世界内燃机企业排名
世界三大权威内燃机研发是奥地利的AVL，德国的FEV和英国的Ricardo。AVL在汽车行业里是指总部位于奥地利的AVL李斯特公司。 李斯特内燃机及测试设备公司 是一家在世界汽车、发动机行业拥有极高知名度和良好声誉的高科技公司。
FEV是世界知名的内燃机研发领域的领头者，主要与发动机相关的检测设备等。Ricardo是世界著名汽车动力技术开发公司，也是世界上资格最老的发动机和变速箱设计制造公司，工程技术特长涵盖了发动机总成控制、电子和软件发展，以及最新的动力传动系统。
内燃机为什么停产
内燃机因为其排放污染严重，对环境和人体健康造成危害，被逐渐淘汰。随着科技的不断进步和环保意识的增强，电动汽车和混合动力汽车等新型汽车逐渐成为主流，取代了传统的内燃机汽车。
此外，政府也制定了一系列环保政策，鼓励推广新能源汽车，限制和淘汰高排放的内燃机汽车的生产和使用，这也是内燃机停产的原因之一。
内燃机技术何去何从，电动车市场咄咄逼人，未来的发展会如何
内燃机总销量下降势头扭转
据中国内燃机工业协会统计数据显示，2014年以来，我国内燃机销量整体呈现震荡下行的走势，2015-2018年，我国内燃机销量维持在5000万台以上，2019年，受终端市场中乘用车、摩托车市场销量持续下滑的影响，我国内燃机销量进一步下滑至4712.3万台，同比上年下降8.09%，自2013年以来首次跌入5000万台之内。
2021年，随着国内内燃机下游需求市场逐步回暖，全国内燃机销量下降势头得以扭转，全年内燃机销量为5047.4万台，同比增长7.9%。
功率方面，近年来随着我国内燃机市场结构持续优化。2014年以来，我国内燃机完成功率呈现先升后降的态势，2017年，我国内燃机完成功率为26.69亿千瓦，创近年新高，2018-2019年，内燃机完成功率小幅下降，据中国内燃机工业协会统计数据显示，2020-2021年，我国内燃机完成功率持续回升，到2021年，全国内燃机完成功率为27.52亿千瓦，同比上年增长5.7%。
汽油机仍占主导地位
从燃料类型来看，我国内燃机市场应用较为广泛的是汽油机，汽油机销量占比维持在85%以上水平。据中国内燃机工业协会数据显示，2021年，我国柴油机全年销量610.8万台，占内燃机总销量的比重为12.10%;汽油机全年销量4435.1万台，占内燃机总销量的比重为87.90%。
具体到柴油机方面，在经历了2014-2016年的销量快速下滑后，2017-2019我国柴油机销量近几年发展较为平稳，基本维持在500-500万台之间。据中国内燃机工业协会统计数据显示，2021年，我国柴油机销量为610.8万台，同比下降3.7%。
汽油机方面，受下游终端市场需求量下滑影响，其中尤其是2018年以来出现的我国汽车市场销量持续负增长对我国汽油机销量产生较大负面影响。2018-2020年，我国汽油机销量下降幅度明显加速，2021年，全年汽油机销量为4435.1万台，同比增长9.7%。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国内燃机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
大家都认为：纯电车型会在十年之内逐渐占领整个汽车市场！其实不然！
至于纯电车型在未来的十年是不可能完全占领市场的。甚至，届时的纯电车型所占市场的比例不会超过百分之五十。以汽车行业管理部门预计，在2025年的规划中，纯电车型不低于百分之二十至百分之二十五。这时为了环保的要求以及法律法规的规定，混动车型将比现在的占比更高。甚至已经可以达到百分之五十以上的水平。而在六年之后再过四年之内，纯电车型再经发展，少量的性能车型会保持纯燃油车型，纯电车型的市场占比可能已经和混动车型各占半的比例。
因此，在可以确定纯电车型为最终的发展方向，混动车型是过度时期最重要的车型时，对于国产车型来说是一个重要的机会。就混动和纯电车型，虽然各跨国车企早已经进行技术储备。但和纯机械层面的动力系统，混动系统和纯电系统的技术储备和底蕴的差距远没有那么大。大家是更近乎公平的状态下竞争，因此，这是国产品牌一个难得的机会。尤其是纯电车型电池和电机大都是采购别人，不像发动机都是自己的产品，大家所处的机会更显公平。
特斯拉用极少的时间就研发了自己的核心竞争力：电池管理和自动驾驶。而哪怕和海外传统车型大厂相比明显孱弱的国产传统车企，在造车经验上肯定会比特斯拉强吧？为何我们就没有前瞻性的眼光、一定的决心、足够的投资去建立起在纯电汽车行业的更具优势的技术呢？
只有自强才能让自己活的更好。我也是如此！我们国产品牌更是如此！
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