大众和奥迪同样都用EA888发动机，为什么总听说奥迪烧机油，而大众却很少听说
什么时候ea888发动机不积碳，火花塞烧这么干净，达到如此低的污染排放就不烧机油了。我低漏气不降缸压活塞环的应用，已经解决了奥迪、大众、宝马、保时捷等新发动机烧机油问题，新发动机烧机油其实就是旧发动机大修工况。
奥迪与大众等新发动机烧机油的，原因就是活塞环开口间隙漏气量大，车企无法做的更小，我做过了试验，降低活塞环开口间隙漏气量就能解决掉烧机油问题，不过所有增压发动机容易烧机油问题没有我低漏气量恒定缸压技术，都别想解决掉。
大众和奥迪从2016年就全面开始使用了第三代的EA888第三代发动机，这个区分高功率和低功率版本，还不同版本的差别更多是提供了歧管喷射技术，提升燃油经济性。
在改进了之前受诟病的烧机油的结构，增加了米勒循环，增强了动力性不少。所以我们看到有像是380版本的迈腾拥有220匹马力，而奥迪的则拥有更高的252匹马力。除了早期有些车型用了1.8T的三代版本之外，后续都是2.0T的高低功率版本。而且这个发动机还有更高规格的EA888 Evo的性能版本，只是没有搭载到我们国产车型上，更多是在一些进口和国外的性能版本车型上。
这里将大概的搭载车型不同功率版本的列表放在其中。可以看到，高功率的版本上有的带有混合喷射喷射的，有的是没有的。实际上却是在低功率的版本上搭载的混合喷射多一些，而绝大多数的高功率版本只有直喷，也是国产的发动机的情况。
全新第三代的EA888却是很少有听说烧机油的现象，在奥迪车型上也很少听说会出现这个情况
我这边目前没有听说哪些奥迪车主因为EA888第三代发动机出现烧机油现象，因为发动机的已经修正了之前的问题，而且机油泵也得到了升级，控制的更加精确了。所以不知道这个情况发生的情况是什么，就针对热效率来说，第三代的EA888算是2.0T足够优秀的了，与其他品牌的相比也是不差的。
不过就奥迪的那个AVS技术来说，实际上是进一步强化了发动机烧机油的情况。这个理论上来说应该更加不会烧，大众车型或许会出现这个问题才是。不过就德系的增压发动机来说，这个机油会减少也算是合理范围的，在一定公里内保养肯定要重新加注机油，并不会有明显的缺少感知，而且自然吸气发动机也有少机油的情况，不只是涡轮发动机才有。因此，还是以新的眼光来看待EA888发动机才好。
说白了， 七八十万元车 的发动机， 跟七八万车的发动机， 都是一样的， 车的其他配置不同， 比如底盘，减震 轮胎 还有车里面的电子配置。。 不要把发动机想的很神奇， 实际上，只要是合格的车， 发动机都是大同小异的，不同的只是排气量。 合格的发动机， 你几十万的车能开十年， 人家3万元的车，一样能开十年。
对于奥迪Q5、A4L和大众迈腾、帕萨特等一些EA888发动机的车主来说烧机油应该不会陌生，后备箱应该都会背着一桶机油满街跑，主要是源自这台发动机在设计上的缺陷，其实即使使用的是老款EA888发动机只要出现明显烧机油只需更换一个部件就会改善，更不需要花很多钱去维修。
设计师在第三代新EA888发动机上做了重新的调校和轻量化的设计，对于涡轮增压汽车来说都普遍存在烧机油的现象，更新后烧机油会有明显的改善。
发动机内部燃烧室在没有更换新的分离器已经有很多积碳了，这样就明显造成油耗增加，加速无力和怠速不稳的情况，在高速行驶还有伴随排气管冒蓝烟的现象。
相对来说涡轮增压汽车平时的养护成本要比自然吸气的汽车要多很多，毕竟涡轮增压汽车构造复杂，在维修和保养方面就比较麻烦，如果你是对汽车不太懂就是日常开没有多大需求的车主就买一台自然吸气的汽车这样用着也比较省心。
三代EA888已经不烧机油。就算大众以前有烧机油，也比本田发动机的机油增多强太多！本田机油增多！机油增多！机油增多！机油混入过量汽油，机油不再能正常润滑！活塞、气缸、涡轮增压器异常磨损！车主无法解决！而大众加点机油就没事！再想想作为二手车卖出时，多年机油增多的本田，价值会跌多少！
史上最让你“惊艳”的十大车型是哪些
一眼惊艳，我觉得是这些，当年的大众cc，上一代5系，上一代中期改款e，a6的c6那代，这代s级，这代路虎揽胜，捷豹ftype，a7，这代帕美，属于一眼就被惊艳到的。当然各种跑车不写了，到了价格哪个都挺好看的
标签： #珠海13款途观二手车交易
