止
马哈蒂尔给出的理由是：新隆高铁只是短程的建设，整个车程只有一个小时，对此马国必须支付庞大的费用，而这计划无法带来回酬。据了解，如果马来西亚违约，需要向新加坡支付5亿林吉特，约合人民币8亿元。
如果这一项目中止，中国将失去一次进军海外的投标机会，要知道，新隆高铁计划耗资1787亿人民币，以中国成熟的高铁技术拿下应该不成问题。此前，中国已经向马来西亚提出申请，原本年底就可以确定中标企业。
2、新总理重新检查建设项目，中马铁路或重新进入讨论
这次新隆高铁项目的停止，同时也释放了一个很重要的信号：马来西亚已经与中国合作的东海岸铁道计划可能“流产”。马哈蒂尔回炉执政后，控制财政支出，重新检视前政府的大型项目，当中就包括东海岸铁道计划。
马哈蒂尔接受外媒专访时表示，政府当务之急是整顿马国的财务状况，他透露，马国正与中国合作方接触，针对东海岸铁路计划展开谈判。不仅是马哈蒂尔，马国元老精英委员会成员达因强调称，东铁实际成本远高于550亿令吉，但前政府公布的550亿令吉只是第一阶段建造成本，若加上第二阶段工程的110亿令吉及利息，其数额就更为庞大。
3、政府债务高企，或放弃接入东南亚铁路
委员会的另一成员佐摩也对东铁可能给将来发展带来的影响有所担忧，他说，在未来20年，马国必须承担所有债务和利息风险。马来西亚财政部长林冠英称，截至去年底，政府债务和负债规模相当于国内生产总值(GDP)的80.3%。
照此来看，这次事件确实不利于中国铁路的海外推广，包括中国、泰国在内的东亚、东南亚国家也不能依靠新隆高铁连接新加坡和马来新亚地区，从而可能丧失一次带动经济增长的机会。
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要想富先修路，发展经济交通先行，这是中国模式成功的关键步骤，虽然道路本身可能是件亏本的买卖，但财富扩散效应显著。不是等到经济发展起来了再去修路。马来西亚政府太短视，又或者马政府只是怕美国人报复，毕竟这条路属于中国一带一路关键项目。
任何事情都会有变化，有时候变化比计划还要快，就像美国，前些日子还和中国说好了，不打贸易战，这才几天过去，就说还要执行500亿关税的征收。从这个变化的情况看，这大千世界，还真应了变化是绝对的，不变是相对的道理。
现在看新马高铁取消，是因国内的各种原因，有新总理刚上任，要对前总理进行清查，还有新总理要树立亲民形象，迎合国内政党之间的不同意见等。但是发展是首要的，一个国家一个社会都是如此，唯有发展是正道，所以，现在看新马高铁取消，但是在将来还会酝酿出新的成果来。我们拭目以待。
马来西亚新领导人正在放弃与新加坡联建的高铁线路，该项目一旦废除，预计将会损失数十亿美元。此举引发了各界对中国其他大型基础设施项目承诺建设的猜想，那些由中国支持的项目是否还能如期建设？
马来西亚新选总理马哈蒂尔周一晚间宣布，与新加坡拟议中的铁路线路将使马来西亚损失"一大笔钱"。分析人士认为，该项目的总价格约为170亿美元。"这是没有好处的，"马哈蒂尔在吉隆坡对记者说，他质疑这条铁路是否会为马来西亚带来利润，或者给通勤者带来许多好处。
本月早些时候，在马来西亚的大选中，现年92岁的马哈蒂尔正寻求兑现一项竞选承诺，即削减那些有可能增加该国高债务水平的大型项目，这也是兑现承诺的一种姿态，至于是否真要兑现，还要有很长的路要走。
与新加坡签署的协议，是国与国家间的政治性契约，不是说取消就能取消的，这既要需要长时间来消化，即使可以撤销，也将面临巨大的赔偿损失。估计得数十亿美元，与马哈蒂尔所说的会给马来西亚损失一大笔钱，不知这也会算在其中呢？
新加坡政府表示，尚未收到马来西亚有关取消该项目计划的任何通知。
马来西亚的其他大型项目可能也面临风险，其中包括中国支持的一项计划，即在该国部分地区修建一条价值140亿美元的铁路。
但相信他得掂量一下，表示一下态度，成为对中国再要价的砝码。一些专家认为，马哈蒂尔不太可能真正从中国的许多大型项目中撤出，如果真出现这种情况的话，一来他这么个老总统得需要时间折腾，不会说取消一天就能完成的了的; 二来他得冒毁约的风险损失。分析专家称， 很有可能会对现有的合同进行一些表面上的修改，这在他们的本质上将会像以前一样进行。
马哈蒂尔在周一接受英国金融时报采访时表示，他希望与中国政府就相关新项目展开重新谈判。
纳吉布今年早些时候说，马来西亚必须"利用"一带一路的优势，"这有可能会创造出世界上最大的经济合作平台。" 根据研究公司Gavekal的数据，中国已经与马来西亚签署了价值340亿美元的公路、铁路和港口项目。
如果把1983年春晚的节目再来一遍会不会更好？我觉得应该让大家重温一下经典
1983年的第一届春晚，那个时候村里没有电视机，多年后看到零星重播的才看到的，当时的演员们穿着朴实，头次春晚演员在台上表演总有点看似话剧和戏曲的动作，现在看来称得上是具有开天辟地的里程碑意义。第一届春晚四位主持人分别是王景愚、刘晓庆、马季、姜昆，晚会一开始由赵忠祥致开幕词，还特别邀请侯宝林老先生讲话，这届春晚还没有现在这么规范和紧凑，整体风格比较随意。到1984年春晚就表演的节目丰富多了？
所谓的经典，带给你的可能是回忆，而且似乎更多的是对那个年代的回忆，而不是某个电影或者节目本身。我曾无限怀念1984年的春节晚会，那是一个多么纯洁的，引起巨大反响的晚会，可是多年后当我从网上找到资源下载了，再看时，却发现一切都是那么粗糙，那么的跟不上时代！除了几个节目可看，其他的根本看不下去！猛然间意识到，经典，只能存活于记忆中，是对某个年代自己所经历的回想而已，回味经典，只是在回忆当时自己的成长历程，而对现在的年轻人来说，并没有经历过，所以，别说1983年春节晚会不可能完全照搬，即便重播，也只是引发一部分老观众的情感共鸣，年轻人恐怕会不屑一顾。
很多时候，我们有意无意，会把第一次当做标准，以后的，都会做一些对比，除非用很高的能力去超越，否则都让人觉得，不是最好的。
而且，因为第一次接触，往往印象更深刻，比如，第一次看电影，第一次吃饺子等等。
春晚做为全国人民的节目，很多人是期待着有更多更好的节目出现，各地方口味不同，欣赏角度不同，必然有些节目很喜欢，有些不喜欢。比如京剧，虽然是国粹，未必人见人爱。
所以说，大家对节目的期待，还有获取的办法有所增加，让我们觉得春晚，越来越没意思，因为现在不同过去，想看什么节目，可以自己搜索，而不是三十多年前，必须等，电视广播电台，播放了，才能看到听到。
时代不同，不能用现代要求过去，就像古人的言谈举止，不可能用现在的思想观念，去要求古人，必须高大上。
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